4月初，美國底特律迎來全球汽車工程界備受矚目的國際汽車工程師學會年會（SAE 2025）。各路頂級車企與工程師匯聚一堂，在這場盛會里，中國的Aurobay極光灣十分亮眼。要是平常不太留意汽車領域，可能對Aurobay不太知曉，不過其背后的“HORSE動力”在發(fā)動機和混動系統(tǒng)制造方面經(jīng)驗老到。此次，Aurobay帶著兩項關鍵技術登上國際舞臺，一個是冷啟動排放解決方案，另一個是新一代混合動力技術。

先說說汽車“冷啟動”的情況。大家早上啟動愛車時，會發(fā)現(xiàn)剛開始尾氣排放量大，這是因為發(fā)動機剛運轉(zhuǎn)，溫度低，排氣凈化裝置未能正常運作。在如今愈發(fā)嚴格的環(huán)保標準下，“冷啟動”階段的排放成了車企的棘手難題。過去，車企常用加熱器、電加熱等硬件手段應對，效果欠佳且成本高昂。

Aurobay帶來的“冷啟動催化劑”技術，是研發(fā)出了新的材料配方。依靠這個配方，排氣凈化系統(tǒng)在低溫環(huán)境下能快速啟動，就算在零下7度的低溫中，也能有效處理污染物。測試數(shù)據(jù)表明，即便經(jīng)過模擬老化測試，該系統(tǒng)仍能使冷啟動污染物減排超50%，這在業(yè)內(nèi)是極高水平。而且，這套系統(tǒng)成本低，無需額外安裝大量復雜電加熱設備，易于實現(xiàn)工程化和量產(chǎn)。這對消費者意義重大，以后買車不必為環(huán)保而花費高額加裝設備費用，還能符合新國七甚至歐美Tier4這類高標準，真正將“節(jié)能減排”落到實處，實用又經(jīng)濟。

再瞧瞧Aurobay全新的混動系統(tǒng)，現(xiàn)已發(fā)展到第四代，性能、節(jié)能及智能控制全方位升級。其中“火龍卷燃燒系統(tǒng)”這個技術名字有趣且技術出色。它能提升發(fā)動機燃燒效率，讓車輛少用油、多輸出動力。

搭配自研控制系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)能依據(jù)車輛行駛狀況和駕駛習慣，智能判斷用電和用油時機，不知不覺幫車主節(jié)省油錢。從展示的量產(chǎn)車型看，正常駕駛時百公里油耗能控制在5L以下，0至100km/h加速在7秒以內(nèi)，日常通勤或跑高速都能兼顧省油與駕駛體驗。

看到這些數(shù)據(jù)，著實令人欣喜。以往混動車常給人動力不足或價格昂貴的印象，讓普通消費者猶豫。但Aurobay的混動方案明顯走向“大眾、高性價比”。結合吉利產(chǎn)品布局，很可能在10 - 15萬元價位車型中普及。

值得一提的是，Aurobay在甲醇新能源領域也成果顯著。甲醇車或許大家不太熟悉，它是頗具潛力的清潔能源車型，適合中國國情。Aurobay兩年前打造出全球首輛甲醇混動車，現(xiàn)在還將開發(fā)高端甲醇直噴發(fā)動機，未來乘用車和商用車都能使用。這意味著消費者購車時多了選擇，甲醇混動這種能跑、能省、加油便捷的清潔車也是不錯之選。

總體而言，Aurobay在SAE大會上憑借扎實技術成果贏得認可。冷啟動減排、混動油耗降低、甲醇能源推進，這一系列成果涵蓋未來十年動力系統(tǒng)發(fā)展關鍵要點。普通消費者關注的是車是否更環(huán)保、駕駛是否有力且省油，Aurobay用技術給出答案：環(huán)保與性能可兼顧，混動也能實用、經(jīng)濟且先進 。