乘用化皮卡早已跳脫“工具車”的單一標(biāo)簽，成為集舒適、智能、越野與實(shí)用于一體的“全能伙伴”。上汽大通MAXUS星際X和江鈴大道追光者作為國產(chǎn)高端皮卡的熱門選手，究竟誰更值得入手？接下來，我們以“用戶需求場景”為切入點(diǎn)，從動力、空間、舒適性、越野能力、安全配置五大維度，帶你找到答案。

動力表現(xiàn)：高速搬家還是低速脫困？

對于需要頻繁搬運(yùn)重物或拖拽掛車的用戶，星際X搭載的上汽π Plus 2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)堪稱利器，最大功率165kW，扭矩520N·m，低至1000rpm就有300N·m爆發(fā)，拖掛能力高達(dá)3.5噸。無論是高速超車還是爬坡，采埃孚8AT變速箱讓換擋平順如絲，燃油效率也令人滿意。

反觀江鈴大道追光者，2.3T柴油發(fā)動機(jī)輸出130kW和450N·m ，同樣匹配8AT變速箱，但低扭和峰值功率略遜一籌。在拖拽測試中，江鈴大道追光者面對重載上坡時，動力延展性稍顯不足，適合輕量化需求的場景。

空間與實(shí)用性：長途露營誰更給力？

如果你的周末計(jì)劃是帶上全家去露營，星際X的車身尺寸（5500mm×2005mm×1874mm，軸距3300mm）帶來寬敞體驗(yàn)。貨箱最大容積1600L，貫通式設(shè)計(jì)能輕松塞下釣竿或滑雪板，后排座椅一鍵放平變“移動床車”，910mm腿部空間讓休息更愜意。

江鈴大道追光者的尺寸（5435mm×1935mm×1872mm，軸距3270mm）雖也不小，但貨箱靈活性稍顯傳統(tǒng)。后排空間相對緊湊，江鈴大道追光者缺乏“躺平模式”，長途露營的舒適度打了折扣。

舒適與科技配置：城市通勤誰更聰明？

在城市通勤場景中，星際X的轎車化座艙讓人眼前一亮。標(biāo)配電動座椅（高配帶通風(fēng)、加熱、按摩），雙12.3英寸連屏支持CarPlay、華為Hicar、ICCOA Carlink，語音控制靈敏如助理。方向盤加熱和全景天窗更是錦上添花。

江鈴大道追光者配備12.1英寸中控屏，低配僅支持倒車影像，主駕座椅手動調(diào)節(jié)，小天窗也非標(biāo)配。雖然基礎(chǔ)功能齊全，但江鈴大道追光者在智能化和豪華感上略遜一籌，城市駕駛體驗(yàn)不夠出彩。

越野能力：真正“能上山下河”的才配叫皮卡

對于熱衷戶外、野營、探險的用戶來說，真正的差距往往出現(xiàn)在極端路況下的表現(xiàn)。星際X可以說是越野“玩家級”裝備：全系可選前中后三把差速鎖，搭配12種全地形模式+1種自定義模式，可針對雪地、泥地、沙地等多種復(fù)雜場景進(jìn)行智能切換。通過角與接近角也處于同級領(lǐng)先水平，遇到陷車、交叉軸等困難地形，也能依靠電控分動箱與差速鎖靈活脫困。

而江鈴大道追光者雖具備EMOD智能適時四驅(qū)，且部分車型可選后橋差速鎖，但缺少前/中央鎖止設(shè)計(jì)，在實(shí)際越野測試中容易在交叉軸或濕滑地面打滑脫困失敗。適合輕度越野愛好者或日常爛路行駛，但若想征服更極限的場景，還需更進(jìn)一步的硬件支持。可以說，在越野維度上，星際X幾乎是碾壓式勝出，是當(dāng)之無愧的“荒野王者”。

安全配置：家庭出行誰更安心？

帶著家人出行，安全是底線。星際X通過Euro NCAP五星認(rèn)證，車身與底盤通過30個固定點(diǎn)強(qiáng)連接，配合籠式高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)、73%超高強(qiáng)度鋼車身，L2級智能駕駛輔助（車道保持、主動剎車等）提供全方位保護(hù)。

江鈴大道追光者雖有部分智能輔助功能，但未達(dá)五星標(biāo)準(zhǔn)，車體結(jié)構(gòu)和主被動安全性稍遜。江鈴大道追光者更適合預(yù)算有限、對安全要求不太極致的用戶。

場景總結(jié)：你的需求決定選擇

如果你對皮卡的期待，不僅是運(yùn)輸工具，更希望它能勝任城市通勤、長途露營、越野探險和家庭出行——那么，星際X毫無疑問是更值得入手的全能拍檔。它以越級動力、乘用級舒適體驗(yàn)、極致越野能力和全面安全保障，真正做到了“想去哪，就去哪”。

江鈴大道追光者則更適合預(yù)算有限、使用場景以輕載、輕越野為主的用戶，它是一個稱職的“工具型皮卡”，但在智能、舒適、極端場景中，可能無法滿足更高期待。

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