在新能源、智能化的轉(zhuǎn)型浪潮之下，全球商用車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。如何利用自身優(yōu)勢(shì)，抓住時(shí)機(jī)，做大做強(qiáng)商用車(chē)？上汽集團(tuán)新總裁賈健旭已將其列入任務(wù)清單。在賈健旭“大乘用車(chē)+大商用車(chē)”雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略指引下，上汽商用車(chē)板塊正迎來(lái)里程碑式突破。

4月10日，上汽大通全新皮卡車(chē)型與MG Cyberster純電超跑聯(lián)袂亮相“上汽之夜”舞臺(tái)，首度展現(xiàn)商乘并舉的協(xié)同效應(yīng)；4月23日，隨著上汽大通與華為達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，這一中國(guó)商用車(chē)領(lǐng)軍品牌再度躍升新高度。

4月23日上汽大通發(fā)布的上汽商用車(chē)戰(zhàn)略中，目標(biāo)2030年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量50萬(wàn)輛，推動(dòng)上汽集團(tuán)重回商用車(chē)第一陣營(yíng)，并在輕商出口、寬體輕客等細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)行業(yè)第一，達(dá)到出口業(yè)務(wù)行業(yè)領(lǐng)先。借組織架構(gòu)整合提高競(jìng)爭(zhēng)力面對(duì)如今的汽車(chē)行業(yè)巨變，上汽之夜上，集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋就說(shuō)到:“上汽憑借自身的前瞻布局、創(chuàng)新實(shí)力與不懈努力，在這場(chǎng)波瀾壯闊的產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，勇立潮頭，領(lǐng)航前行?！痹谒膸ьI(lǐng)下，在商用車(chē)板塊，組建成立上汽商用車(chē)，構(gòu)建技術(shù)共享、全球先進(jìn)的商用車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。上汽要打出“組合拳”，以多樣性、豐富性的戰(zhàn)術(shù)，實(shí)現(xiàn)“全球+本士”兩個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展。

在這樣的大背景下，“現(xiàn)在我們成立大商用車(chē)，一方面是指揮前移，商用車(chē)事業(yè)部并到新的上汽大通里，另一方面是業(yè)務(wù)聚焦，當(dāng)前階段，我們將重點(diǎn)聚焦輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)，致力于將其做強(qiáng)做大?！鄙掀瘓F(tuán)商用車(chē)執(zhí)管會(huì)主席，兼上汽大通汽車(chē)有限公司總經(jīng)理?xiàng)顟丫氨硎尽?/p>

僅僅在4月份之前，楊懷景的身份還是上汽集團(tuán)商用車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理。在賈建旭主導(dǎo)的對(duì)于商用車(chē)板塊的這一輪整合中，最直接的變化是：通過(guò)商用車(chē)板塊管理架構(gòu)的優(yōu)化，推動(dòng)業(yè)務(wù)重心下沉，減少中間環(huán)節(jié)，提升效率，促使領(lǐng)導(dǎo)層從“戰(zhàn)略制定者”轉(zhuǎn)向“一線指揮官”。楊懷景親臨一線指揮，而減少了事業(yè)部之后，也使得組織架構(gòu)更加扁平化，溝通更加直接高效。

賈健旭親任大商用車(chē)董事長(zhǎng)，楊懷景在一線的情況可以直通總裁，從而減少中間流程，高效決策。實(shí)際上，雖然上任不到一年，但說(shuō)到做到，雷厲風(fēng)行，是上汽集團(tuán)新總裁賈健旭給外界的印象。在其果斷行動(dòng)之下，上汽集團(tuán)旗下各業(yè)務(wù)板塊，經(jīng)過(guò)組織調(diào)整整合等措施，已經(jīng)布局清晰、目標(biāo)明確、蓄勢(shì)待發(fā)，做好了應(yīng)對(duì)最具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)形勢(shì)的準(zhǔn)備。

在此次人事調(diào)整名單中，值得關(guān)注的是通過(guò)人事布局，上汽大通進(jìn)一步提高了海內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。來(lái)自于上汽通用五菱的王偉森被任命為上汽大通國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人。五菱系出身的王偉森不僅在營(yíng)銷(xiāo)上有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，更是橫跨制造、供應(yīng)鏈、海外經(jīng)營(yíng)的全能選手，九年前就上演過(guò)教科書(shū)級(jí)的跨界轉(zhuǎn)型，把“場(chǎng)景化造車(chē)”玩成了現(xiàn)象級(jí)戰(zhàn)略。而對(duì)于上汽大通而言，王偉森的到來(lái)，不僅為其多產(chǎn)品系列的商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)找到一個(gè)良方，更重要的是推動(dòng)上汽大通渠道下沉?！拔辶庾畲蟮膬?yōu)勢(shì)就是非常廣的渠道，而且下沉渠道特別深，大通從產(chǎn)品定位來(lái)看，對(duì)用戶場(chǎng)景的識(shí)別非常精準(zhǔn)，我們其實(shí)也有很多的爆款產(chǎn)品，我們?nèi)狈Φ氖瞧放苽鞑ズ颓老鲁粒员阕尭嘤脩袅私馕覀兊漠a(chǎn)品，這也是我來(lái)非常重要的目的，也是我當(dāng)前非常重要的一項(xiàng)工作。”王偉森表示。新任負(fù)責(zé)商用車(chē)海外市場(chǎng)的上汽大通副總經(jīng)理趙愛(ài)民，是上汽集團(tuán)海外的“老法師”，作為上汽國(guó)際黨委書(shū)記、副總經(jīng)理趙愛(ài)民，帶領(lǐng)中國(guó)首家有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制“走出去”的汽車(chē)企業(yè)，在海外成功構(gòu)建了創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營(yíng)銷(xiāo)中心、供應(yīng)鏈中心及金融公司在內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈，為國(guó)際業(yè)務(wù)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2024年全年，上汽集團(tuán)海外市場(chǎng)終端交付量達(dá)108.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%，在行業(yè)中繼續(xù)名列前茅，趙愛(ài)民功不可沒(méi)?！皭?ài)民總在上汽國(guó)際積累了多年的海外工作經(jīng)驗(yàn)，資源豐富且經(jīng)驗(yàn)豐富；而偉森則是從五菱加入的。新的人事安排無(wú)疑彰顯了我們的戰(zhàn)略意圖。我們所謂的信心，并非僅僅停留在口號(hào)層面，而是經(jīng)過(guò)深思熟慮和思考的結(jié)果?！睏顟丫疤寡?。而在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，同樣來(lái)自上汽通用五菱的練朝春，被任命為上汽大通分管制造和供應(yīng)鏈領(lǐng)域副總經(jīng)理，將從成本上，為上汽大通未來(lái)的產(chǎn)品帶來(lái)更多的成本競(jìng)爭(zhēng)力。抓住全球機(jī)遇時(shí)不可待俗話說(shuō)，一件事的成功，天時(shí)地利人和一個(gè)都不能少，而審時(shí)度勢(shì)，眼下正是上汽集團(tuán)“大商用車(chē)戰(zhàn)略”發(fā)展的最好時(shí)機(jī)。作為成立14年的全球化車(chē)企，上汽大通始終堅(jiān)持“國(guó)內(nèi)+海外”“新能源+傳統(tǒng)燃油”的雙線發(fā)展戰(zhàn)略，目前，企業(yè)產(chǎn)品已暢銷(xiāo)全球73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成功打造了包括澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東在內(nèi)的五大“萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)”。不過(guò)，即便如此，來(lái)自商用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，是在增速下降甚至于萎縮的趨勢(shì)；海外市場(chǎng)由于全球經(jīng)濟(jì)的不確定性，實(shí)際上競(jìng)爭(zhēng)也是越來(lái)越激烈。加上原來(lái)做乘用車(chē)的玩家，奇瑞、吉利、比亞迪等等，現(xiàn)在也進(jìn)入到商用車(chē)，行業(yè)越來(lái)越卷。

但同時(shí)，全球商用車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和物流需求增長(zhǎng)，商用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，特別是新能源化、智能化轉(zhuǎn)型浪潮下，電動(dòng)商用車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)大時(shí)機(jī)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，2023—2024年，新能源商用車(chē)滲透率從11.09%躍升至14.87%，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)達(dá)17.9%。歐美等發(fā)達(dá)市場(chǎng)相繼出臺(tái)補(bǔ)貼政策，為行業(yè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。同時(shí)，“一帶一路”沿線國(guó)家基建需求旺盛，東南亞、中東等新興市場(chǎng)展現(xiàn)出巨大潛力，為中國(guó)商用車(chē)品牌出海創(chuàng)造了有利條件?！拔覀儸F(xiàn)在才暢銷(xiāo)了73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球200多個(gè)國(guó)家，我們的市場(chǎng)空間還很大。”趙愛(ài)民信心十足表示。不過(guò)，市場(chǎng)空間有，新能源電動(dòng)化商用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。國(guó)際巨頭戴姆勒、沃爾沃等加速電動(dòng)化布局，特斯拉Semi等創(chuàng)新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，比亞迪、一汽解放等品牌在新能源賽道強(qiáng)勢(shì)崛起?？梢哉f(shuō)，隨著技術(shù)變革疊加環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)，商用車(chē)企業(yè)面臨產(chǎn)品快速迭代、成本控制、服務(wù)升級(jí)等多重挑戰(zhàn)。多管齊下突圍法則這個(gè)趨勢(shì)我們認(rèn)為是不可逆轉(zhuǎn)的，新能源化再加上科技平權(quán)，智能科技越來(lái)越滲透到商用車(chē)領(lǐng)域，這也是目前我們看到的趨勢(shì)。

在此背景下，只有將所有資源聚焦，協(xié)同創(chuàng)新，握指成拳，形成“1+1>2”的聚合效應(yīng)，才能突破重圍、實(shí)現(xiàn)突圍。在上汽大通的戰(zhàn)略中，第一要在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)，做到價(jià)格最優(yōu)，成本最低，服務(wù)最好。這也是上汽集團(tuán)“懂車(chē)更懂你”戰(zhàn)略的落地。在上汽集團(tuán)“懂車(chē)更懂你”戰(zhàn)略框架下，集團(tuán)以技術(shù)平權(quán)與生態(tài)共創(chuàng)為雙輪驅(qū)動(dòng)，重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值邏輯，將用戶需求深度融入產(chǎn)品全鏈路，實(shí)現(xiàn)從“功能堆砌”到“價(jià)值共生”的躍遷。在此基礎(chǔ)之上，在上汽商用車(chē)生態(tài)中，將開(kāi)放跟經(jīng)銷(xiāo)商的合作、跟華為等優(yōu)秀伙伴的合作、與改裝車(chē)聯(lián)盟等改裝生態(tài)、金融服務(wù)、經(jīng)銷(xiāo)商伙伴等通力合作，通過(guò)極致TCO（用戶全生命周期）讓用戶賺錢(qián)、讓伙伴賺錢(qián)，以技術(shù)、生態(tài)、國(guó)際化，在行業(yè)變革中勝出?！拔覀円矔?huì)聚焦于多人出行，大家也知道大通是做MPV，我們不僅要專注于寬體輕客領(lǐng)域，更要成為皮卡專家和MPV世家的代表。在MPV方面，我們將更加聚焦于多人出行的場(chǎng)景，無(wú)論是旅游還是客運(yùn)市場(chǎng)的小型化趨勢(shì)，都將推動(dòng)我們從V系向多人出行的MPV系列發(fā)展。同樣，在物流全鏈條方面，我們利用輕卡、VAN以及大通的全系列VAN產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景全覆蓋。”上汽大通汽車(chē)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理郝景賢表示。

同時(shí)，上汽大通成為首個(gè)深度智能化商用車(chē)品牌，上汽集團(tuán)正在與華為針對(duì)汽車(chē)智能板塊全面深入合作。愉觀車(chē)市了解到：具體合作率先落地于星際皮卡，其搭載了華為乾崑車(chē)云服務(wù)和衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，支持實(shí)時(shí)軟件升級(jí)，全程在線，實(shí)現(xiàn)星辰大海、無(wú)人曠野也永不斷聯(lián)的通訊保障，讓星際皮卡車(chē)主全身心投入越野探險(xiǎn)之旅。而根據(jù)計(jì)劃，未來(lái)雙方還將圍繞房車(chē)出行、智能物流配送、無(wú)人公交等典型商用場(chǎng)景，在智能領(lǐng)域開(kāi)展更深層次的合作。除此之外，在整個(gè)集團(tuán)七大技術(shù)底座上，大通商用車(chē)技術(shù)中心將跟上汽集團(tuán)的研究創(chuàng)新總院協(xié)同，從動(dòng)力總成包括電池、三電，都是以乘用車(chē)的技術(shù)來(lái)賦能大通的相關(guān)體系。這些工作為大通過(guò)去的產(chǎn)品力提升及市場(chǎng)拓展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。