2025年5月，智能駕駛領(lǐng)域經(jīng)歷了一場重要的更名潮。小米、小鵬、理想等多家車企紛紛將“智駕”更名為“輔助駕駛”，這一變化不僅反映了技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，也體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)智能駕駛認(rèn)知的成熟。一汽奧迪在這場變革中，始終堅(jiān)持以用戶為中心，通過技術(shù)創(chuàng)新和嚴(yán)格的安全測試，為用戶提供更加安全、可靠的智能駕駛體驗(yàn)，成為智能駕駛領(lǐng)域的佼佼者。

當(dāng)新勢力車企將智能化視為電動(dòng)車的專屬標(biāo)簽時(shí)，一汽奧迪卻以燃油車平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了組合駕駛輔助的重大突破。全新PPC豪華燃油平臺(tái)搭載E3 1.2電子電氣架構(gòu)，采用千兆以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸，算力水平與主流電動(dòng)車不相上下。奧迪A5L更是成為首款搭載華為乾崑技術(shù)的燃油車，實(shí)現(xiàn)了無圖的L2級(jí)駕駛輔助能力，打破了燃油車智能化不足的固有認(rèn)知，為傳統(tǒng)車企在智能賽道上開辟了新的突破口。

在智能駕駛的硬件配置上，一汽奧迪展現(xiàn)出了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。奧迪A5L配備了雙嵌入式激光雷達(dá)、12個(gè)攝像頭、6顆毫米波雷達(dá)以及12顆超聲波雷達(dá)，這樣的配置數(shù)量在行業(yè)中堪稱頂配。如此豐富的傳感器組合，就像是為車輛裝上了一雙雙敏銳的“眼睛”和一對(duì)對(duì)靈敏的“耳朵”，能夠全方位、無死角地感知周圍環(huán)境，為智能駕駛系統(tǒng)提供精準(zhǔn)、可靠的數(shù)據(jù)支持。

不僅如此，為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的環(huán)境，奧迪A5L還搭載了行業(yè)唯一的恒溫自清潔系統(tǒng)。在惡劣的環(huán)境下，如沙塵、雨雪天氣，傳感器表面很容易被污垢覆蓋，從而影響其正常工作。而恒溫自清潔系統(tǒng)能夠在第一時(shí)間自動(dòng)清潔傳感器表面，確保傳感器始終保持潔凈，讓智能駕駛系統(tǒng)在各種環(huán)境下都能穩(wěn)定運(yùn)行，為用戶的行車安全保駕護(hù)航。

一汽奧迪深知，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展不僅要追求先進(jìn)的功能，更要以用戶的安全和接受度為核心。在智能化時(shí)代，電磁輻射成為了一個(gè)隱形的安全威脅。為了消除用戶的擔(dān)憂，一汽奧迪投資1.5億建設(shè)了國際領(lǐng)先水平的電磁兼容測試中心。該測試中心以低至國標(biāo)限值的1/700作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這一數(shù)值甚至低于微波爐、電吹風(fēng)等大多數(shù)家用電器。在0米法電波暗室測試中，模擬了從居民用電到5G基站，橫跨6000MHz的輻射場景，平均測試場強(qiáng)高達(dá)170V/m，極限值更是達(dá)到200V/m，是國標(biāo)要求的6 - 7倍。通過嚴(yán)格的輻射發(fā)射測試，確保車輛在全天候、全場景、全方位下都能輻射達(dá)標(biāo)，讓用戶在車內(nèi)通話清晰無雜音，導(dǎo)航指引準(zhǔn)確無誤，車載娛樂系統(tǒng)也能流暢播放。

除了在智能駕駛技術(shù)和電磁輻射安全方面的努力，一汽奧迪還在用戶體驗(yàn)的細(xì)微之處展現(xiàn)出了對(duì)“科技溫度”的獨(dú)特理解。半隱藏式門把手采用“電子 + 機(jī)械”雙系統(tǒng)設(shè)計(jì)，看似簡單的紅色裝飾條，實(shí)則暗藏玄機(jī)。當(dāng)電子系統(tǒng)失效或接收到碰撞信號(hào)后，門把手處會(huì)自動(dòng)彈出一個(gè)紅色拉繩，用戶只需拉動(dòng)紅繩即可實(shí)現(xiàn)從外部機(jī)械開啟車門。這種“隱藏的美學(xué)”與“顯性的安全”完美平衡的設(shè)計(jì)，正是奧迪“功能優(yōu)先于形式”設(shè)計(jì)理念的生動(dòng)體現(xiàn)。

未來，一汽奧迪將繼續(xù)在智能駕駛領(lǐng)域深耕細(xì)作，以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)，不斷突破技術(shù)瓶頸。從燃油車到電動(dòng)車，無論平臺(tái)如何變化，安全與可靠始終是一汽奧迪不變的追求。我們期待，在不久的將來，一汽奧迪能夠帶來更多令人驚喜的產(chǎn)品和技術(shù)，讓智能駕駛真正走進(jìn)千家萬戶。