今年前4個(gè)月,福田汽車交出了一份令人矚目的新能源成績(jī)單:累計(jì)銷量達(dá)33755輛,同比大幅增長(zhǎng)180.66%。其中,4月新能源銷量8193輛,同比增長(zhǎng)203%,旗下歐曼新能源銷量同比增長(zhǎng)322%,歐馬可智藍(lán)新能源銷量同比增長(zhǎng)204%,奧鈴智藍(lán)新能源實(shí)現(xiàn)559%的驚人增長(zhǎng),增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。新能源汽車銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)絕非偶然,其背后是福田汽車在戰(zhàn)略引領(lǐng)、技術(shù)突破、場(chǎng)景深耕與生態(tài)協(xié)同上的全面發(fā)力,更是政策紅利與市場(chǎng)需求共振的結(jié)果。

從數(shù)據(jù)來看,新能源板塊已成為福田汽車的核心增長(zhǎng)極。今年以來,福田汽車新能源銷量持續(xù)保持高位,印證了商用車行業(yè)向新能源加速轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。

“多年來,福田汽車把新能源戰(zhàn)略作為發(fā)展的第一戰(zhàn)略,目前已推出近千款產(chǎn)品?！苯衲?月1日,福田汽車召開2025年第一季度商務(wù)會(huì),明確在“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)商用車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期,將加速推進(jìn)企業(yè)新能源戰(zhàn)略,密集發(fā)布新一代新能源商用車產(chǎn)品,向“爭(zhēng)創(chuàng)世界一流商用車企業(yè)”目標(biāo)加快邁進(jìn)。

技術(shù)突破是福田新能源崛起的首要驅(qū)動(dòng)力。福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,企業(yè)近年來以產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng),通過“純電動(dòng)+混動(dòng)+燃料電池”三線并舉,積極布局新能源商用車核心模塊和關(guān)鍵技術(shù),目前已完成商用車全系列新能源化布局,包括重卡、中卡、輕卡、微卡、皮卡、VAN、客車和專用車。4月28日,福田汽車發(fā)布ESG(環(huán)境、社會(huì)及治理)發(fā)展報(bào)告顯示,2024年福田汽車研發(fā)投入達(dá)21.2億元,并依托全球化研發(fā)網(wǎng)絡(luò),持續(xù)將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為行業(yè)話語(yǔ)權(quán),2024參與制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)21項(xiàng),申請(qǐng)專利634件。

政策端的強(qiáng)力支持更不容忽視:今年以來“以舊換新”等利好政策持續(xù)加碼,直接刺激車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)采購(gòu)需求。2025年一季度,新能源物流車銷量突破10萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)44.4%,進(jìn)一步拉動(dòng)了以福田汽車為代表的新能源商用車企業(yè)銷量增長(zhǎng)。

與此同時(shí),福田汽車針對(duì)不同場(chǎng)景推出新能源車輛定制化解決方案:面向長(zhǎng)支線物流,銀河重卡從底層正向開發(fā),實(shí)現(xiàn)油、電、混動(dòng)多技術(shù)路線的全場(chǎng)景應(yīng)用;面向城市配送的圖雅諾X5輕客純電動(dòng)車型續(xù)航達(dá)520公里,高頂設(shè)計(jì)仍可在2.5米限高場(chǎng)景無(wú)限制暢行,單趟運(yùn)輸量提升15%;專為城市環(huán)衛(wèi)場(chǎng)景打造的歐航智藍(lán)EHL低入口卡車,搭載行業(yè)首創(chuàng)分區(qū)控制電池包,能量輸出提升10%。這種“場(chǎng)景定義產(chǎn)品”的策略,使福田新能源商用車在物流、快遞、城市環(huán)衛(wèi)、工程運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)占有率持續(xù)提升,精準(zhǔn)破解用戶痛點(diǎn)。

生態(tài)協(xié)同則為新能源汽車規(guī)?；占鞍聪录铀冁I。在售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面,福田汽車與寧德時(shí)代等頭部電池供應(yīng)商深度合作,已在全國(guó)建成43家重點(diǎn)服務(wù)中心,具備打開“三電”系統(tǒng)進(jìn)行深度維修能力。與中石化合資推進(jìn)加氫站建設(shè)、與特來電共建超充網(wǎng)絡(luò)、推出能源管理平臺(tái)優(yōu)化用戶能耗,福田汽車持續(xù)構(gòu)建“車—電—站”一體化生態(tài)。

然而,銷量高增長(zhǎng)背后也潛藏挑戰(zhàn)。目前來看,新能源商用車行業(yè)企業(yè)布局、產(chǎn)品更迭加速,價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)初現(xiàn);氫能產(chǎn)業(yè)鏈、燃料電池系統(tǒng)成本仍居高;海外市場(chǎng)拓展則面臨技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘和本地化適配難題。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,商用車新能源化不僅是技術(shù)革命,更是商業(yè)模式的重構(gòu),企業(yè)需從“制造產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“提供全生命周期解決方案”,而福田的生態(tài)聯(lián)盟與場(chǎng)景化服務(wù)正體現(xiàn)了這一思路。

展望未來,業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),隨著充換電基礎(chǔ)設(shè)施的完善和碳排放權(quán)交易的推進(jìn),新能源商用車市場(chǎng)或?qū)⒃?026年前后進(jìn)入爆發(fā)期,滲透率有望突破40%。福田汽車的進(jìn)階之路為中國(guó)商用車行業(yè)提供了重要啟示:以技術(shù)自立突破瓶頸,以場(chǎng)景創(chuàng)新激活需求,以生態(tài)合作放大優(yōu)勢(shì)。在這場(chǎng)綠色變革中,唯有持續(xù)聚焦技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式突破,方能在萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)中占據(jù)制高點(diǎn)。