曾經(jīng)風(fēng)光無限，2013至2016年連續(xù)四年年銷量突破百萬輛大關(guān)的北京現(xiàn)代，如今在中國汽車市場(chǎng)卻步履維艱，深陷困境。2022年、2023年連續(xù)兩年，北京現(xiàn)代年度銷量都維持在25萬輛左右。2024年的銷量數(shù)據(jù)，如同一記沉重的打擊，讓這個(gè)昔日的合資品牌巨頭倍感陣痛。

數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代2024年全年銷量?jī)H為154244輛，這一數(shù)據(jù)無疑給北京現(xiàn)代敲響了警鐘。尤其是11月份，國內(nèi)零售量更是跌破萬臺(tái)大關(guān)，僅有9444輛，同比呈現(xiàn)腰斬態(tài)勢(shì)，令人瞠目結(jié)舌。

新款途勝(圖片|配置|詢價(jià))L的上市，本是北京現(xiàn)代寄予厚望的一役，卻未能在市場(chǎng)上掀起任何波瀾。這款車型在外觀、配置和動(dòng)力等方面都存在明顯不足，成為了消費(fèi)者吐槽的焦點(diǎn)。盡管售價(jià)區(qū)間看似親民，但入門版配置簡(jiǎn)陋，難以滿足消費(fèi)者基本需求；而高配及頂配車型雖配置豐富，價(jià)格卻超出了消費(fèi)者預(yù)算。這種“高不成低不就”的定價(jià)策略，讓消費(fèi)者直呼沒誠意。

在動(dòng)力方面，新款途勝L僅搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，如果想要四驅(qū)系統(tǒng)或其它配置，還需加價(jià)選裝。這種做法在當(dāng)前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的環(huán)境下，顯得尤為不合時(shí)宜。消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)，越來越注重性價(jià)比和個(gè)性化需求，而北京現(xiàn)代卻仍然堅(jiān)守著此前的“指導(dǎo)價(jià)”策略，試圖通過保守的方式獲取利潤，這無疑加劇了其市場(chǎng)困境。

新能源轉(zhuǎn)型的緩慢和智能化水平的滯后，也是北京現(xiàn)代面臨的另一大難題。盡管過去幾年北京現(xiàn)代量產(chǎn)了多款新能源汽車產(chǎn)品，但這些產(chǎn)品大多是粗放的油改電產(chǎn)品，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，在車型電動(dòng)化、智能化方面，北京現(xiàn)代也明顯落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。車機(jī)系統(tǒng)陳舊、不夠智能，智能駕駛方面更是基本空白，這些短板使得消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)，往往會(huì)將北京現(xiàn)代排除在外。

品牌力表現(xiàn)不佳，更是北京現(xiàn)代難以回避的問題。長(zhǎng)期以來，北京現(xiàn)代給中國消費(fèi)者的印象更多是“性價(jià)比”，但在消費(fèi)者對(duì)品牌追求不斷提高的當(dāng)下，這種品牌形象和品牌建設(shè)顯然已經(jīng)無法滿足市場(chǎng)需求。面對(duì)德系、日系等強(qiáng)勢(shì)品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力，北京現(xiàn)代在品牌力方面的劣勢(shì)愈發(fā)明顯。這種品牌認(rèn)知的固化，不僅影響了其在高端市場(chǎng)的拓展，也限制了其在中低端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

銷量的連年下滑，給北京現(xiàn)代帶來了巨大的壓力，也給經(jīng)銷商帶來了沉重負(fù)擔(dān)。隨著銷量的不斷下滑，經(jīng)銷商的庫存壓力越來越大，利潤空間被嚴(yán)重?cái)D壓。同時(shí)，由于獎(jiǎng)勵(lì)遲遲不到位，經(jīng)銷商的經(jīng)營積極性也受到了嚴(yán)重打擊。去年8月份，湖南全體經(jīng)銷商甚至集體停止向北京現(xiàn)代進(jìn)車，并拒絕接受自動(dòng)配送的車輛。這一極端手段無疑給北京現(xiàn)代的品牌形象帶來了更大的負(fù)面影響，也進(jìn)一步加劇了其市場(chǎng)困境。

天眼查App顯示，近日，北京現(xiàn)代汽車有限公司發(fā)生工商變更，鞏月瓊卸任法定代表人、董事長(zhǎng)，由吳周濤接任，部分主要人員也發(fā)生變更；同時(shí)，該公司注冊(cè)資本由約29.79億美元增至約40.74億美元。

北京現(xiàn)代汽車有限公司董事長(zhǎng)吳周濤曾闡述過北京現(xiàn)代2025年的宏偉目標(biāo)：力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)50萬輛的年銷量規(guī)模。然而，在合資品牌市場(chǎng)整體下行的大背景下，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)之路無疑布滿了荊棘。北京現(xiàn)代需要面對(duì)的不僅僅是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和消費(fèi)者需求的多樣化，還有自身產(chǎn)品力、品牌力和渠道力等方面的不足。如果不能從根本上解決這些問題，北京現(xiàn)代恐怕將難以擺脫當(dāng)前的困境，50萬銷量目標(biāo)也終將成為一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想。