4月29日，網(wǎng)傳消息顯示，部分用戶反饋，領(lǐng)克APP突發(fā)故障，用戶無(wú)法查看車輛定位、行車日志，甚至無(wú)法遠(yuǎn)程解鎖車門。這一事件迅速引發(fā)較大的關(guān)注。

面對(duì)這一突發(fā)狀況，領(lǐng)克官方發(fā)布公告，承認(rèn)是云服務(wù)器基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)異常，并建議用戶攜帶實(shí)體車鑰匙出行，以避免因無(wú)法正常使用App而影響用車。吉利高級(jí)副總裁楊學(xué)良也下場(chǎng)“救火”，29日午間在微博上表示“IT小伙伴們已經(jīng)全力修復(fù)了”。

事實(shí)上，這并非這并非領(lǐng)克APP首次出現(xiàn)故障。2024年12月份，領(lǐng)克APP也發(fā)生過類似故障事件，曾因云服務(wù)器波動(dòng)導(dǎo)致車控功能異常。

值得注意的是，故障發(fā)生前夜，領(lǐng)克剛剛高調(diào)發(fā)布旗艦車型900系列，號(hào)稱實(shí)現(xiàn)“全天候智能互聯(lián)”，共推出1.5T Halo、1.5T Ultra、2.0T Ultra 、2.0T探索版四款配置。

定價(jià)方面，領(lǐng)克900給出28.99萬(wàn)元至39.69萬(wàn)元的限時(shí)售價(jià)，看似具有一定吸引力，試圖在高端市場(chǎng)中以價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引消費(fèi)者。

然而，入門版車型價(jià)格雖低至28.99萬(wàn)元，但其動(dòng)力系統(tǒng)僅搭載了1.5T雙電機(jī)，在動(dòng)力性能較弱。一些核心配置，如空氣懸架、高階智駕系統(tǒng)等，都集中在35萬(wàn)元以上的高配車型上。

有網(wǎng)友稱，其提前三個(gè)月預(yù)定的“旗艦車型”，到店后發(fā)現(xiàn)“配置縮水”，實(shí)車竟比展車少了空懸、后輪轉(zhuǎn)向和激光雷達(dá)。

此前領(lǐng)克900宣布，預(yù)售首日斬獲8000訂單，但超過70%的預(yù)訂單集中在33萬(wàn)入門款，而這個(gè)版本悄悄減配了宣傳中的雙腔空懸和Thor智駕芯片，甚至沒有預(yù)留改裝接口。這種“看得見夠不著”的配置策略，被網(wǎng)友吐槽“像極了智能手機(jī)時(shí)代的丐版陷阱”。

2025年4月，領(lǐng)克品牌全系銷量27,589臺(tái)，同比增長(zhǎng)超47.3%。其中，領(lǐng)克新能源車型銷量15,264臺(tái)，占比超55.3%。2025年1-4月，領(lǐng)克累計(jì)銷量100,197臺(tái)，同比增長(zhǎng)約25.6%。

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