5月31日，粵港澳大灣區(qū)車展在深圳國際會展中心（寶安）盛大啟幕。在這場聚焦未來出行與綠色科技的盛會上，比亞迪重磅宣布：將分別與小桔充電、新電途達成合作，計劃共建15000座兆瓦閃充樁，讓出行便利無焦慮。有業(yè)內(nèi)人士對科技訊表示，這一戰(zhàn)略舉措，標志著比亞迪在構(gòu)建“兆瓦閃充生態(tài)”方面全面提速，也將加速推動“油電同速”的極致補能體驗走向大眾生活。

三方共建，兆瓦生態(tài)落地再加速

在“兆瓦閃充 萬樁共建”生態(tài)共建啟動儀式現(xiàn)場，比亞迪正式披露了這一合作框架：將與小桔充電共建10000座兆瓦閃充樁、與新電途共建5000座。這不僅是數(shù)量上的突破，更是在“生態(tài)共建”思路上的深化——從單一廠商自建到多方協(xié)作，加速形成全國性的閃充網(wǎng)絡(luò)。

合作方實力同樣不容小覷。小桔充電作為滴滴出行旗下的重要能源服務(wù)品牌，當前已累計接入商戶超8400家，服務(wù)用戶超過3400萬人；而新電途則覆蓋全國400多座城市，連接了超過90%的公共充電樁資源。兩者強大的網(wǎng)絡(luò)和運營能力，將為兆瓦閃充樁的規(guī)?；ㄔO(shè)提供堅實支撐。

比亞迪方面表示，除了此次與兩大平臺的合作，目前還在與多家主流充電運營商深入洽談，未來將聯(lián)合更多社會資本力量，共同加速兆瓦閃充基礎(chǔ)設(shè)施在全國范圍的鋪設(shè)與落地。從自建到共建，比亞迪打造兆瓦網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)

事實上，比亞迪在兆瓦充電設(shè)施上的布局早已起步。今年3月，隨著全球首款搭載兆瓦閃充技術(shù)的車型漢L與唐L上市，比亞迪同步發(fā)布自建計劃：未來將自主建設(shè)4000座兆瓦閃充站。截至目前，已有超500座閃充站正式投入運營，覆蓋全國200多個城市。

如今，隨著共建戰(zhàn)略的引入，比亞迪正逐步完成從“點狀自建”向“面狀協(xié)同”的轉(zhuǎn)變，兆瓦閃充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)效率和覆蓋速度將顯著提升。正如比亞迪所言，未來高速公路服務(wù)區(qū)、城市主干道和商圈停車場等高頻場景中，都將有兆瓦閃充樁的身影，為用戶提供真正隨時可用、隨處可享的超快補能體驗。定義“補能速度”，比亞迪領(lǐng)跑“兆瓦時代”

今年3月，比亞迪在行業(yè)內(nèi)率先提出并落地“兆瓦閃充”技術(shù)，標志著電動車充電速度正式跨入“兆瓦時代”。首搭漢L與唐L車型的該項技術(shù)，帶來了前所未有的充電效率——“閃充5分鐘，續(xù)航400公里”，徹底擊碎了用戶對于補能焦慮的固有認知。

兆瓦閃充技術(shù)最大的亮點在于其“全場景兼容能力”。通過比亞迪首創(chuàng)的“智能升壓”方案，支持兼容目前市面上大部分公共快充樁，實現(xiàn)“充電不挑樁”；在單槍模式下充電效率較行業(yè)平均高出45%，而雙槍模式則進一步將功率接近翻倍，整體充電速度提升超70%。不僅帶來性能革命，也提升了用戶實際用車體驗的自由度與便捷性。

換句話說，比亞迪正在通過技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施的雙重推進，為電動車用戶構(gòu)建一個“告別慢充時代”的未來。

技術(shù)的落地終究要接受市場的檢驗。自4月漢L與唐L正式上市以來，兩款搭載兆瓦閃充的旗艦車型快速獲得消費者認可。數(shù)據(jù)顯示，漢L上市首月交付10,483輛，唐L則達到11,406輛，助力漢唐家族在4月總銷量突破4萬輛。

銷量數(shù)據(jù)的背后，是用戶對兆瓦閃充技術(shù)的實際需求和信任。從“電比油慢”到“充電也能像加油一樣快”，比亞迪用實打?qū)嵉漠a(chǎn)品力和技術(shù)成果，刷新了消費者對新能源車的預期。寫在最后：

此次比亞迪牽手小桔充電與新電途，構(gòu)建全國性的兆瓦閃充生態(tài)，不只是“數(shù)量級”的擴張，更是“模式層”的躍遷。從封閉建設(shè)到開放共建，從品牌自營到行業(yè)聯(lián)動，兆瓦閃充正從一種“領(lǐng)先技術(shù)”進化為“行業(yè)基礎(chǔ)”。

補能速度的變革，正在為整個新能源產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的躍升。而比亞迪，正在用技術(shù)+生態(tài)的雙輪驅(qū)動，為用戶真正實現(xiàn)“電比油更強”的出行體驗。

接下來，隨著更多兆瓦車型上市、更多閃充樁落地，屬于“兆瓦時代”的變革才剛剛開始。