2025年已將近過半，國內(nèi)大部分一線自主品牌均展現(xiàn)出顯著的銷量增長勢頭，就連去年飽受銷量下行壓力的長城汽車，如今也有起色，逐漸找回手感。

根據(jù)長城汽車官方近期公布的最新產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年5月份，長城汽車取得102231輛的整體銷量。不過到目前為止，長城汽車在累計(jì)銷量方面仍有輕微下滑，今年1-5月銷量為459099輛，同比下降0.54%。當(dāng)然，假如長城汽車能夠保持這股回暖的勢頭，今年后續(xù)的銷量預(yù)計(jì)將進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。

作為SUV品類中曾經(jīng)的銷冠，長城汽車目前與其它國內(nèi)的一線自主品牌相比，在銷量方面仍有一定的差距。先不論當(dāng)前處于頂流位置的比亞迪，即使與吉利、長安、奇瑞等目前處于市場前列的品牌，長城汽車的銷量幾乎相差了一半。

回顧2021年長城汽車發(fā)布的“2025戰(zhàn)略”，當(dāng)時(shí)提出要實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛的宏大目標(biāo)，同時(shí)新能源汽車占比80%。就目前的形勢來看，想要達(dá)成400萬輛的銷量目標(biāo)，不得不說還是有較大的難度。而5月份長城汽車的新能源銷量為32638輛，1-5月累計(jì)銷量則為124009輛，新能源汽車占比僅約27%，存在明顯的差距。

細(xì)分到長城汽車旗下的各個(gè)品牌，哈弗品牌5月的銷量為57693輛，同比增長22.58%，為長城汽車恢復(fù)元?dú)馓峁﹦?dòng)力，同時(shí)其1-5月的累計(jì)銷量同比提升了2.79%。長城皮卡則保持穩(wěn)定的發(fā)揮，5月銷量為15510輛，同比增長2.71%，1-5月累計(jì)銷量則為83015輛，同比增長8.28%，在相對(duì)小眾的市場中保持一定優(yōu)勢。

而最具亮點(diǎn)的無疑是WEY品牌，5月份銷量達(dá)到6161輛，同比增長115.27%，同時(shí)1-5月累計(jì)銷量也同比增長了43.53%，達(dá)到24297輛，一改此前的頹勢。反觀同樣具備高端定位的坦克品牌，5月份的銷量表現(xiàn)相對(duì)中規(guī)中矩，5月銷量為20900輛，同比增長2.82%，不過在累計(jì)銷量方面，坦克品牌1-5月收獲82089輛的累計(jì)銷量，同比下降8.77%。

至于歐拉品牌，依舊是長城汽車最大的“心病”，5月銷量僅為1961輛，同比下降67.34%，1-5月累計(jì)銷量則為10625輛，同比下降58.69%。假如歐拉品牌能像WEY品牌一樣實(shí)現(xiàn)形勢的扭轉(zhuǎn)，長城汽車整體市場表現(xiàn)預(yù)計(jì)將有較大的改觀。

汽車網(wǎng)評(píng)：綜合來看，長城汽車今年的整體銷量逐步趨于好轉(zhuǎn)，但仍有改善和進(jìn)步的空間。尤其是歐拉品牌，對(duì)于長城汽車的影響相對(duì)還是比較明顯。因此，歐拉品牌有必要作出全面的品牌轉(zhuǎn)型與變革，通過重新審視市場的需求，對(duì)產(chǎn)品與品牌定位作出相應(yīng)的調(diào)整。假如歐拉品牌能實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，對(duì)于長城汽車的發(fā)展而言也將更為有利。