中國(guó)新能源汽車圈的目光，全部聚焦在一款即將揭開(kāi)面紗的新車——小鵬G7。就在昨天，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在微博發(fā)文稱，小鵬G7將于6月11日19：30正式首秀，并稱其為第一款具有L3級(jí)算力的AI汽車。

但更早引爆市場(chǎng)的，是另一則震撼消息：華為乾崑智能汽車解決方案官宣與小鵬汽車達(dá)成合作。首款搭載華為黑科技的車型，正是小鵬G7。

當(dāng)何小鵬數(shù)月前低調(diào)拜訪任正非時(shí)，沒(méi)人想到這場(chǎng)閉門會(huì)談的成果會(huì)來(lái)得如此迅猛、如此顛覆。華為尊界S800豪車專屬的XHUD技術(shù)，正下放到20多萬(wàn)的平民車——這已不是簡(jiǎn)單的合作。

小鵬G7最大亮點(diǎn)要數(shù)其搭載的華為XHUD，這套系統(tǒng)絕非普通的抬頭顯示。它采用LCoS成像技術(shù)，分辨率2K，對(duì)比度1200：1，亮度達(dá)到驚人的12000nits。即使在正午強(qiáng)光下，投射依然清晰可見(jiàn)。

華為將通信領(lǐng)域的全光交叉技術(shù)“降維”應(yīng)用于汽車，通過(guò)多次光路折疊實(shí)現(xiàn)了小體積大畫面的突破。更關(guān)鍵的是其抗抖動(dòng)算法，即使在顛簸路面，圖標(biāo)也能穩(wěn)穩(wěn)貼合實(shí)景，不會(huì)飄移。

駕駛中這套系統(tǒng)能顯示剩余續(xù)航、車道級(jí)導(dǎo)航、道路限速、輔助駕駛狀態(tài)等信息。導(dǎo)航箭頭仿佛“貼”在路面上，變道時(shí)有精準(zhǔn)指引線，堵車時(shí)提示前車距離。

另外雨霧安全增強(qiáng)功能可以在低能見(jiàn)度環(huán)境下自動(dòng)標(biāo)記車道線和社會(huì)車輛位置。上汽飛凡R7和問(wèn)界M9已經(jīng)用上類似技術(shù)。

華為加持固然驚艷，小鵬自身的科技實(shí)力同樣不容小覷。G7搭載的自研AI圖靈智駕芯片，是去年11月流片成功的秘密武器。官方豪言一顆圖靈芯片的算力頂?shù)蒙先w英偉達(dá)Orin-X。

在智能駕駛方案上，小鵬選擇了一條激進(jìn)的技術(shù)路線——純視覺(jué)方案。沒(méi)有激光雷達(dá)，全靠12攝像頭+3毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)感知環(huán)境。配合兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片（或圖靈芯片）提供的508TOPS算力，支持L2+級(jí)輔助駕駛功能。

小鵬G7定位中型純電SUV，車身尺寸4892/1925/1655mm，軸距2890mm——全面超越特斯拉ModelY，甚至比自家旗艦G9還要長(zhǎng)1毫米。

內(nèi)飾走科技豪華路線，深灰加白色配色，懸浮式中控屏、雙輻式方向盤、隱藏式出風(fēng)口一應(yīng)俱全。最大變化是取消傳統(tǒng)儀表盤，用HUD抬頭顯示替代。

動(dòng)力方面，單電機(jī)后驅(qū)版功率218kW，零百加速6。5秒；雙電機(jī)四驅(qū)版功率高達(dá)400kW，零百加速僅需3秒出頭。電池提供68.5kWh和80.8kWh兩種容量，CLTC續(xù)航最高702公里。

市場(chǎng)預(yù)計(jì)小鵬G7定價(jià)將在21-26萬(wàn)元區(qū)間，精準(zhǔn)卡位特斯拉ModelY煥新版（26。39萬(wàn)起）和小米YU7（預(yù)計(jì)28萬(wàn)起）。

G7通過(guò)純視覺(jué)智駕方案降低成本；不執(zhí)著于四驅(qū)版本；采用磷酸鐵鋰電池而非更貴的三元鋰電池——所有選擇都是為了極致性價(jià)比。

這種策略已見(jiàn)成效。2025年5月，小鵬汽車交付量達(dá)33525輛，同比暴漲230%；前5個(gè)月累計(jì)162578輛，增長(zhǎng)293%。G7官網(wǎng)預(yù)約量半天破萬(wàn)，爆款潛質(zhì)盡顯。

小鵬G7面前并非坦途。品牌力仍是短板——相比特斯拉的全球影響力和小米的生態(tài)整合能力，小鵬仍需時(shí)間積累口碑。

實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)以及純視覺(jué)智駕系統(tǒng)在極端天氣下的穩(wěn)定性，也有待用戶檢驗(yàn)。

更嚴(yán)峻的是競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。特斯拉ModelY煥新版、小米YU7、極氪7X、智界R7等月銷破萬(wàn)的同價(jià)位車型虎視眈眈，2025年新能源市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)已進(jìn)入白熱化。