小鵬G7首秀，喊出“AI科技 AI家庭”的關鍵詞，顯然這又是一款凝聚小鵬智慧的超級AI汽車，目前新車僅公布了702 Max版本的預售價，為23.58萬元，配置更高端的702 Ultra版本則尚未公布價格。有人說，23萬元的價格對于這樣一款有著L3級大算力的AI汽車來說不算貴，但也有人認為，實際上市價格門檻應該降到20萬元級別。

L3級算力是否足夠領先？

首先我們來看看，小鵬G7憑什么說自己的大算力AI汽車。新車首發(fā)搭載3顆自研圖靈AI芯片，總算力超2000TOPS，相當于9顆英偉達Orin-X芯片的算力，支持大模型本地運行，為高階智駕和座艙智能化提供持續(xù)升級空間。換句話說，小鵬G7不僅是現(xiàn)階段的大算力AI汽車，也希望在未來很長一段時間，通過不斷地創(chuàng)新升級，持續(xù)領跑智能座艙領域。

了解智駕的朋友知道，中國市場目前主流的是L2級輔助駕駛，因為按照目前的法律法規(guī)僅支持到L2級別。小鵬G7則告訴消費者，這是一款L3級算力的汽車，證明小鵬有著充足的技術儲備，早就在智駕領域提前布局，未來一旦時機成熟，環(huán)境允許，小鵬汽車就會第一時間應用更高階的駕駛輔助，為用戶帶來更加前沿的智駕體驗。

此外，小鵬G7還有與華為聯(lián)合開發(fā)87英寸“追光全景”AR-HUD、高通8295芯片+圖靈芯片雙協(xié)同、支持聲紋識別、電子密碼手套箱、后排8英寸娛樂屏、0-90°無極調節(jié)磁吸小桌板、50W風冷無線充電、全車四座支持通風/加熱/按摩等裝備，在這里我們就不多贅述了。

小鵬市場表現(xiàn)積極向好，G7需比競品展現(xiàn)更多誠意

得益于MONA M03的大獲成功，小鵬汽車5月份交付新車3.35萬臺，是除了零跑和理想之外，其他所有新勢力中唯一達到月銷3萬+的選手。小鵬汽車已經連續(xù)7個月交付3萬臺以上，今年前5個月累計銷量超16萬臺，幾乎是去年同期的三倍。而且定位20萬元級純電轎車市場的P7+，以及高端純電MPV小鵬X9都表現(xiàn)出色，小鵬汽車可以說是多點開花，不同價位的市場皆有明星產品。

如果即將正式上市的小鵬G7能夠和MONA M03一樣成功，這無疑將極大地增強小鵬SUV陣營的信心，同時也將帶動小鵬汽車整體銷量增長。不過在接下來的7月，小米汽車的SUV新品YU7將會上市，屆時不僅僅是特斯拉Model Y，其他所有新勢力在20-30萬元級的SUV產品，都會受到影響，如果小米YU7延續(xù)高性價比的路線，給到一個需要雷軍連夜說服高管的價格，那么友商們的SUV日子不會好過，或將開啟新一輪的價格競爭。

如此看來，小鵬G7目前公布的23.58萬元的價格，只能說不錯，但是還不夠勁爆。在此我們希望，小鵬G7也能和新款MONA M03一樣，正式上市時給“鵬友”們更大的驚喜！