從蒸汽機(jī)吭哧吭哧拖著車廂前行，到內(nèi)燃機(jī)轟隆轟隆馳騁百年，人類交通工具歷經(jīng)多次迭代與升級。而在近幾年，新能源汽車如同踩著七彩祥云的黑馬，一登場便顛覆了汽車工業(yè)延續(xù)百年的劇本。

國際能源署《全球電動(dòng)汽車展望2025》報(bào)告顯示，2024 年全球電動(dòng)汽車銷量已達(dá) 1700 萬輛，首次占據(jù)全球汽車市場20%以上，其中中國市場以超1100萬輛的銷量持續(xù)領(lǐng)跑。 2025年，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車全球銷量將突破2000萬輛大關(guān)。這一數(shù)據(jù)背后，折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)從“跟隨者”到“領(lǐng)先者”的蛻變——中國汽車軍團(tuán)正憑借科技智能化的代際優(yōu)勢，重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局。

新能源汽車的素養(yǎng)：從“能跑”到“會(huì)思考”

如果說十年前的新能源汽車，停留在解決“能不能上路”的問題。那么今天的新能源汽車，早已聚焦在“如何讓車更懂人”的問題。消費(fèi)者已經(jīng)不再滿足于“電驅(qū)動(dòng)”帶來的環(huán)保和低使用成本，而希望這是一臺(tái)更“懂我”的機(jī)器。

因此，新能源汽車的基本素養(yǎng)，早已超越“續(xù)航強(qiáng)不強(qiáng)、加速快不快”的單一維度，而延伸到三個(gè)核心層面：首先是基礎(chǔ)性能，包括續(xù)航能力、充電效率、動(dòng)力輸出等，這是新能源汽車存在的物理基礎(chǔ)。沒有穩(wěn)定的續(xù)航和快速補(bǔ)能能力，一切智能都是空中樓閣。其次是駕駛輔助系統(tǒng)，L2級甚至L3級輔助駕駛、自動(dòng)泊車、盲區(qū)監(jiān)測等功能，已成為衡量一輛車是否“聰明”的重要標(biāo)準(zhǔn)。在這一點(diǎn)上，用戶的需求已經(jīng)從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好用”。最后是智能交互系統(tǒng)，語音助手、OTA升級、多屏聯(lián)動(dòng)、生態(tài)應(yīng)用集成……是用戶對智能座艙的期待。這些都是用戶對新能源汽車的期待，也是新能源汽車的核心素養(yǎng)。

但在這一套評價(jià)體系中，很多新能源汽車只是達(dá)標(biāo)，并沒有突破。比如有的新能源汽車雖有語音助手，但識(shí)別率低、響應(yīng)慢；有的新能源汽車雖然號稱高階智駕，但在復(fù)雜路況下依然表現(xiàn)笨拙。這就引發(fā)出一個(gè)核心問題：新能源汽車的路徑究竟該指向何方？答案或許就藏在阿維塔06的身上，那就是能思考、會(huì)娛樂。

智能駕駛：復(fù)雜路況的“理性征服者”

作為阿維塔第四款戰(zhàn)略級產(chǎn)品，阿維塔06匯聚長安、華為、寧德時(shí)代三大核心伙伴技術(shù)優(yōu)勢，形成“制造+能源+智能”的黃金三角：長安負(fù)責(zé)整車研發(fā)、生產(chǎn)制造和供應(yīng)鏈管理，寧德時(shí)代提供電池技術(shù)及能源生態(tài)支持，華為則輸出智能駕駛、智能座艙和電驅(qū)系統(tǒng)，致力于打造未來運(yùn)動(dòng)美學(xué)、舒壓豪華座艙及華為智能系統(tǒng)三大核心競爭力，這一合作模式被業(yè)界稱為“CHN平臺(tái)”。

阿維塔06的核心競爭力之一，就在于其將于第三季度率先搭載華為乾崑ADS 4.0智駕系統(tǒng)，再一次實(shí)現(xiàn)對當(dāng)前最新版本ADS 3.0的跨越與升級。這套被華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東稱為“重新發(fā)明自動(dòng)駕駛”技術(shù)解決方案的華為乾崑ADS 4.0智駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“感知-決策-控制”全鏈路端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練，無需依賴高精地圖即可完成復(fù)雜城市道路的導(dǎo)航輔助駕駛。其搭載的192線激光雷達(dá)與27顆傳感器，構(gòu)建起半徑500米的實(shí)時(shí)三維感知模型，在雨霧天氣下的障礙物識(shí)別率仍高達(dá)98%。對比特斯拉 FSD的純視覺方案，華為的“五感融合”系統(tǒng)在極端環(huán)境下的可靠性提升3倍以上。

更令人驚喜的是，阿維塔06還能實(shí)現(xiàn)“車位到車位”的全場景泊車模式，支持跨樓層記憶泊車、代客充電等實(shí)用功能，并將在今年6月很快實(shí)現(xiàn)全國50萬個(gè)停車場的覆蓋，讓停車不再是難題，下車即走不再是夢。此外，阿維塔06還帶來兩個(gè)貼心的智能模式：“夜跑模式”可根據(jù)用戶設(shè)定自動(dòng)切換氛圍燈與背景音樂，打造出沉浸式運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)；而“暴雨模式”則通過實(shí)時(shí)感知路面附著系數(shù)，有效縮短濕滑路況下的剎停距離約25%。

對此，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志評價(jià)其為“為真正能用而來”。而這正是阿維塔06區(qū)別于競品的關(guān)鍵——不堆砌參數(shù)，只追求場景落地的實(shí)用性。

智能座艙：移動(dòng)的“貼心小秘書”

如果說智能駕駛決定了汽車能走多遠(yuǎn)。那么，智能座艙則決定了駕駛員能夠享受多少快樂。

搭載鴻蒙座艙的阿維塔06，不僅有聲紋識(shí)別、個(gè)性化場景編排等酷炫功能，還有超級桌面，讓你在多個(gè)設(shè)備間無縫切換應(yīng)用，就像玩魔術(shù)一樣流暢。同時(shí)，通過“小塔”語音助手，你能夠體驗(yàn)到高達(dá)95%準(zhǔn)確率的更自然的人車對話，就像有一個(gè)懂你的TA在車上陪你聊天。

無論是導(dǎo)航、聽音樂、看視頻還是通話，你都能從手機(jī)上無縫轉(zhuǎn)移到車上，而且還能與嗶哩嗶哩、優(yōu)酷、芒果TV這些娛樂平臺(tái)深度聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)視頻內(nèi)容的無縫切換，甚至可以用語音快進(jìn)/暫停，徹底打破使用邊界，帶來前所未有的“框不住”的智慧與樂趣。

同時(shí)，與特斯拉Model3的自研車機(jī)系統(tǒng)相比，鴻蒙座艙的表現(xiàn)簡直是降維打擊。通過HarmonyOS Connect協(xié)議，阿維塔06用戶能夠無縫接入超過9億臺(tái)智能家居設(shè)備，輕松控制家中的各種智能電器。想象一下，上車前就能讓家里的空調(diào)提前啟動(dòng)，下車后車內(nèi)電器自動(dòng)關(guān)閉，真正實(shí)現(xiàn)了“上車即離家，下車即回家”。而特斯拉的封閉系統(tǒng)，在應(yīng)用拓展和設(shè)備互聯(lián)上就像被戴上了緊箍咒，局限性較大，其生態(tài)規(guī)模和應(yīng)用場景根本無法與鴻蒙座艙的開放生態(tài)相提并論。

智能化時(shí)代藍(lán)圖：野心與底氣兼?zhèn)?/p>

“15 萬用戶的信任印證了阿維塔‘新豪華’理念的市場穿透力。” 阿維塔科技 CEO陳卓在第二十七屆重慶國際汽車展覽會(huì)上表示，品牌通過“技術(shù)共創(chuàng)+用戶共創(chuàng)”雙輪驅(qū)動(dòng)，打破了傳統(tǒng)豪華品牌的價(jià)值壁壘。

“從15萬輛到全球高端品牌，阿維塔的路徑是用中國科技重構(gòu)豪華價(jià)值體系?！?陳卓表示。目前，阿維塔的格局已經(jīng)全面打開，清晰的發(fā)展路徑也已鋪就。展望2026年，阿維塔將推出一款百萬級的大六座旗艦車型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，鞏固其高端豪華品牌的市場地位。到2030年，品牌計(jì)劃陸續(xù)推出共計(jì)17款全新車型，覆蓋轎車、SUV、跑車以及MPV等多個(gè)細(xì)分市場，構(gòu)建起完整的智能電動(dòng)產(chǎn)品體系。

可以說，阿維塔的成長軌跡，為中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化與電動(dòng)化浪潮中的高端突圍提供了全新思路和成功樣本。它用實(shí)踐證明，只有整合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源，堅(jiān)持技術(shù)自主創(chuàng)新，加速科研成果向?qū)嶋H產(chǎn)品的高效轉(zhuǎn)化，就能打造出具有全球競爭力的高端智能汽車品牌。

而其崛起的背后，也意味著中國品牌正在穩(wěn)步邁向全球價(jià)值鏈的頂端。未來，在“新央企”模式的強(qiáng)力支撐下，阿維塔將以強(qiáng)者姿態(tài)走向世界舞臺(tái)的核心地帶，成為中國智造在全球智能出行領(lǐng)域的重要代表。