在 15 萬級四驅(qū)方盒子市場，捷途自由者 2.0TD XWD 穿越版和哈弗猛龍堪稱 “針尖對麥芒”，但前者以 1.2 萬的價格優(yōu)勢和更硬核的配置，上演了一場 “性價比碾壓”。從動力到四驅(qū)，從空間到質(zhì)保，自由者用實實在在的參數(shù)證明：越野不是 “貴價專屬”，14.49 萬也能買到頂配體驗。

動力總成：鯤鵬 2.0T+8AT 和 猛龍動力，誰是 “性能尖子生”？動力是越野的 “底氣”。捷途自由者2.0TD XWD 穿越版搭載的奇瑞鯤鵬 2.0T 發(fā)動機，187kW 功率、390N?m 扭矩，數(shù)據(jù)比哈弗猛龍更亮眼，還拿過 “中國心” 十佳發(fā)動機獎。這套動力總成的優(yōu)勢在于 “全域強勁”：城市道路上，8AT 變速箱換擋平順，紅綠燈起步快人一步；越野時，中后段扭矩持續(xù)輸出，爬陡坡、過交叉軸不費力。而哈弗猛龍的動力從市場反饋看，高速超車時的動力儲備稍遜于捷途自由者。

四驅(qū)系統(tǒng)：博格華納 XWD 智能四驅(qū)，比猛龍多 “7+X” 種可能越野不止看動力，更看四驅(qū) “智商”。捷途自由者2.0TD XWD 穿越版的博格華納第六代 XWD 全自動智能四驅(qū)，最大亮點是 “7+X” 駕駛模式 —— 運動、雪地、泥地、巖石等 7 種預(yù)設(shè)模式，加上 “X” 自動適應(yīng)模式，面對復(fù)雜路況不用手動切換，系統(tǒng)會根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)自動分配動力。比如在濕滑山路行駛，“X 模式” 能實時調(diào)整四輪扭矩，防止打滑，新手也能輕松駕馭。

哈弗猛龍的第六代智能四驅(qū)采用多片離合電控液壓系統(tǒng)，后橋有牙嵌式差速鎖，硬件實力不錯，但駕駛模式較少，且需要手動切換，對越野新手不夠友好。此外，捷途自由者2.0TD XWD穿越版700mm 的涉水深度比猛龍的 580mm 多了 120mm，應(yīng)對暴雨、過河等場景更從容。

安全與質(zhì)保：80% 高強鋼 + 整車終身質(zhì)保安全是越野的 “底線”。捷途自由者2.0TD XWD 穿越版車身高強度鋼占比 80%（猛龍 72.1%），超高強鋼占比超 55%，關(guān)鍵部位抗拉伸強度 1500MPa，相當(dāng)于能承受兩頭非洲大象的重量 —— 這種 “堡壘級” 車身在發(fā)生碰撞時，能最大程度保護乘員艙不變形。

而質(zhì)保政策更是捷途自由者2.0TD XWD 穿越版的 “王炸”：首任車主享受 “整車終身質(zhì)?！?；反觀猛龍，僅提供 “核心部件終身質(zhì)?！薄?/p>

配置細節(jié)：15.6 英寸屏 + 50W 快充，實用度拉滿捷途自由者2.0TD XWD 穿越版在細節(jié)配置上也更懂用戶需求。15.6 英寸中控屏搭配 8155 芯片，車機流暢度同級領(lǐng)先，支持分屏顯示導(dǎo)航和音樂；50W 無線快充比普通充電快 3 倍，手機沒電時能快速補電；2810mm 軸距帶來的后排空間和純平后備箱，無論是載人還是載物都更靈活。

捷途自由者 2.0TD XWD穿越版用 14.49 萬的價格，用自研技術(shù)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢，將四驅(qū)越野的性價比卷到了新高度。如果你預(yù)算 15 萬元左右，想買一臺既能玩越野又能兼顧家用的四驅(qū)方盒子，捷途自由者顯然是更明智的選擇。