隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，智能駕駛作為其核心競爭力之一，已經(jīng)成為許多消費者選擇購車時的重要考量因素。從高端到入門級，智能駕駛的功能差異化逐漸顯現(xiàn)。在此背景下，不同品牌的智駕技術(shù)也呈現(xiàn)出了明顯的梯隊差異，如何在眾多選擇中做出判斷，成為消費者亟需解決的問題。本文將根據(jù)最新的榜單，詳細解讀新能源汽車智能駕駛的現(xiàn)狀，幫助消費者洞察不同品牌的智能駕駛能力，并提供相對清晰的排名對比。

第一梯隊：技術(shù)領(lǐng)先，功能全面

1. 華為乾崑ADS 3.0

華為憑借在通信、芯片和人工智能領(lǐng)域的深厚積累，推出了乾崑ADS 3.0系統(tǒng)，堪稱目前市場上最為先進的智駕技術(shù)之一。該系統(tǒng)不僅具備高精度感知能力，還能夠?qū)崿F(xiàn)無圖領(lǐng)航，覆蓋高速和城區(qū)場景。作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍品牌，華為的ADS 3.0系統(tǒng)不僅能夠準確識別道路狀況，還能實現(xiàn)高效的決策與反應(yīng)，大大提升了駕駛安全性與流暢性。憑借這一技術(shù)，華為已為多家車企提供智駕解決方案，牢牢占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位。

2. 比亞迪天神之眼

比亞迪的天神之眼系統(tǒng)，在智能駕駛領(lǐng)域也占據(jù)著重要地位。通過多傳感器融合自研，天神之眼能夠?qū)崿F(xiàn)全場景智駕，且在2024年通過OTA更新新增了城市領(lǐng)航（CNOA）和代客泊車等16項功能，極大豐富了其智能駕駛的能力。尤其值得一提的是，比亞迪的漢家族和海豹等車型，均搭載了DiPilot智能輔助系統(tǒng)，其精準感知與智能決策的能力，使得用戶在城市與高速公路上都能夠享受到全面的智能駕駛體驗。

3. 小鵬XNGP

小鵬汽車與英偉達的合作，推出了XNGP智駕系統(tǒng)，這一系統(tǒng)搭載了先進的傳感器融合方案，以端到端的大模型為核心，全面提升了車輛的感知與決策能力。XNGP系統(tǒng)支持全國全量開放，廣泛應(yīng)用于多個車型，尤其在2024年7月的智駕排行榜中，小鵬G6 Max580長續(xù)航車型的智駕功能表現(xiàn)突出。小鵬通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，迅速提升了自身在智駕領(lǐng)域的競爭力。

4. 極氪001

極氪001作為目前市場上少數(shù)具備完整智駕功能的高端新能源汽車之一，其NZP高速領(lǐng)航功能表現(xiàn)尤為突出。該功能覆蓋了多種匝道場景，其變道率低，極大提升了長途駕駛的舒適性與安全性。此外，極氪007也已在全國范圍內(nèi)開放了NZP高速領(lǐng)航功能，為用戶提供更便捷、更高效的智能駕駛體驗。可以說，極氪在智能駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新與應(yīng)用，處于第一梯隊的行列。

5. 智己IM AD

智己汽車的IM AD系統(tǒng)，也在智能駕駛的排行榜中占有一席之地。該系統(tǒng)采用了無圖城市NOA技術(shù)，通過端到端的大模型提升了智駕的安全性與流暢性。IM AD系統(tǒng)的全系開通，進一步證明了智己在智能駕駛領(lǐng)域的不斷突破與創(chuàng)新。

第二梯隊：功能實用，性價比高

1. 蔚來NIO Pilot

蔚來在智能駕駛技術(shù)上的持續(xù)投入，成效顯著。從最初的Nio Pilot到現(xiàn)在的NAD系統(tǒng)，蔚來逐步實現(xiàn)了全域領(lǐng)航輔助NOP功能。無論是在高速公路上，還是城市道路中，蔚來車輛的智能駕駛系統(tǒng)均表現(xiàn)不俗。在2024年7月的智駕排行榜中，蔚來的ET5與理想L6等車型的表現(xiàn)相當突出。

2. 長安UNI-Z新能源

長安UNI-Z新能源的L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)在性價比上有著不小的優(yōu)勢。它全系標配IACC自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、車道保持等11項功能，提供了更安全、更輕松的駕駛體驗。值得一提的是，UNI-Z還配備了540°高清全景影像和APA6.0全語音代客泊車功能，這些功能令駕駛者在停車時更加便捷。

3. 吉利銀河E8

吉利銀河E8搭載了千里浩瀚H3級智駕系統(tǒng)，其安全性和功能性在同價位車型中有著明顯優(yōu)勢。銀河E8在2024年7月的排行榜中，表現(xiàn)穩(wěn)定，并以高性價比贏得了不少消費者的青睞。

第三梯隊：功能基礎(chǔ)，逐步完善

1. 零跑C01

零跑C01在智能駕駛技術(shù)上的表現(xiàn)尚屬中等，其智駕功能雖然不如第一梯隊的強大，但在某些方面還是具備一定的競爭力。盡管如此，零跑仍在持續(xù)進行優(yōu)化，未來可期。

2. 樂道L6

樂道L6的智駕功能同樣處于逐步完善階段，雖然其具備一些基礎(chǔ)的駕駛輔助功能，但與前兩梯隊的系統(tǒng)相比，差距明顯。對于大部分用戶而言，L6的智能駕駛尚可滿足日常駕駛需求，但仍然有很大的提升空間。

第四梯隊：功能基礎(chǔ)，待提升

1. 寶馬iX3

寶馬iX3的自動輔助駕駛系統(tǒng)在全方位車輛感知上做得相當?shù)轿唬湓谝恍?fù)雜路況下的表現(xiàn)依然存在不足。特別是交通擁堵與變道輔助功能的流暢性，仍有進一步優(yōu)化的空間。

2. 奔馳EQC

奔馳EQC雖然搭載了不少智能駕駛功能，但其在整體表現(xiàn)上還稍顯遜色，特別是在某些復(fù)雜場景下的反應(yīng)速度與決策精度上，仍未達到行業(yè)頂尖水平。

選擇最適合你的智能駕駛

新能源汽車的智能駕駛技術(shù)正處于快速發(fā)展之中，市場中的智駕系統(tǒng)五花八門，消費者在選擇時，除了關(guān)注品牌和價格，更應(yīng)關(guān)注實際的駕駛體驗。第一梯隊的華為、比亞迪、小鵬、極氪和智己，代表了目前智駕技術(shù)的頂尖水平；而第二梯隊的蔚來、長安和吉利，憑借高性價比，已成為廣大消費者的熱門選擇。至于第三和第四梯隊的品牌，雖然在智能駕駛功能上有所欠缺，但隨著技術(shù)的不斷完善，未來仍有望迎頭趕上。

在選購新能源汽車時，除了考慮智駕功能外，用戶應(yīng)根據(jù)自身需求、預(yù)算以及駕駛習慣，選擇最適合的車型。智能駕駛的未來，已經(jīng)不再遙遠，而是觸手可及。