6月13日，吉利汽車以一場技術(shù)發(fā)布會(huì)宣告混動(dòng)領(lǐng)域進(jìn)入AI驅(qū)動(dòng)時(shí)代——搭載星睿AI云動(dòng)力2.0的雷神AI電混2.0正式登場。這項(xiàng)基于全域AI場景引擎構(gòu)建的動(dòng)力域智能體，通過重構(gòu)能量管理邏輯與用戶交互模式，讓混動(dòng)系統(tǒng)從“機(jī)械執(zhí)行”躍升至“智能決策”。技術(shù)落地背后，是吉利對混動(dòng)核心痛點(diǎn)的精準(zhǔn)破解：既要極致省油，更要全場景性能與安全。

星睿AI云動(dòng)力2.0的核心競爭力，在于其構(gòu)建的“千人千面”場景圖譜。該系統(tǒng)整合全國道路數(shù)據(jù)、四季氣候特征及用戶駕駛習(xí)慣，形成覆蓋1000余種細(xì)分場景的超級數(shù)據(jù)庫。依托AI語義大模型與多模態(tài)感知技術(shù)，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)毫秒級需求預(yù)判，將傳統(tǒng)“人找功能”的被動(dòng)操作轉(zhuǎn)化為“功能找人”的主動(dòng)服務(wù)。例如，在高速巡航場景下，系統(tǒng)自動(dòng)切換至最優(yōu)能量回收模式；面對連續(xù)彎道，G-CSS智能過彎輔助提前調(diào)整動(dòng)力輸出，減少駕駛者操作負(fù)荷。

技術(shù)落地的直接成果，體現(xiàn)在三大電混技術(shù)路線的同步升級。雷神EM-i AI電混以47.26%全球最高量產(chǎn)電混發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為基底，實(shí)現(xiàn)CLTC工況下銀河A7百公里虧電油耗2.67L、綜合續(xù)航2100km的實(shí)測數(shù)據(jù)。更值得關(guān)注的是，其搭載的無圖決策功能讓車輛在媒體實(shí)測中跑出2.49L/100km的全路況虧電油耗，且滿電與虧電狀態(tài)加速時(shí)間差控制在0.03秒內(nèi)。對于追求性能的用戶，雷神EM-P AI電混以獨(dú)立三電機(jī)四驅(qū)構(gòu)型達(dá)成4.5秒破百成績，同時(shí)保持4L級虧電油耗，其動(dòng)態(tài)扭矩分配系統(tǒng)可在冰雪路面2毫秒內(nèi)完成扭矩調(diào)整，安全性遠(yuǎn)超傳統(tǒng)四驅(qū)方案。

在技術(shù)普惠層面，吉利展現(xiàn)出開放姿態(tài)。雷神醇?xì)銭F技術(shù)以48.15%第五代甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，將每公里能耗成本壓低至0.2元，并支持甲醇、汽油、電能等多能源形式靈活切換。這套系統(tǒng)已在沃爾沃、領(lǐng)克、雷諾等10余款車型上搭載，領(lǐng)克08 EM-P更以WLTP工況205km純電續(xù)航成為歐洲市場標(biāo)桿。值得關(guān)注的是，現(xiàn)有雷神電混車主將在四季度通過OTA獲得新功能升級，技術(shù)迭代不再依賴硬件更換。

制造環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)印證了吉利的工程實(shí)力。雷神電混在義烏動(dòng)力基地生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件分組精度達(dá)1微米，較行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升50%。全線質(zhì)量防錯(cuò)率100%的智能選配系統(tǒng)，確保每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配誤差控制在頭發(fā)絲直徑的1/50以內(nèi)。這種制造精度，為雷神電混斬獲2025AUTOBEST“最佳技術(shù)獎(jiǎng)”、美國《汽車新聞》PACE大獎(jiǎng)等國際認(rèn)證提供了底層支撐。

當(dāng)混動(dòng)技術(shù)競爭進(jìn)入深水區(qū)，吉利選擇用AI重構(gòu)技術(shù)底座。雷神AI電混2.0的發(fā)布，證明省油早已不是混動(dòng)系統(tǒng)的唯一指標(biāo)——在全場景適應(yīng)性、動(dòng)態(tài)性能與安全冗余之間找到平衡點(diǎn)，才是AI時(shí)代混動(dòng)技術(shù)的核心價(jià)值。這場由吉利掀起的“全域AI覺醒”，或?qū)⒅匦露x混動(dòng)汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。