#頭號(hào)新車#第二屆汽車智駕大賽，華為系包攬前三，墊底的車型讓人意外

原創(chuàng)車思車想

智駕大賽無(wú)錫站剛剛落下帷幕，最近幾天網(wǎng)上討論的很多，總體看來(lái)，華為系能拿前幾名，似乎都不太出乎大家的意料，但是小米SU7只拿到了最后一名，質(zhì)疑聲最多。

也有很多人質(zhì)疑本次比賽的公平性，甚至猜測(cè)是有車企充了值，抑或是質(zhì)疑計(jì)分方案的存在不合理性。但至少本次智駕大賽是全程直播，很大程度上能避免“黑哨”的情況。

至于計(jì)分方案，任何方案都會(huì)存在不足，只要是業(yè)內(nèi)普遍采用的，有比較強(qiáng)的參考價(jià)值就可以，不用因?yàn)椴毁澩琶Y(jié)果而去硬找一些問(wèn)題出來(lái)。

華為系車型在本次大賽中大放異彩，阿維塔12以110.89分的傲人成績(jī)勇奪冠軍，智界R7和問(wèn)界M5分別以104.94分和98.48分緊隨其后，強(qiáng)勢(shì)包攬前三甲。華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0無(wú)疑是它們的制勝法寶。

而本次墊底的車型小米SU7。僅獲得58.94分，在13款參賽車型中排名末位。作為智能汽車領(lǐng)域的重磅新玩家，小米SU7此前備受關(guān)注，此次成績(jī)也引發(fā)了廣泛討論。

01 智駕功能接受不了偶然性失誤非常關(guān)注智駕功能的用戶，建議看智駕大賽的結(jié)果，只看排名頭和尾的車型就可以了，因?yàn)橹虚g檔受到各種綜合因素的影響，分?jǐn)?shù)差距不大，沒(méi)有很大的參考價(jià)值，但是前兩名和最后兩名的分?jǐn)?shù)差距高達(dá)四五十分，這就足以說(shuō)明其智駕能力是存在顯著差異的。智能駕駛技術(shù)尚不成熟，基于目前的水平，會(huì)因?yàn)槁窙r、天氣等存在一些干擾和偶然性，就像平時(shí)學(xué)習(xí)很好的學(xué)生，高考時(shí)候肚子疼了，沒(méi)發(fā)揮好，拿不到好的分?jǐn)?shù)也正?！，F(xiàn)階段要求智駕水平能夠完全覆蓋任何復(fù)雜環(huán)境，顯然還是做不到的。但是如果基于車企宣傳的智駕能力，推動(dòng)用戶真的實(shí)際使用了，那智駕的這種偶然性是完全不可接受的，出現(xiàn)意外很可能付出的就是生命的代價(jià)。

02 智駕技術(shù)瓶頸去哪了？近幾年，新能源汽車的崛起過(guò)程中，很多車企，尤其是新勢(shì)力，一直把智駕當(dāng)成核心賣(mài)點(diǎn)，給消費(fèi)者的感受是智駕技術(shù)是有極高的技術(shù)門(mén)檻的，不是隨便一個(gè)車企就能進(jìn)來(lái)的，并且有智駕的車也不是一般銷售者能用得起的，都是高端車型才會(huì)配備。但是不知為什么，突然間智駕就成了爛大街的東西，是個(gè)車企都能做，并且宣傳一個(gè)比一個(gè)做的好，這是拿消費(fèi)者生命當(dāng)兒戲？

03 智駕不能當(dāng)做購(gòu)車核心需求看智駕比賽，大家看個(gè)熱鬧就可以了，也不用把華為系捧上天，亦不用因此就拉踩小米（但是如果過(guò)度宣傳了，要批評(píng)）。普通家庭用車，千萬(wàn)不要把智駕水平作為購(gòu)車考慮的主要因素，質(zhì)量、安全、耐用、省油才是家庭用車的核心需求。我個(gè)人一向不喜歡用輔助駕駛功能，現(xiàn)在的定速巡航、自適應(yīng)巡航，一旦用一會(huì)兒，就會(huì)精神集中度下降，遇到車多或者其他情況，解除輔助駕駛后，對(duì)車輛的控制力就會(huì)下降，不利于處理突發(fā)情況。對(duì)于車輛的智能輔助功能，我更傾向于緊急情況下，人眼沒(méi)有及時(shí)觀察到的或反應(yīng)不及時(shí)的情況，機(jī)器臨時(shí)接管避障，這就可以了，不需要全程自動(dòng)駕駛。即使有一天，智駕或者無(wú)人駕駛功能比較成熟，也最好是路上一半兒甚至更多的車都是無(wú)人操縱，才能最大程度避免交通事故或擁堵的情況，如果是大量的人工駕駛和少量智駕/無(wú)人駕駛混合，就很難避免出現(xiàn)問(wèn)題。

車輛安全要始終作為一把懸在車企頭上的利劍，時(shí)刻出于對(duì)消費(fèi)者生命安全負(fù)責(zé)的角度做產(chǎn)品，對(duì)新技術(shù)應(yīng)用要謹(jǐn)言慎行，切勿為了利益，夸大其詞，過(guò)度宣傳的結(jié)果勢(shì)必反噬自身。

聲明：個(gè)人觀點(diǎn)，難免偏頗，理性討論，歡迎指正