6月24日，吉利銀河星艦7 EM-i在中汽研汽車檢驗(yàn)中心新能源汽車安全試驗(yàn)室完成了一項(xiàng)極具里程碑意義的測試——作為001號送檢車型，它率先通過了行業(yè)首次針對插混車型的“電池+油箱”同步穿刺試驗(yàn)。這場由新國標(biāo)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）衍生出的極限挑戰(zhàn)，不僅驗(yàn)證了吉利在新能源安全領(lǐng)域的技術(shù)積累，更以實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)為行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)提供了全新范本。

試驗(yàn)當(dāng)天，4根直徑5毫米的鋼針以300毫米/秒的速度刺穿動(dòng)力電池包，同時(shí)2根鋼針刺入油箱，人為制造電池短路與燃油泄漏的雙重危機(jī)。在如此極端條件下，星艦7的電池包全程未出現(xiàn)起火或爆炸，油箱泄漏的燃油蒸汽也未被電池?zé)崾Э匾肌＿@一結(jié)果直接印證了吉利神盾電池安全系統(tǒng)超越現(xiàn)行國標(biāo)的防護(hù)能力，更打破了公眾對插混車型“油電共存”結(jié)構(gòu)的安全顧慮。

測試的嚴(yán)苛性遠(yuǎn)超常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)行國標(biāo)僅要求單電芯針刺觸發(fā)熱失控，而此次試驗(yàn)采用多針同步穿刺，并首次將燃油系統(tǒng)納入破壞范圍。數(shù)據(jù)顯示，磷酸鐵鋰電池在針刺后內(nèi)部溫度可飆升至800-1000℃，而燃油蒸汽燃點(diǎn)僅280-450℃，雙重風(fēng)險(xiǎn)疊加使燃燒概率呈指數(shù)級上升。但吉利通過架構(gòu)設(shè)計(jì)與防護(hù)策略的雙重突破，將風(fēng)險(xiǎn)徹底化解。

技術(shù)底氣源自吉利GEA原生架構(gòu)的深度布局。該架構(gòu)以“油電隔離”為核心，通過六橫四縱油電保險(xiǎn)艙、360度碰撞環(huán)形防護(hù)、5層HDPE高壓油箱等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，構(gòu)建起物理隔離與能量管理的雙重屏障。電池包與油箱預(yù)留的140毫米安全距離，以及副車架-電池-油箱的三級高度差布局，確保碰撞能量被層層分解。試驗(yàn)中，13點(diǎn)高強(qiáng)度電池包固定裝置與毫秒級斷電斷油系統(tǒng)協(xié)同工作，50毫秒內(nèi)完成電路切斷，10毫秒內(nèi)阻斷油路，從根源杜絕電氣火花引燃燃油的可能。

神盾電池安全系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。其采用的CTB電池車身一體化技術(shù)，通過“田字格”框架專利設(shè)計(jì)與吸能型腔結(jié)構(gòu)，將電池包模態(tài)提升2倍以上；三層復(fù)合材料底護(hù)板與DP980高強(qiáng)度鋼構(gòu)成“三明治”防護(hù)層，可抵御30km/h正向刮底沖擊。電芯層面，高耐熱隔膜與高安全電解液配方形成雙重保險(xiǎn)，即使遭遇多針穿刺，SEI膜仍能保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，避免熱失控蔓延。

這場試驗(yàn)的突破性，更在于其行業(yè)首創(chuàng)的“油電同刺”標(biāo)準(zhǔn)。此前，業(yè)內(nèi)對插混車型的安全驗(yàn)證多聚焦單一系統(tǒng)，而吉利率先將電池與油箱的耦合風(fēng)險(xiǎn)納入測試范疇。這種對極端場景的預(yù)判，折射出吉利“安全冗余”的造車哲學(xué)——在吉利看來，安全不是配置表上的參數(shù)，而是滲透到設(shè)計(jì)、材料、驗(yàn)證全流程的底層邏輯。當(dāng)行業(yè)還在為新國標(biāo)2026年的實(shí)施做準(zhǔn)備時(shí)，吉利已用實(shí)際測試證明：真正的安全標(biāo)桿，永遠(yuǎn)跑在標(biāo)準(zhǔn)前面。