在2025年6月份里，汽車領(lǐng)域重點話題主要集中在行業(yè)反無序競爭；從相關(guān)部門對車企之間的“價格戰(zhàn)”和“輿論戰(zhàn)”進行關(guān)注和隱性點名之后，關(guān)于智能駕駛夸大包裝、品牌競爭惡意拉踩、批發(fā)零售銷量造假和上下游企業(yè)賬期調(diào)整方面出現(xiàn)了向好的趨勢。

“價格戰(zhàn)”是否能停歇？

這是現(xiàn)階段所有企業(yè)和汽車消費者最為關(guān)心的話題。

筆者認為“價格戰(zhàn)”將在七月份停止，后續(xù)還會出現(xiàn)合理的價格競爭但不再會出現(xiàn)無序的價格“大亂斗。”近日，有消息稱某知名新能源汽車制造商即將全面取消“一口價”方案，操作等同于停止打價格戰(zhàn)；作為權(quán)威媒體一度提及的強勢企業(yè)做出了表率，相信連鎖效應(yīng)即將出現(xiàn)，下一周將會有更多品牌進行產(chǎn)品價格方案調(diào)整。

價格戰(zhàn)不能打

打“價格戰(zhàn)”是不利于企業(yè)、行業(yè)發(fā)展，同時也不利于消費者的錯誤競爭方法。

不論產(chǎn)品售價是否會降低或降低多少，作為生產(chǎn)制造企業(yè)都是要維持合理利潤的，否則企業(yè)會無法運轉(zhuǎn)；同理，上游供應(yīng)商企業(yè)、下游零售維修企業(yè)也需要合理的利潤，于是在產(chǎn)品售價降低的前提下想要維持合理利潤就得降低成本。人力資源成本可以一定程度的壓縮，但是極限是偏低的；最終還是要從基礎(chǔ)的原材料開始壓縮，供應(yīng)商還能提供的產(chǎn)品品質(zhì)將難以保證。而零售維修企業(yè)能壓縮的主要是人力資源成本，隨之而來的則是銷售服務(wù)和車輛維修水平的整體下滑，購車、用車體驗將變得比較糟糕。

作為消費者看似以足夠低的價格買到了原售價較高的商品，會有一種“撿漏”的感覺；但是車輛品質(zhì)的下降會讓車輛的故障率提升，也會讓車輛更容易出現(xiàn)生銹、異響或懸架系統(tǒng)常見的但不屬于故障的“通病類”的用車難題，車輛的維護成本會變高。

且“價格戰(zhàn)”只要開打就很難停止，除非被叫停。

那么現(xiàn)在購買的汽車在未來還會降價，現(xiàn)在的“撿的漏”在未來會“漏上加漏?！?/p>

結(jié)果是車輛的殘值率會非常低，未來再想要換車也很難以現(xiàn)有車輛去補償購車預(yù)算；所以“價格戰(zhàn)”對所有企業(yè)和消費者都沒有益處，這是一種短視的競爭方法，參與“價格戰(zhàn)”的企業(yè)往往是不堅持長期主義的，除非是一些被動參與的企業(yè)。

價格戰(zhàn)被叫停

此次“價格戰(zhàn)”的停止并非某些企業(yè)的頓悟，而是多部門聯(lián)動的結(jié)果，應(yīng)不用擔心未來會死灰復(fù)燃。

依然有網(wǎng)友擔心“價格戰(zhàn)”只是階段性停止，是某些車企大戰(zhàn)略中的戰(zhàn)術(shù)；筆者認為并非如此，因為在這種競爭方法中嘗到甜頭的企業(yè)不會主動停止，只要沒有部門重視，此類企業(yè)則有望成為未來的寡頭，這正是某些企業(yè)的初衷；所以只有不被允許才有可能使其退出“價格戰(zhàn)，”本月各部門的“重拳”才是使其“停戰(zhàn)”的關(guān)鍵因素。

回顧：關(guān)于智能駕駛技術(shù)宣發(fā)包裝要明確產(chǎn)品功能邊界，禁止拉踩式競爭工信部將對輿論關(guān)注度高或有隱患車型加大抽查力度，嚴禁偷工減料零公里二手車被關(guān)注全國工商聯(lián)建議經(jīng)銷商返利政策加強規(guī)范，賬期最好不超30天多地金監(jiān)部門叫停“高息高返”

“輿論戰(zhàn)”的叫停是無需贅述的，關(guān)于輔助駕駛系統(tǒng)夸大包裝進而引發(fā)的交通事故不得不重視；于是車企之間的競爭只有轉(zhuǎn)向價格競爭；可是工信部將對關(guān)注度高或有隱患的車型加大抽查，一旦發(fā)現(xiàn)有偷工減料的車輛，其不僅要對相關(guān)企業(yè)進行處罰并且還會公示，一旦發(fā)生這樣的事情，對于一個品牌甚至一家車企而言都將是致命的打擊。反之，不能去偷工減料的話，產(chǎn)品售價也就壓不下來，那就只有去想其他的辦法。

能不能“刷數(shù)據(jù)”呢？

刷出高銷量也能吸引消費者的關(guān)注，同時更能吸引產(chǎn)業(yè)資本；有了這兩個基礎(chǔ)，其成本控制能力則會更強，屆時在合理的范圍內(nèi)進行產(chǎn)品售價調(diào)整也不會影響車輛品質(zhì)。

然而這樣的競爭方法是不正當?shù)?，是不公平的；常見的方法就是通過零公里二手車和虛銷的方法去刷數(shù)據(jù)，而這兩個方法都已被曝光，再執(zhí)迷不悟則后果將難以預(yù)料。

經(jīng)銷商要生存、供應(yīng)商要生存，主機廠不能再從上下游企業(yè)吸取能量，至此只有一條路可以走：恢復(fù)產(chǎn)品合理售價，展開正當良性競爭。

七月的車市會回歸正軌。