2025年6 月 19 日至6 月 22 日,斯巴魯技術(shù)國際株式會(huì)社Subaru Tecnica International(簡(jiǎn)稱STI)攜 88 號(hào)賽車 “SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2025” 出征第 53 屆紐博格林 24 小時(shí)耐力賽(德國)。盡管在比賽中途遭遇挑戰(zhàn),但車隊(duì)?wèi){借高效協(xié)作完成車輛技術(shù)保障,四位車手卡洛?范達(dá)姆、蒂姆?施里克、佐佐木孝太、久保凜太郎輪番接力,最終在 24 小時(shí)極限賽程中沖過終點(diǎn)線,詮釋品牌技術(shù)韌性。

本次參賽車輛 SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2025 以 WRX為基礎(chǔ)進(jìn)行賽道專屬調(diào)校,搭載的 FA24 型 2.4 升水平對(duì)置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過采用大型渦輪等配置升級(jí),實(shí)現(xiàn) 380 馬力最大輸出功率。相較 2024 款車型,新車在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上進(jìn)一步優(yōu)化、加裝 STI 專屬車身強(qiáng)化部件、擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣限流器口徑(φ39→φ41)等升級(jí)。自 2024 年夏季起,該車在日本國內(nèi)多賽道開展密集研發(fā)測(cè)試,技術(shù)成熟度實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性提升。

賽事團(tuán)隊(duì)由澤田拓也總監(jiān)領(lǐng)銜,集結(jié) STI 工程師、斯巴魯技術(shù)本部工程師以及從日本全國斯巴魯經(jīng)銷商選拔的 8 名認(rèn)證技師,組成專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

全長 25.378 公里的紐博格林賽道位于德國西部丘陵地帶,以山區(qū)多變氣候聞名,但本屆賽事周恰逢持續(xù)晴好天氣。在周四和周五進(jìn)行的在官方排位賽中,車手佐佐木孝太以 8 分 56 秒 629 的單圈成績,于 136 輛參賽車中位列總排名第 52 位,同時(shí)斬獲 SP4T 組別第一名。盡管今年高溫環(huán)境對(duì)圈速表現(xiàn)形成挑戰(zhàn),未能刷新去年的排位賽成績,但車手們對(duì)賽車的操控性能仍充滿信心。

正賽于 21 日 16 時(shí)拉開帷幕,88 號(hào)車由經(jīng)驗(yàn)豐富的佐佐木從第三組別桿位(總排名第 87 位)發(fā)車。比賽初期,賽車接連超越高組別車輛,約 1.5 小時(shí)后升至第 73 位時(shí)進(jìn)站,由久保接棒。但隨后賽道突發(fā)狀況,賽道出示紅旗暫停比賽 —— 因主辦方系統(tǒng)電源故障,賽事中斷 2 小時(shí) 15 分鐘后才重新開始。重啟后 88 號(hào)車再度發(fā)起猛攻,久保將排名提升至第 65 位后交由第三位車手范達(dá)姆。此時(shí)德國西北部地區(qū)白晝較長,直到22點(diǎn),賽道才逐漸被黑暗籠罩。范達(dá)姆在 22 時(shí) 40 分完成與施里克的駕駛交接,施里克駕駛期間表現(xiàn)穩(wěn)健,當(dāng)賽車行駛至總排名第 60 位時(shí),意外在23 時(shí) 15 分發(fā)生:在阿登納下坡彎道,88 號(hào)車試圖超越慢車時(shí)被對(duì)方碰撞,車身失衡打滑后正面撞上防護(hù)欄,導(dǎo)致車身嚴(yán)重受損。所幸賽車仍能低速行駛返回維修區(qū),車隊(duì)立即啟動(dòng)修復(fù)計(jì)劃,全力爭(zhēng)取重返賽場(chǎng)。

面對(duì)賽道特殊狀況,車隊(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)緊急響應(yīng)機(jī)制,耗時(shí)近 5 小時(shí)完成車輛關(guān)鍵部件維護(hù)與性能校準(zhǔn),不僅完成車身外觀修復(fù),還更換了排氣管、消音器、懸掛擺臂、驅(qū)動(dòng)軸及差速器等配件,并重新調(diào)整四輪定位,直至次日清晨 5 時(shí) 15 分才完成所有作業(yè)。重回比賽后,發(fā)車后佐佐木確認(rèn)賽車性能完全恢復(fù),隨后久保、范達(dá)姆、施里克依次接力,以高速行駛不斷追回?fù)p失時(shí)間:重新起跑時(shí)總排名第 119 位,第 18 小時(shí)升至 104 位,第 21 小時(shí)升至 94 位,第 23 小時(shí)升至 84 位。最后一棒車手施里克沖線前通過無線電向團(tuán)隊(duì)傳回:“車輛狀態(tài)絕佳,感謝大家!” 最終將排名提升至第 76 位,順利沖線,以連續(xù)追擊的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)完成賽事。

澤田拓也總監(jiān)在賽后采訪中表示:“盡管賽程中面臨挑戰(zhàn),但團(tuán)隊(duì)?wèi){借高效協(xié)作完成車輛技術(shù)保障,賽車在重返賽道后保持穩(wěn)定性能輸出,車手以全勤接力實(shí)現(xiàn)排名逆襲。這一完賽成果充分展現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)凝聚力與技術(shù)實(shí)力,我為這支團(tuán)隊(duì)感到自豪!”

斯巴魯自2009 年正式以 SUBARU TECNICA INTERNATIONAL 廠隊(duì)身份征戰(zhàn)后,開啟輝煌篇章。在2011、2012、2015、2016、2018和2019年,斯巴魯 6 次登頂 SP3T 組別冠軍寶座。隨著第五代斯巴魯 WRX 驚艷亮相,2023 年,斯巴魯轉(zhuǎn)戰(zhàn) SP4T 組別,首戰(zhàn)即獲亞軍,次年更是一舉奪冠,續(xù)寫輝煌。在這條極具挑戰(zhàn)的賽道上,斯巴魯不斷突破自我,用實(shí)力書寫著屬于自己的榮耀篇章。

對(duì)于斯巴魯而言,汽車運(yùn)動(dòng)不僅是速度與激情的較量,更是對(duì)用戶關(guān)懷的深度踐行,每一次參賽,都是一次產(chǎn)品與技術(shù)的嚴(yán)苛打磨。斯巴魯將極限競(jìng)技中積累的寶貴經(jīng)驗(yàn),悉數(shù)融入量產(chǎn)車型的研發(fā),從動(dòng)力性能的優(yōu)化到操控系統(tǒng)的升級(jí),只為讓每一位駕駛者都能在日常出行中,體驗(yàn)到安心、愉悅且獨(dú)一無二的駕駛樂趣。這份對(duì)技術(shù)的不懈追求,對(duì)用戶的極致關(guān)懷,正是斯巴魯在紐博格林賽道上持續(xù)閃耀的動(dòng)力源泉,也將引領(lǐng)品牌在性能與實(shí)用平衡的道路上,不斷開拓新的技術(shù)疆域。