在摩托車愛好者的圈子里，關(guān)于“侉子”的話題始終有很高的熱度；在諸多線下摩托車論壇或交流會中，這種車型也總能帶來激烈的討論，似乎喜歡這種摩托車的人有很多，有計(jì)劃去購買的人也有很多，只是最終很少有人會付諸行動。

所謂的“侉子”指的是邊三輪摩托車，是挎斗在車身右側(cè)的車型。

為何這種車型會叫好不叫座呢？

“叫好”的原因不難理解，喜歡摩托車的人大都追求特立獨(dú)行，要的是與眾不同；而在一系列摩托車暢銷車型里，邊三輪摩托車的保有量是最低的，看起來也確實(shí)相當(dāng)另類，于是其則必然與特立獨(dú)行、與眾不同或標(biāo)新立異等詞匯關(guān)聯(lián)，會成為摩托車愛好者的心目中都有一席之地的車型。

但是邊三輪摩托車太難開。

其具備至少三個缺點(diǎn)：重心偏向一側(cè)，轉(zhuǎn)彎容易翻車重心偏向一側(cè)，把手左右較勁重心偏向一側(cè)，車輛無法壓彎

一個車斗在右側(cè)的摩托車，其車斗首先改變了車身平衡性；其次如果沒有“邊輪驅(qū)動”的話，車斗和邊輪的組合則會成為車輛的“單側(cè)行駛阻力，”車輛在行駛過程中難免會有一種“被往右側(cè)拉”的感覺，車輛把手始終偏向一側(cè)作用，司機(jī)則需要持續(xù)與作用力較勁，開起來會相當(dāng)累。

可以說真正開過邊三輪摩托車的司機(jī)往往都不喜歡這種駕駛感受，除非對回頭率的要求超過對駕駛品質(zhì)的要求。

并且邊三輪摩托車還有一個最大的缺點(diǎn)：

車身寬，沒有摩托車的靈活性；還是摩托車，沒有汽車遮風(fēng)擋雨的能力。

要靈活性沒有靈活性，要舒適性也沒有舒適性；耗油量還相當(dāng)于正常的家用代步轎車，這樣的摩托車確實(shí)更適合“遠(yuǎn)觀”而非“褻玩?！?/p>

四輪摩托車有沒有希望獲得“身份許可？”

在許多摩托車愛好者的心目中會有一輛“侉子，”雖然大都是白月光而非朱砂痣；不過最起碼還是有機(jī)會去開一圈的，因?yàn)橄胍w驗(yàn)的話，至少可以租上一輛。但是四輪摩托車就真的是“白月光車型”了——因?yàn)檫@種車型不具備合法上路行駛的車型許可，說白了就是該車型無法上牌，不允許駛?cè)牍驳缆罚凰源蠖鄶?shù)人都沒有真正駕駛過這種車型，只有少數(shù)人在戶外場地騎過。

那么這種車型未來能否獲得“身份許可”呢？

筆者認(rèn)為可能性基本沒有，而且只會越來越低。

四輪摩托車學(xué)名叫做“All TERRAIN Vehicle/ATV?！?/p>

翻譯過來叫做全地形車，是偏戶外場景用途但也能在鋪裝道路使用的四輪摩托車；這種車型有“侉子”的大部分缺點(diǎn)，尤其是油耗高、不能遮風(fēng)擋雨、在城市道路中無法靈活穿行。但是安全操控性能高于邊三輪摩托車，如果允許車輛上牌的話，或許會有一部分摩托車愛好者去選擇。

但是四輪摩托車也只會是叫好不叫座的小眾車型。

因?yàn)檎嬲酝ㄇ诖綖槟康娜ミx車的人不會選它，其售價已經(jīng)重疊大部分小、微型電動汽車；那么其在靈活性和使用成本兩方面均無優(yōu)勢的前提下，人們?yōu)楹尾蝗ミx擇尺寸略大一點(diǎn)且使用成本更低的電動汽車呢？

所以這種車型即便能上牌也不會是暢銷車，沒有擴(kuò)大摩托車產(chǎn)品線的意義。

總結(jié)：

邊三輪和四輪摩托車的冷門均因?qū)嵱眯圆?、使用成本高等缺點(diǎn)，可以說任何不具備摩托車靈活性和經(jīng)濟(jì)性的車型都難以被摩托車消費(fèi)者接受。而汽車消費(fèi)者如果不同時是摩托車愛好者和消費(fèi)者的話，對于此類小眾車型的認(rèn)可度只會更低。

所以摩托車和汽車是無法融合與跨界的兩種車型，即便強(qiáng)行融合也只會不倫不類且沒有市場，就像是用汽車車頭的“路威藍(lán)盾”倒三輪摩托車一樣，其稀有程度在摩托車圈里也幾乎是大熊貓的級別。

摩托車的精髓是前后兩個車輪。