聚光燈下，華為乾崑ADS 4.0的藍(lán)色智駕標(biāo)識在屏幕上閃爍。當(dāng)嵐圖FREE+的價格最終定格在21.99萬元起時，訂單系統(tǒng)的數(shù)字開始瘋狂跳動——15分鐘，11583臺鎖單！這場面讓現(xiàn)場工程師背過身去擦拭眼角。

四個月前上海車展，嵐圖汽車CBO邵明峰立下豪言：“FREE+月銷要干到2萬+，進(jìn)入細(xì)分市場Top 3”。四個月后的今天，搭載華為最強智駕的嵐圖FREE+帶著全系21.99萬-27.99萬元的價格殺入戰(zhàn)場。這款被嵐圖COO蔣燾稱為“第二條腿”的戰(zhàn)略車型，承載著嵐圖全年20萬輛銷量目標(biāo)的翻身希望。

華為“核彈級”技術(shù)注入，百萬底盤遇上天花板智駕
“含華量”成為FREE+最鋒利的武器。作為首批搭載華為乾崑ADS 4.0及鴻蒙座艙5.0的量產(chǎn)SUV，29顆傳感器構(gòu)筑的感知網(wǎng)絡(luò)（含192線激光雷達(dá)+3顆4D毫米波雷達(dá)）組成數(shù)字神經(jīng)中樞。當(dāng)競爭對手還在宣傳基礎(chǔ)L2功能時，F(xiàn)REE+已實現(xiàn)城市/高速NCA、跨樓層記憶泊車等全場景覆蓋。華為生態(tài)的超級桌面更讓手機應(yīng)用無感流轉(zhuǎn)至10.25英寸儀表+15.6英寸中控巨幕，鴻蒙座艙5.0的“一句話多意圖”語音交互，把傳統(tǒng)車機甩開代際差距。

在看不見的地方，嵐圖拿出了看家本領(lǐng)。前雙叉臂四球節(jié)懸架與全鋁底盤這對百萬豪車配置，配合100mm可調(diào)空氣懸掛+EDC電磁魔毯。當(dāng)四驅(qū)版476kW雙電機爆發(fā)出4.9秒零百加速時，獨創(chuàng)的“嵐擎模式”同步釋放法拉利式模擬聲浪——這已不是簡單的交通工具，而是融合駕控激情與科技溫度的“第三空間”。

2萬輛豪賭背后的生死時速
亮劍時刻帶著悲壯。上半年嵐圖交付56128輛，同比激增85%卻僅完成年度目標(biāo)的28%。當(dāng)夢想家以6000輛月銷穩(wěn)居MPV前三時，F(xiàn)REE系列卻深陷泥潭：今年1-5月銷量暴跌59.47%，細(xì)分市場排名第136位。邵明峰將FREE+稱為“名義改款、實質(zhì)全新”的作品，8億重金砸下1300項升級，這是背水一戰(zhàn)。

市場質(zhì)疑聲如影隨形。理想L6已站穩(wěn)月銷2萬+，小米YU7攜粉絲經(jīng)濟橫掃流量。反觀嵐圖，品牌認(rèn)知度調(diào)研中甚至不敵極氪、騰勢?！癋REE系列始終沒搞清目標(biāo)人群是誰”，有觀察人士指出，“想兼顧家庭空間和駕控樂趣，結(jié)果兩頭不靠”。更殘酷的是，華為光環(huán)并非萬能鑰匙，智界、享界銷量遇冷證明“含華量”不等于“含金量”。

破局者正在出牌
嵐圖的底氣來自用戶思維的覺醒。“用戶共創(chuàng)委員會直接推動配置升級，33處儲物空間、女王副駕163°舒躺、后排吸風(fēng)功能全來自用戶提案”。當(dāng)22揚聲器劇院音響與7L冷暖箱組成“冰箱彩電大沙發(fā)”滿配時，曾經(jīng)被詬病的舒適性短板已成競爭力。

渠道革命同步啟動。全國900家服務(wù)觸點正在加密布局，自營+生態(tài)模式開始發(fā)力。而8月底即將上市的華為系首款家用純電SUV嵐圖知音，將與FREE+組成“華系SUV雙子星”，以高頻產(chǎn)品迭代對抗內(nèi)卷市場。

左手自由追夢，右手燈火可親

邵明峰在描述目標(biāo)用戶時這句充滿詩意的話，恰是嵐圖轉(zhuǎn)型的隱喻。從工程師思維到用戶思維，從單打獨斗到擁抱華為，這家東風(fēng)旗下的高端品牌正在撕裂舊我。FREE+上市現(xiàn)場，當(dāng)盧放突然放出知音宣傳片引發(fā)全場驚呼時，嵐圖首次展現(xiàn)出新勢力般的節(jié)奏感——或許覺醒的“國家隊”，才是最可怕的玩家。

話題互動：嵐圖FREE+能否實現(xiàn)月銷2萬目標(biāo)？
支持方認(rèn)為：華為ADS 4.0+鴻蒙座艙5.0組合屬行業(yè)頂流，21.99萬起售價形成降維打擊
反對方質(zhì)疑：嵐圖品牌力不足，F(xiàn)REE系列歷史最高月銷僅3000余臺
中立觀察者：短期靠訂單沖刺可達(dá)萬輛級，但持續(xù)性需看口碑發(fā)酵