在騰勢(shì)現(xiàn)有的車型庫(kù)里，騰勢(shì)N9和騰勢(shì)N8之間無(wú)論是產(chǎn)品價(jià)格還是定位，都有很大的差距，而這中間顯然是可以放下一款全新車型，所以騰勢(shì)帶來(lái)了N8L。聽(tīng)上去它好像和N8關(guān)系更近，但實(shí)際上它采用了易三方平臺(tái)，和旗艦大哥N9關(guān)系更鐵。未來(lái)將組成類似問(wèn)界M9和問(wèn)界M8這樣的雙子星產(chǎn)品布局。

外形設(shè)計(jì)上，騰勢(shì)N8L的造型基本可以參考騰勢(shì)N9，特別是前臉的部分確實(shí)基本延續(xù)了下來(lái)，形成了更好的家族化風(fēng)格。而車身側(cè)面和尾部的造型略有一些差異，后牌照的位置設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，整體看上去會(huì)更顯年輕一些。尺寸方面，該車已于此前完成申報(bào)，長(zhǎng)寬高分別為5200/1999/1990（1820）mm，軸距為3075mm。

不過(guò)官方并未公布N8L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但可以預(yù)料的是它應(yīng)該會(huì)延續(xù)N9的整體風(fēng)格，并采用2+2+2座椅布局，第二排獨(dú)立座椅。

動(dòng)力方面，騰勢(shì)N8L將基于易三方平臺(tái)進(jìn)行打造，搭載2.0T插混系統(tǒng)+三電機(jī)，零百加速進(jìn)入4秒級(jí)。純電續(xù)航里程分別為160/170km，油耗分別為7.45/6.95L/100km。由于搭載了易三方技術(shù)，所以也會(huì)支持“智能蟹行”（橫向移動(dòng)）、“圓規(guī)掉頭”等獨(dú)特功能，讓它的操控性上更出色。

參考各家旗艦和次旗艦，如問(wèn)界M9和問(wèn)界M8、理想L9和理想L8的差異，騰勢(shì)N8L預(yù)計(jì)會(huì)有一個(gè)很不錯(cuò)的價(jià)格，畢竟N9已經(jīng)打下了一個(gè)相對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格基礎(chǔ)。所以在面對(duì)理想L8、問(wèn)界M8時(shí)，騰勢(shì)N8L的價(jià)格會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)。而不足就在于，雖然騰勢(shì)背靠比亞迪這座新能源的最高山，但在高端市場(chǎng)的品牌認(rèn)知度上，和問(wèn)界等品牌確實(shí)還有一點(diǎn)差距，這也是需要正式的問(wèn)題。

當(dāng)下35-40萬(wàn)元級(jí)中大型SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，多孩家庭與中產(chǎn)階層對(duì)“宜商宜家”車型的需求激增，消費(fèi)者既需要大空間與高舒適性，又渴望智能化體驗(yàn)與新能源經(jīng)濟(jì)性。顯然騰勢(shì)N8L就是為此而來(lái)，它將騰勢(shì)N9的高端技術(shù)下放，如全系標(biāo)配激光雷達(dá)、云輦-A空氣懸架等，并在尺寸豪華配置上進(jìn)行區(qū)分，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

作者