當(dāng)下鴻蒙智行的陣容已經(jīng)十分龐大，很顯然線下多數(shù)的華為旗艦店已經(jīng)放不下所有車型，不過即使產(chǎn)品的數(shù)量越來越多，但每一款車型都有很清晰的市場定位，并且不會形成內(nèi)部競爭。而目前最入門的產(chǎn)品是問界M5和智界R7，價格都在22.98萬起步，顯然在20萬以內(nèi)這片更廣闊的市場還缺乏一款車型，華為和上汽集團(tuán)合作的全新品牌尚界或許可以期待一下！

雙方合作首期投入了60億元，尚界專屬團(tuán)隊達(dá)到5000余人，并且打造了專屬超級工廠。雖然是定位更加入門的品牌，但據(jù)華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東表示：“尚界H5會搭載華為ADS 4，鴻蒙智行旗艦車型同款，智能體驗斷代領(lǐng)先，加速真「智駕平權(quán)」時代的到來。”這算是鴻蒙智行的靈魂之一。

今日，尚界官方也發(fā)布了尚界H5的官圖信息，整體來看新車確實透露出很濃厚的鴻蒙智行家族特色。整車采用「靈動流體」設(shè)計理念，溜背式車身線條從A柱延伸至車尾，配合21英寸低風(fēng)阻輪轂與隱藏式車門把手，風(fēng)阻系數(shù)被控制在0.28Cd以下。車頂搭載的192線束激光雷達(dá)與智駕「小藍(lán)燈」則彰顯科技身份。

雖然目前官方并未不發(fā)新車的內(nèi)飾信息，但從此前的信息來看，新車在空間設(shè)計堪稱越級突破?；谏掀窃萍冸娖脚_優(yōu)化，尚界H5后排采用「真三座」布局通過1500mm橫向?qū)挾扰c座椅工程學(xué)優(yōu)化，實現(xiàn)三人乘坐時肩部無接觸，中央乘客腿部空間達(dá)950mm，配合可調(diào)節(jié)頭枕與獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，徹底解決傳統(tǒng)SUV后排「中間位雞肋」問題。

作為鴻蒙智行「第五界」首款車型，尚界H5將配備華為ADS 4.0高階智駕系統(tǒng)，硬件層面配備192線束激光雷達(dá)（與問界M9同款）、12顆高清攝像頭、6顆毫米波雷達(dá)及4顆Orin-X芯片，算力達(dá)254TOPS。該系統(tǒng)支持城市/高速NOA、機(jī)械車位自動泊車、代客泊車等30+場景，決策效率較前代提升30%，可識別錐桶、施工路段等復(fù)雜路況。

座艙交互延續(xù)鴻蒙生態(tài)優(yōu)勢。15.6英寸懸浮式中控屏搭載HarmonyOS 4.0系統(tǒng)，支持手機(jī)、平板、智能家居無縫互聯(lián)，語音助手「小藝」響應(yīng)速度0.3秒，可識別12種方言并支持連續(xù)對話。

總結(jié)：尚界品牌定位“風(fēng)格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚”，目標(biāo)客群指向新中產(chǎn)家庭，重視實用和科技。對于20萬這個級別來說，尚界H5的到來或?qū)⒏淖冞@個市場的現(xiàn)有格局，畢竟鴻蒙智行強(qiáng)大的品牌號召力，再加上讓主流消費(fèi)者以親民價格享受ADS 4.0的天花板級體驗，或讓它成為鴻蒙智行體系的新銷量擔(dān)當(dāng)。