2025年7月14日，時(shí)代智能與T3出行的一紙戰(zhàn)略合作協(xié)議，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域掀起波瀾。雙方宣布將基于寧德時(shí)代磐石滑板底盤平臺(tái)，共同推進(jìn)Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）的創(chuàng)新發(fā)展。

這次合作陣容強(qiáng)大，T3出行CEO崔大勇、時(shí)代智能董事總經(jīng)理?xiàng)顫h兵等高管悉數(shù)到場(chǎng)，足見雙方對(duì)此次聯(lián)手的重視程度。

磐石底盤絕非普通汽車部件。它被定位為“高效移動(dòng)能量載體”，其革命性在于將上下車體解耦，通過機(jī)械高度集成與三電系統(tǒng)底層融合，為智能駕駛提供了標(biāo)準(zhǔn)化硬件平臺(tái)和適配接口。

更令人矚目的是其安全性能——官方測(cè)試顯示，該底盤可實(shí)現(xiàn)120km/h柱碰不起火不爆炸的驚人防護(hù)能力。

對(duì)T3出行而言，這一底盤的價(jià)值在于破解Robotaxi產(chǎn)業(yè)的核心痛點(diǎn)。傳統(tǒng)Robotaxi車輛開發(fā)面臨成本高、周期長、資源分散等難題，而磐石底盤將大幅簡(jiǎn)化從設(shè)計(jì)研發(fā)到量產(chǎn)制造的全流程。

時(shí)代智能將為其量身定制換電、全冗余、全線控等電動(dòng)智能化技術(shù)方案，加速項(xiàng)目落地。

T3出行并非初次試水Robotaxi。作為覆蓋全國162座城市、坐擁2.3億注冊(cè)用戶的出行巨頭，它早已明確三大戰(zhàn)略方向：打造適配Robotaxi的運(yùn)營管理平臺(tái)、開發(fā)定制化產(chǎn)品、構(gòu)建可復(fù)制的商業(yè)路徑。

其日訂單突破300萬單的海量數(shù)據(jù)和完善的運(yùn)營體系，為自動(dòng)駕駛算法提供了豐富的訓(xùn)練土壤。

寧德時(shí)代在Robotaxi領(lǐng)域的布局更是步步為營。從與百度、北汽新能源合作提供滑板底盤技術(shù)，到聯(lián)合螞蟻集團(tuán)、哈啰出行投資30億成立造父智能科技，電池巨頭已悄然織就一張Robotaxi生態(tài)網(wǎng)。

其戰(zhàn)略意圖清晰可見：從電池供應(yīng)商轉(zhuǎn)型為智能出行生態(tài)主導(dǎo)者。

當(dāng)出行平臺(tái)遇上電池巨頭，產(chǎn)業(yè)變革的齒輪開始加速轉(zhuǎn)動(dòng)。雙方計(jì)劃圍繞磐石底盤與Robotaxi運(yùn)營場(chǎng)景展開深度協(xié)作：技術(shù)整合、聯(lián)合產(chǎn)品定義、研發(fā)測(cè)試、數(shù)據(jù)共享與智能化升級(jí)。

這種合作模式直指行業(yè)痛點(diǎn)——通過標(biāo)準(zhǔn)化硬件平臺(tái)降低開發(fā)門檻，讓運(yùn)營商專注于服務(wù)與數(shù)據(jù)運(yùn)營，形成“硬件平臺(tái)+出行服務(wù)”的新范式。

行業(yè)專家分析指出，這種模式可能顛覆現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局。一方面，中小車企可借助標(biāo)準(zhǔn)化底盤快速切入Robotaxi領(lǐng)域；另一方面，出行平臺(tái)能擺脫重資產(chǎn)束縛，轉(zhuǎn)向輕量化的服務(wù)運(yùn)營。

據(jù)測(cè)算，采用磐石底盤的Robotaxi可將車輛成本降低30%，研發(fā)周期縮短50%，為規(guī)?；逃脪咔逭系K。

挑戰(zhàn)依然存在。技術(shù)層面，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仍需突破Corner Case（極端案例）的處理瓶頸；政策層面，高精地圖的測(cè)繪管理限制覆蓋范圍擴(kuò)張；成本層面，持續(xù)高企的研發(fā)投入考驗(yàn)企業(yè)耐力。

中國Robotaxi市場(chǎng)已站在爆發(fā)前夜。隨著多地“車路云一體化”寫入政府工作報(bào)告，智慧道路建設(shè)正為自動(dòng)駕駛鋪就基礎(chǔ)設(shè)施。T3出行計(jì)劃在北上廣深等城市部署超千輛Robotaxi，寧德時(shí)代則通過底盤授權(quán)拓展技術(shù)輸出。

2030年全球Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)突破萬億美元，中國有望占據(jù)30%份額。這場(chǎng)由一塊底盤引發(fā)的革命，正在重構(gòu)我們對(duì)未來出行的所有想象。

互動(dòng)話題：Robotaxi全面取代網(wǎng)約車，你認(rèn)為需要幾年？
支持觀點(diǎn)（5年內(nèi)）：運(yùn)營成本優(yōu)勢(shì)明顯，傳統(tǒng)網(wǎng)約車在價(jià)格戰(zhàn)中難敵自動(dòng)駕駛
反對(duì)觀點(diǎn)（10年不夠）：極端路況處理仍是技術(shù)難點(diǎn)，安全員取消遙遙無期
中間觀點(diǎn)（逐步替代）：人車混行路段長期并存，未來出行是“自動(dòng)駕駛+人工駕駛”混合生態(tài)