全球新能源汽車市場從未如此“綠意盎然”。國際研究機構(gòu)Rho Motion最新數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年全球新能源汽車銷量達到驚人的910萬輛，同比增長28%。

而其中超過一半的車輛都印著“中國制造”——中國市場以550萬輛的銷量、32%的同比增速，貢獻全球60.4%的份額。6月單月全球180萬輛的銷量中，中國更以111萬輛的絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑。

當歐美還在為電動化轉(zhuǎn)型爭論不休時，中國新能源汽車已悄然重塑全球市場格局。

中國市場的統(tǒng)治級表現(xiàn)并非偶然。550萬輛的銷量背后，是每秒鐘就有3.5輛新能源汽車駛下生產(chǎn)線、駛?cè)胫袊彝サ捏@人速度。國務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測，2025年中國新能源乘用車市場占有率將接近58%，全年銷量有望達到1600萬輛。

政策與市場的雙輪驅(qū)動正在加速這一進程。以舊換新政策刺激消費需求，購置稅減免延續(xù)打消購買顧慮。華東地區(qū)成為新能源車“造車心臟”，1-5月產(chǎn)量占全國44.66%，安徽、陜西、江蘇三省產(chǎn)量均突破55萬輛。

技術(shù)突破同樣功不可沒。磷酸鐵鋰電池已占據(jù)中低端市場70%以上份額，半固態(tài)電池試量產(chǎn)車型續(xù)航突破800公里，智能化領(lǐng)域L3級自動駕駛大規(guī)模落地。當比亞迪5月單月銷售25.7萬輛，小米汽車以707.3%的同比增速殺入前十時，傳統(tǒng)燃油車的護城河正在快速瓦解。

全球市場正經(jīng)歷“東方速度”與“西方遲疑”的分化。歐洲市場上半年銷量200萬輛，增長26%，西班牙甚至實現(xiàn)85%的爆發(fā)式增長。但北美市場整體僅微增3%，其中加拿大銷量暴跌23%，美國6%的增速在特朗普簽署終止電動車稅收抵免的“Big Beautiful Bill”法案后，前景更加黯淡。

新興市場正成為新藍海。中國以外的其他地區(qū)銷量增速高達40%，70萬輛的體量雖小卻充滿潛力。

中國車企的出海戰(zhàn)略也在升級：1-5月出口85.8萬輛，同比增長64.6%。這一速度讓歐盟緊急筑起貿(mào)易壁壘，擬取消150歐元免稅門檻、征收包裹處理費，卻無法阻擋中國電動車全球化浪潮。

荊棘依然潛伏在增長之路。供應(yīng)鏈安全懸而未決，鋰、鎳資源60%以上依賴進口；國際競爭加劇，歐盟反補貼調(diào)查與美國關(guān)稅壓力持續(xù)存在。

價格戰(zhàn)導(dǎo)致車企利潤率普遍下滑，5月新能源TOP10廠商市場份額環(huán)比下降，昭示著行業(yè)洗牌加速。當技術(shù)壁壘逐步打破，價值創(chuàng)造正取代低價競爭，成為車企新護城河。

結(jié)語

全球汽車產(chǎn)業(yè)百年格局正被綠色浪潮重構(gòu)。當中國每賣出兩輛車就有一輛是新能源，當比亞迪、吉利們將戰(zhàn)場從價格轉(zhuǎn)向價值，這場變革才剛剛開始。

中國新能源汽車不僅改變了我們的道路，更重塑了全球產(chǎn)業(yè)的風向。

互動話題：中國新能源汽車能否持續(xù)引領(lǐng)全球市場？
支持觀點：技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先（固態(tài)電池/L3自動駕駛）+產(chǎn)業(yè)鏈完整+政策堅定
反對觀點：國際政策壁壘增高+盈利壓力加劇+技術(shù)瓶頸顯現(xiàn)
中立觀點：取決于全球化與本地化平衡能力+供應(yīng)鏈韌性+消費升級節(jié)奏