打開Uber App，點(diǎn)擊叫車，一輛無人駕駛汽車安靜駛來——今年年底前，這一幕將在亞洲和中東的街頭真實(shí)上演。

7月15日，百度旗下蘿卜快跑與全球出行巨頭Uber宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，數(shù)千輛第六代蘿卜快跑無人駕駛汽車將接入U(xiǎn)ber全球網(wǎng)絡(luò)，首批車輛將于年底前在亞洲和中東地區(qū)部署落地。

乘客只需輕點(diǎn)手機(jī)，就能通過熟悉的Uber界面召喚一輛由中國技術(shù)驅(qū)動(dòng)的無人車。這不僅是兩家科技巨頭的商業(yè)聯(lián)盟，更是一場(chǎng)全球出行生態(tài)的重塑。

蘿卜快跑并非初出茅廬的“新玩家”。這個(gè)來自中國的自動(dòng)駕駛服務(wù)平臺(tái)，已在全球15個(gè)城市部署了超1000臺(tái)無人駕駛汽車，足跡遍布香港、迪拜、阿布扎比等國際都市。

它已累計(jì)完成超1100萬次出行服務(wù)，安全行駛里程突破1.7億公里——這一數(shù)據(jù)甚至超越了Waymo截至今年5月底的1000萬次出行記錄。

Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西將此次合作稱為“全球最具代表性的兩家科技公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同定義未來出行”。而百度創(chuàng)始人李彥宏則視其為蘿卜快跑全球部署的“重要里程碑”。

此次聯(lián)手背后是技術(shù)與市場(chǎng)的完美互補(bǔ)。Uber曾投入巨資研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但2018年致命事故后陷入困境，最終在2020年出售了自動(dòng)駕駛部門。

它手握全球最大出行流量池卻苦于技術(shù)瓶頸，而蘿卜快跑在中國復(fù)雜路況中錘煉出的算法——從應(yīng)對(duì)電動(dòng)車逆行到處理行人突然橫穿馬路——積累了無可替代的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

當(dāng)Uber用戶點(diǎn)擊叫車按鈕時(shí)，背后響應(yīng)請(qǐng)求的將是經(jīng)過中國早晚高峰考驗(yàn)的自動(dòng)駕駛大腦。這種技術(shù)輸出模式，標(biāo)志著中國科技企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從硬件出海到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出海的關(guān)鍵跨越。

本次合作選擇亞洲和中東作為首發(fā)市場(chǎng)絕非偶然。這些地區(qū)對(duì)新技術(shù)接受度高，政策限制較少，迪拜等城市更是積極擁抱智能交通的典范。

中東地區(qū)獨(dú)特的沙漠環(huán)境和多元交通文化，早已成為蘿卜快跑驗(yàn)證全球適應(yīng)性的“試金石”。當(dāng)百度無人車在迪拜街頭自如穿行于豪車之間時(shí)，其技術(shù)通用性已得到有力驗(yàn)證。

全球無人駕駛競(jìng)爭(zhēng)格局正在被中國力量改寫。當(dāng)美國Waymo仍在鳳凰城、舊金山緩慢推進(jìn)，Cruise因故障頻發(fā)被加州監(jiān)管叫停時(shí)，中國玩家以“敢闖敢試”的姿態(tài)加速全球化布局。

國內(nèi)戰(zhàn)場(chǎng)同樣火熱。滴滴宣布2025年將投放超1000輛Robotaxi，劍指2030年百萬臺(tái)規(guī)模。當(dāng)國內(nèi)外中國無人車企業(yè)同時(shí)發(fā)力，城市交通生態(tài)的重塑已然加速。

挑戰(zhàn)依然存在。政策差異、用戶信任建立、特別是美國62%民眾對(duì)無人車的恐懼心理，都是必須跨越的鴻溝。

不同地區(qū)的交通文化也考驗(yàn)著技術(shù)適應(yīng)性：歐洲行人嚴(yán)守斑馬線，中東行人可能無視紅綠燈，而中國特色的電動(dòng)車洪流更是獨(dú)特挑戰(zhàn)。蘿卜快跑需要證明其算法能消化這些差異。

當(dāng)香港游客通過Uber叫到一輛蘿卜快跑，坐進(jìn)車內(nèi)聽到中文導(dǎo)航提示時(shí)，體驗(yàn)到的不僅是一項(xiàng)新技術(shù)，更是一種文化輸出。

這種“輕資產(chǎn)、高復(fù)制”的出海模式，為中國科技全球化提供了新范式。

結(jié)語

無人駕駛出租車的時(shí)代正在加速到來。當(dāng)蘿卜快跑與Uber攜手將中國技術(shù)推向全球街道，當(dāng)?shù)蔚卧趪鴥?nèi)布局百萬臺(tái)Robotaxi計(jì)劃，一場(chǎng)改變十億人出行方式的革命已經(jīng)鳴響汽笛。

坐在無人的駕駛座后方，我們凝視的不再是司機(jī)的背影，而是跳動(dòng)著中國算法的行車電腦。這趟旅程的終點(diǎn)，或許正是未來本身。

互動(dòng)話題：你會(huì)放心乘坐無人駕駛出租車嗎？
支持觀點(diǎn)：早高峰通勤不再受司機(jī)情緒影響，精準(zhǔn)高效的自動(dòng)駕駛能讓我每次出行時(shí)間更可控。
反對(duì)觀點(diǎn)：突發(fā)路況下機(jī)器缺乏人類司機(jī)的應(yīng)變能力，特別是面對(duì)不守交規(guī)的行人時(shí)，安全風(fēng)險(xiǎn)太大。
中立觀點(diǎn)：技術(shù)成熟后會(huì)嘗試，但初期仍需配備遠(yuǎn)程人工監(jiān)控，逐步建立信任。