7月17日，別克高端新能源子品牌“至境”首款轎車至境L7正式官宣命名并發(fā)布設(shè)計(jì)圖。這款定位30萬級的中大型豪華轎車，以5032mm車長、3000mm軸距的越級尺寸切入市場。這款車不僅是一款新車的亮相，更標(biāo)志著別克高端新能源子品牌 “至境” 正式向市場發(fā)起沖擊。

破界而生：至境L7的“三張王牌”

設(shè)計(jì)只是表象，至境L7真正顛覆性在于三大核心突破：

至境L7是搭載頂級增程系統(tǒng)，同級首發(fā)252kW電機(jī)與1.5T“中國心十佳”發(fā)動機(jī)，252kW這一數(shù)據(jù)在同級上算是最強(qiáng)的，可實(shí)現(xiàn)“全工況電感體驗(yàn)”。這也意味著將在增程路線重塑技術(shù)話語權(quán)。

智能方面，采用Momenta全球首發(fā)R6飛輪大模型——通過艙/駕/泊領(lǐng)域革命性的升級，帶來行業(yè)頂流的智能體驗(yàn)；首發(fā)8775智艙芯片,AI算力達(dá)到72TOPS，這塊芯片也將是別克逍遙架構(gòu)上一系列新車在全新一代智能座艙上的基石，相比現(xiàn)有車型的8155的表現(xiàn)，肯定是顛覆性的，多模態(tài)交互響應(yīng)速度比肩新勢力，讓別克在本土實(shí)現(xiàn)智能化反攻。

基于泛亞技術(shù)中心主導(dǎo)的“逍遙”超級融合架構(gòu)開發(fā)，可拓展純電、插混、增程三種動力，打破合資品牌“技術(shù)導(dǎo)入”的傳統(tǒng)模式。

至境品牌，助力別克新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級

別克推出高端新能源子品牌 “至境”，有著深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。在當(dāng)前新能源汽車市場，電動化、智能化、高端化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。別克作為一個有著深厚歷史底蘊(yùn)的品牌，需要通過 “至境” 來實(shí)現(xiàn)全面躍升，以適應(yīng)市場的變化。

當(dāng)多數(shù)合資品牌押注純電時，別克選擇以增程切入高端市場。此舉直擊用戶核心痛點(diǎn)：一線城市外補(bǔ)能設(shè)施不足、長途出行需求旺盛。增程系統(tǒng)在保留電驅(qū)質(zhì)感的同時規(guī)避續(xù)航焦慮，尤其適配中大型豪華轎車對“全能體驗(yàn)”的要求。上汽通用總經(jīng)理盧曉更直言，該技術(shù)“告別權(quán)宜之計(jì)標(biāo)簽”，成為可持續(xù)的中高端解決方案。

“逍遙”架構(gòu)由中方團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)，需求定義、驗(yàn)證體系完全基于中國場景。至境L7的智能座艙針對本土用戶優(yōu)化語音交互響應(yīng)，智駕系統(tǒng)重點(diǎn)攻克城區(qū)擁堵路況，與Momenta的合作更側(cè)重中國復(fù)雜路況的數(shù)據(jù)訓(xùn)練。這種深度本土化，徹底扭轉(zhuǎn)了合資品牌“全球車本地改”的被動模式。

新車以30萬級定價直面兩大陣營：向上沖擊BBA“56E”（5系/A6L/E級）的燃油基本盤，橫向?qū)Q蔚來ET7、極氪001等新勢力旗艦。其策略鮮明，用傳統(tǒng)豪華的底蘊(yùn)+新勢力的科技，打造“無妥協(xié)”體驗(yàn)。

吹起反攻號角：一場輸不起的戰(zhàn)爭

至境品牌的誕生，折射出合資陣營在新能源賽道的集體覺醒：

市場倒逼轉(zhuǎn)型：2025年主流合資品牌新能源滲透率仍落后大盤，別克需快速破局；組織架構(gòu)革新：研發(fā)從“引進(jìn)適配”轉(zhuǎn)向“中國定義”，泛亞技術(shù)中心成為核心引擎；生態(tài)合作升級：聯(lián)合Momenta、高通等本土化技術(shù)伙伴，彌補(bǔ)軟件迭代短板。

自2025年起，別克在中國推出的全新車型序列將全部是新能源車，未來兩年內(nèi)，別克將實(shí)現(xiàn)新能源車型主力價位的全覆蓋。而至境L7的推出，正是這一戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)，它標(biāo)志著別克在新能源領(lǐng)域的進(jìn)攻戰(zhàn)正式打響。

據(jù)經(jīng)銷商反饋，至境L7未上市已引發(fā)熱議。若8月上市后能驗(yàn)證續(xù)航與智駕可靠性，或?qū)⒊蔀楹腺Y陣營打破“新能源跟隨者”形象的里程碑。

汽車網(wǎng)評：

這場反攻的勝負(fù)手，不在參數(shù)表而在用戶心智，當(dāng)消費(fèi)者走進(jìn)展廳，是選擇“新勢力的激進(jìn)”還是“別克的周全”？至境L7的答卷即將揭曉。