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汽車作為工業(yè)產(chǎn)品，從來不是針對(duì)用戶需求量身定制的。雖然現(xiàn)在定制的車型也有，但是往往都是售價(jià)非常高昂的車型。如今，起亞汽車把樂高的理念植入到汽車，推出了PV5，它最大的特點(diǎn)就是可以根據(jù)用戶的使用需求，量身定制，并且成本還更低！

最近，起亞宣布，將以搭載下一代車身技術(shù) “靈活車身系統(tǒng)” 的 “起亞 PV5” 為核心，正式進(jìn)軍 PBV（Platform Beyond Vehicle）市場(chǎng)。

靈活車身系統(tǒng)是一種 “像樂高積木一樣組裝車身” 的全新設(shè)計(jì)及生產(chǎn)方式。它將車身、活動(dòng)部件（車門、尾門等）、外觀件、內(nèi)飾件等主要部件進(jìn)行模塊化，是專為 PBV 打造的、能夠靈活開發(fā)和生產(chǎn)多種規(guī)格產(chǎn)品的特色技術(shù)。

起亞首次將該系統(tǒng)應(yīng)用于中型 PBV 車型 PV5。該車型不僅具備適合多品種車輛開發(fā)的設(shè)計(jì)靈活性和生產(chǎn)效率，還同時(shí)確保了車身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和維修便利性。PV5 的前部和第一排結(jié)構(gòu)作為所有車型的共用部分，第一排之后和后部為可變部分。后部懸長(zhǎng)、尾門、三角窗、車頂?shù)溶嚿砑巴庥^部件采用模塊化設(shè)計(jì)，可進(jìn)行選擇性組合。

通過這種設(shè)計(jì)，起亞構(gòu)建了一套最多可擴(kuò)展至 16 種車身系列的體系。優(yōu)先開發(fā)了 7 種基礎(chǔ)車身，包括乘客版（長(zhǎng)軸距）、緊湊型貨運(yùn)版（3 門 / 4 門）、長(zhǎng)軸距貨運(yùn)版（3 門 / 4 門）、高頂貨運(yùn)版（3 門 / 4 門）等。

起亞為確保安全性和維修便利性，采用了 “組裝式后側(cè)環(huán)繞裝飾件” 和 “外骨骼環(huán)形結(jié)構(gòu)”。

組裝式后側(cè)環(huán)繞裝飾件應(yīng)用于 D 柱之后的側(cè)面車身外側(cè)。它由比鋼板更易成型的塑料復(fù)合材料制成，可根據(jù)車輛的全長(zhǎng)、全高及用途（乘客版、貨運(yùn)版等）制作成多種尺寸和形狀并進(jìn)行應(yīng)用。

后側(cè)環(huán)繞裝飾件由三部分組成，設(shè)計(jì)成在發(fā)生后部碰撞或刮擦?xí)r，僅需更換受損部位即可。

此外，起亞基于組裝式裝飾件結(jié)構(gòu)，采用了將車身骨架向外擴(kuò)展加厚的 “外骨骼環(huán)形結(jié)構(gòu)”，以提高車身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和 NVH（噪音、振動(dòng)與聲振粗糙度）性能。

對(duì)于長(zhǎng)車身模型，該結(jié)構(gòu)在后部延伸部位（長(zhǎng)車身模塊）和后側(cè)方（后懸模塊）采用雙重應(yīng)用的 “外骨骼雙環(huán)形結(jié)構(gòu)” 設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了車身剛性。

起亞在車內(nèi)也應(yīng)用了靈活車身系統(tǒng)，以便客戶根據(jù)用途進(jìn)行多樣化利用。行李箱內(nèi)的行李側(cè)飾板根據(jù)車身規(guī)格和客戶需求，共有 7 種類型，還支持可安裝起亞戶外裝備和 L 型軌道固定裝置等多種物品的個(gè)性化空間配置。

起亞計(jì)劃本月內(nèi)開始量產(chǎn) PV5 乘客版 5 座（2-3-0）和長(zhǎng)軸距貨運(yùn)版，并陸續(xù)推出多種車型。2027 年將推出大型 PBV，擴(kuò)展產(chǎn)品組合，為滿足 PBV 市場(chǎng)的多樣化客戶需求奠定基礎(chǔ)。

起亞表示：樂高積木式模塊組裝概念起初是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，但最終成為了符合 PBV 時(shí)代的新型車輛開發(fā)方式的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。今后，我們將不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，以有效提供能夠滿足客戶多樣化生活方式和商業(yè)環(huán)境變化的定制化車輛。