最近吉利合并極氪的消息受到了大量關(guān)注，大部分業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為這一操作有助于吉利和極氪的協(xié)同發(fā)展。不過與此同時(shí)，中國(guó)證券報(bào)一篇有關(guān)極氪庫(kù)存車當(dāng)新車賣、利用“0公里二手車”炮制虛假繁榮的報(bào)道如同一顆驚雷炸響，讓整個(gè)行業(yè)大為震驚。那么極氪到底是如何操作的？背后又有什么隱情呢？

其實(shí)“0公里二手車”早已是一個(gè)“公開的秘密”，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍此前曾經(jīng)公開炮轟過這一現(xiàn)象。根據(jù)中國(guó)證券報(bào)的報(bào)道，今年5月以來，極氪通過直營(yíng)門店體系將大量已經(jīng)投保過戶的庫(kù)存車當(dāng)做新車，以“限時(shí)優(yōu)惠”等話術(shù)賣給不知情的消費(fèi)者，引發(fā)大量投訴。

而且極氪并非只在一個(gè)地方這樣做，中國(guó)證券報(bào)調(diào)查發(fā)現(xiàn)在貴州、重慶、廣州等多地均有出現(xiàn)，大量消費(fèi)者在準(zhǔn)備提車時(shí)發(fā)現(xiàn)自己購(gòu)買的“新車”竟然已經(jīng)購(gòu)買過交強(qiáng)險(xiǎn)，甚至存在過戶登記的記錄，淪為不折不扣的二手車，但當(dāng)車主前去極氪維權(quán)時(shí)，往往會(huì)遭到推諉或拒賠。

據(jù)中國(guó)證券報(bào)報(bào)道，一位5月初訂購(gòu)2025款極氪001 WE版95kWh四驅(qū)版的車主表示，自己訂車時(shí)銷售人員展示的車輛生產(chǎn)日期為2025年2月，但實(shí)際提車時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛生產(chǎn)日期為2024年12月。最終這位車主維權(quán)10多天以后才成功換車。另一位車主6月訂購(gòu)了一輛2025款極氪007，車主稱“從始至終，極氪方面一直在刻意隱瞞和歪曲車輛信息”，銷售人員先是表示該車為出口未果沒上過險(xiǎn)的新車，后又改口免費(fèi)贈(zèng)送機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)，以隱瞞上險(xiǎn)事實(shí)。

更有廣州的車主遇到了銷售方為了讓車主以為是極氪官方而偽造購(gòu)車頁(yè)面的情況，頁(yè)面名為“限時(shí)購(gòu)車平臺(tái)”，匯款賬戶為“廈門歐行汽車有限公司”，并非極氪官方。在辦理保險(xiǎn)過程中，這位車主得知該車輛早在半年前的2024年12月就已經(jīng)上過保險(xiǎn)，保單顯示為交強(qiáng)險(xiǎn)過戶。這位車主稱，銷售人員從頭到尾沒有告知過這一情況，而是用“數(shù)量有限一口價(jià)優(yōu)惠”的話術(shù)進(jìn)行掩蓋。該車主稱其所在的維權(quán)群已有80多人，曾向極氪官方致電投訴，得到的答復(fù)為“限時(shí)優(yōu)惠車輛無異常”。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年極氪產(chǎn)銷量分別為22.5萬輛和22.2萬輛，產(chǎn)量比銷量多出0.3萬輛，從客觀上來看，極氪存在消化“庫(kù)存車”的需求。中國(guó)證券報(bào)稱，極氪在去年出現(xiàn)過公司戶銷量異于往常的情況。去年12月，極氪銷量達(dá)到2.92萬輛，創(chuàng)下年內(nèi)最高。

其中，深圳和廈門的銷量分別達(dá)到4321輛和2767輛，分別環(huán)比增長(zhǎng)377.5%和647.8%，而這兩個(gè)城市12月的公司戶銷量分別為3724輛和2508輛，占比超過86%和90%。這樣的銷量走勢(shì)明顯存在異常，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)的李顏偉直言“這在汽車銷售領(lǐng)域比較罕見”。巧合的是，此次投訴極氪把庫(kù)存車當(dāng)新車賣的城市當(dāng)中就有這兩個(gè)城市。

有合資車企銷售負(fù)責(zé)人透露：“上述約7000輛車在廈門、深圳辦完手續(xù)之后，不論是出口、賣給租賃或網(wǎng)約車公司，還是作為‘0公里二手車’賣給汽貿(mào)公司做業(yè)績(jī)，都有可能。單從數(shù)據(jù)來看，去年12月極氪的公司戶銷量是大幅異于往常的”。

事實(shí)上，通過“0公里二手車”來營(yíng)造虛高的銷量數(shù)據(jù)，從而推高企業(yè)估值或者增強(qiáng)投資人信心的操作并非首次出現(xiàn)，已經(jīng)停工停產(chǎn)的哪吒汽車就曾這樣做過。在傳出哪吒汽車IPO計(jì)劃的2023年，哪吒汽車的公司戶銷量占比從2022年的8%一躍攀升至63%，遠(yuǎn)高于2023年國(guó)內(nèi)乘用車交強(qiáng)險(xiǎn)公司戶占比11.3%。

有證券從業(yè)者表示，幸虧哪吒汽車IPO沒有成功，否則即便上市也會(huì)被查出來，難逃制裁。如此來看，極氪匆忙退市或許另有隱情，協(xié)同吉利發(fā)展是一方面，另一方面則有可能是為了規(guī)避審查，畢竟上市公司數(shù)據(jù)造假是非常嚴(yán)重的違規(guī)行為。

有律師表示：“如果消費(fèi)者是在被隱瞞或誤導(dǎo)的狀態(tài)下完成交易，這無疑侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)和公平交易權(quán)”。消費(fèi)者支付的是全新車輛的市場(chǎng)價(jià)格，得到的卻是已經(jīng)登記過戶、買過保險(xiǎn)，法律范疇上的“二手車”。當(dāng)消費(fèi)者未來出售車輛時(shí)，殘值必定受損，構(gòu)成法律意義上的消費(fèi)欺詐。

不過極氪很快就不能這樣玩了，《汽車縱橫》報(bào)道稱，針對(duì)“0公里二手車”問題，商務(wù)部已經(jīng)召集行業(yè)機(jī)構(gòu)和汽車企業(yè)召開閉門會(huì)議，明確要求“強(qiáng)化全流程監(jiān)管，建立信用評(píng)價(jià)體系”。工信部也擬推行“新車登記后6個(gè)月內(nèi)禁止轉(zhuǎn)二手”的政策，從源頭阻斷套利空間。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)則計(jì)劃推動(dòng)建立二手車出口唯一編碼制度。

吉利與極氪合并之后，極氪將完成私有化并退市，多家機(jī)構(gòu)對(duì)吉利港股給出推薦評(píng)級(jí)。從商業(yè)上來說，吉利和極氪的這一波操作非常成功。但在繁華背后，又是誰在替極氪“負(fù)重前行”？是“0公里二手車”經(jīng)銷商？還是買到二手庫(kù)存車的消費(fèi)者？車企最大的財(cái)富從來不是生產(chǎn)線上的汽車，而是真金白銀支持自己的消費(fèi)者，得罪了支持自己的消費(fèi)者，無異于自殺。