作為美系品牌的代表，別克在近些年的銷量表現(xiàn)持續(xù)不溫不火，一方面主要受到了新能源車型較大的沖擊，另一方面在品牌產(chǎn)品力上與德系和日系還存在差距。為了進(jìn)一步幫助品牌盡快恢復(fù)到往日的輝煌階段，別克新推出了一款全新增程式C級(jí)轎車至境L7，這也是別克首款增程式產(chǎn)品，近期新車官圖也正式曝光，接下來我們就來聊聊對(duì)這款車型的看法。

作為別克高端新能源子品牌“至境”的首款力作，至境L7的亮相承載著別克向智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略野心。從官圖設(shè)計(jì)來看，新車前臉延續(xù)別克概念車的封閉式設(shè)計(jì)，L形銀河星空展翼大燈與主動(dòng)開閉式進(jìn)氣格柵形成了視覺上和功能性上的組合，前擋風(fēng)上方可清晰可見一個(gè)激光雷達(dá)，和全車配備的多傳感器組合，形成了全方位的感知網(wǎng)絡(luò)。車身側(cè)面采用了溜背化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓其擁有了運(yùn)動(dòng)化的車身姿態(tài)。車尾全新的貫穿式燈組內(nèi)配有羽翼式的點(diǎn)陣燈帶，配合圓弧狀的輪廓筋線和外擴(kuò)的后包圍區(qū)域，都讓整體的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)進(jìn)一步提升。

這款基于全新“逍遙架構(gòu)”開發(fā)的中大型增程轎車，擁有5032mm*1952mm*1500mm的車身尺寸和3000mm的軸距，坐進(jìn)車內(nèi)，其寬敞的空間表現(xiàn)是其核心優(yōu)勢(shì)之一，后排在可觀的尺寸數(shù)據(jù)下?lián)碛辛丝捎^的橫向與縱向空間。內(nèi)飾雖未完全公開，但官方明確其智能座艙將首發(fā)搭載基于高通SA8775P芯片，72TOPS的AI算力支撐多模態(tài)交互功能，值得期待的是新車的語音響應(yīng)速度能接近真人對(duì)話水平。座椅材質(zhì)預(yù)計(jì)延續(xù)別克艾維亞系列的高標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合后排隱私玻璃，私密性與舒適性值得期待。

除了設(shè)計(jì)層面的耳目一新之外，智能化是別克至境L7的技術(shù)護(hù)城河，新車是合資品牌首款搭載激光雷達(dá)的車型，輔助駕駛功能采用了Momenta R6飛輪大模型，通過雙神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)整合感知與決策系統(tǒng)，據(jù)稱可實(shí)現(xiàn)99.99%突發(fā)狀況安全接管率，L2+級(jí)輔助系統(tǒng)支持無圖城區(qū)NCA、高速NOA領(lǐng)航及自動(dòng)泊車等全場(chǎng)景功能，進(jìn)一步提升了日常駕駛的主動(dòng)安全表現(xiàn)。

通用集團(tuán)已深耕增程技術(shù)多年，此次至境L7搭載了代號(hào)LD3的1.5T增程器，擁有115kW的功率數(shù)據(jù)，驅(qū)動(dòng)單元?jiǎng)t為一臺(tái)后置電機(jī)，其功率輸出可達(dá)252kW。除了動(dòng)力總成之外，整車基于奧特能平臺(tái)開發(fā)，搭載了一塊40.2kWh磷酸鐵鋰電池組，與智能能量管理策略的結(jié)合，CLTC純電續(xù)航可達(dá)302km，綜合續(xù)航預(yù)計(jì)超1400km，而虧電油耗僅有0.5L/100km。這個(gè)續(xù)航參數(shù)基本滿足了日常通勤一周一充，并能輕松應(yīng)對(duì)全家長(zhǎng)途跨省出行的需求。底盤的調(diào)校則延續(xù)了美系豪華基因，預(yù)計(jì)整車將采用雙叉臂+CDC主動(dòng)減震的組合，整車通過外部攝像頭對(duì)路面狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)掃描，并可提前調(diào)整懸架阻尼，進(jìn)一步提升了行駛質(zhì)感。

從目前已曝光的車型配置和官圖設(shè)計(jì)來看 ，至境L7以美系傳統(tǒng)的空間與動(dòng)力底蘊(yùn)為基座，并通過本土化合作，實(shí)現(xiàn)了智能化的進(jìn)一步提升。整車搭載的增程動(dòng)力總成直擊日常使用痛點(diǎn)，302km的純電里程甚至超越了部分微型純電車的續(xù)航表現(xiàn)。輔助駕駛功能方面，激光雷達(dá)與Momenta R6大模型的組合，確保了整車L2+級(jí)的輔助功能實(shí)力，如果后期新車能保持相對(duì)合理的定價(jià)亮相，至境L7憑借不弱于新勢(shì)力競(jìng)品的表現(xiàn)，有望成為新能源轎車的新選擇。

寫在最后

從至境L7的產(chǎn)品表現(xiàn)和配置來看，別克是做足了電氣化轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備，后期應(yīng)該會(huì)在國(guó)內(nèi)新能源轎車市場(chǎng)掀起新的風(fēng)浪，不過對(duì)于新車而言，后期的定價(jià)至關(guān)重要，參考車輛的配置水平以及別克“30萬級(jí)新能源智能豪華汽車”的定位，預(yù)計(jì)后期新車起步價(jià)不會(huì)低于25萬，新車預(yù)計(jì)很快將正式上市，不知道這個(gè)價(jià)格和配置能打動(dòng)你嗎？