腦子里總有個(gè)想法“怎么才能有更好的駕駛體驗(yàn)和更長的換油里程呢？”向老司機(jī)取經(jīng)——其實(shí)無非是在選機(jī)油時(shí)，優(yōu)先關(guān)注品質(zhì)卓越的全合成機(jī)油。然而，很多新車主可能都存在一個(gè)錯(cuò)誤認(rèn)知，覺得用三類基礎(chǔ)油調(diào)制的就是全合成機(jī)油，實(shí)際上這并非全合成機(jī)油里的最優(yōu)解。要知道，只有經(jīng)過權(quán)威第三方實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)的機(jī)油，才能算得上是真正優(yōu)質(zhì)的全合成機(jī)油。在眾多機(jī)油產(chǎn)品中，駕馳4 + 5機(jī)油憑借硬實(shí)力脫穎而出！

全合成機(jī)油到底是個(gè)啥概念呢？嚴(yán)格意義上，只有100%PAO（聚α烯烴）或100%PAO與酯類復(fù)配生產(chǎn)的機(jī)油，才是真正的“全合成機(jī)油”。PAO和酯類基礎(chǔ)油可是機(jī)油里的“優(yōu)質(zhì)擔(dān)當(dāng)成分”。當(dāng)這兩種成分按4+5的比例搭配，在機(jī)油行業(yè)里就是高端用料了。這機(jī)油低溫啟動(dòng)順暢，高溫性能佳，還能減少積碳，相當(dāng)牛！

今天借助專業(yè)檢測數(shù)據(jù)，對駕馳ULTRA烈焰系列0W - 30全合成機(jī)油進(jìn)行深度解析，這是頂級(jí)的PAO與酯類搭配的優(yōu)質(zhì)機(jī)油。另外，還要和嘉實(shí)多頂級(jí)的極護(hù)超豪0W - 30機(jī)油做個(gè)橫向?qū)Ρ龋纯催@款駕馳4 + 5機(jī)油與其硬碰硬的對決數(shù)據(jù)？

本次測試的兩款產(chǎn)品均定位高端：

駕馳ULTRA烈焰0W-30：宣稱采用""純4+5類""基礎(chǔ)油（PAO+酯類），通過ACEA C3低灰分認(rèn)證，適配國六b及以下排放標(biāo)準(zhǔn)車型；

嘉實(shí)多極護(hù)超豪0W-30：通過ACEA C3 及API SQ認(rèn)證；

圍繞粘度特性、高低溫性能、抗磨保護(hù)、長效性這四大核心維度，此次測試檢測了17項(xiàng)指標(biāo)。所有數(shù)據(jù)都是第三方實(shí)驗(yàn)室用沒開封的新油樣品實(shí)測得到的，結(jié)果參考價(jià)值較高，我來做個(gè)簡要總結(jié)：

粘度特性對比：100℃時(shí)，駕馳烈焰和超豪的粘度難分伯仲，表明它們在高溫下都能形成較厚的油膜，保障活塞環(huán)密封沒問題，動(dòng)力損失小。40℃的粘度測試中，駕馳烈焰數(shù)值最小，說明常溫冷啟動(dòng)時(shí)它流動(dòng)性出色，能迅速到達(dá)潤滑部位。駕馳烈焰粘度指數(shù)為218，比嘉實(shí)多超豪高很多，說明其粘溫性能更穩(wěn)定。在頻繁啟?；蜷L途高速等復(fù)雜狀況下，低溫啟動(dòng)或高溫運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，粘度變化幅度小，熱車快。

高低溫極限性能對比：駕馳烈焰在極端溫度下的測試表現(xiàn)很出色：它的閃點(diǎn)高達(dá)238℃，說明發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫區(qū)域工作時(shí)，機(jī)油不容易揮發(fā)或者發(fā)生閃燃；傾點(diǎn)能低到-53℃以下，就算在東北那種特別冷的地方，機(jī)油也能流動(dòng)自如；關(guān)鍵的是，它的濁點(diǎn)很低——這個(gè)指標(biāo)能看出油品的純凈度和抗氧化性，濁點(diǎn)越低，機(jī)油降溫時(shí)越不容易變渾，說明油品更純，更不容易壞，低溫性能也更出色；相比之下，嘉實(shí)多超豪的濁點(diǎn)就高多了，基礎(chǔ)油質(zhì)量一般般。低溫動(dòng)力粘度（CCS）測試?yán)?，駕馳烈焰的數(shù)值是4198，比嘉實(shí)多超豪低不少，說明在極寒環(huán)境下，冷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)遇到的阻力小，啟動(dòng)更順暢，低溫性能確實(shí)厲害。

抗磨與剪切穩(wěn)定性：在剪切穩(wěn)定性測試?yán)?，駕馳烈焰表現(xiàn)更勝一籌，衰減3.81%，嘉實(shí)多衰減6.78%。數(shù)據(jù)越低，意味著使用過程中粘度降低得少且緩慢，能一直提供良好保護(hù)，粘指劑質(zhì)量更優(yōu)。

眾所周知，高溫高剪切粘度（HTHS）是判斷機(jī)油在渦輪增壓器等高溫高負(fù)荷部件上表現(xiàn)好壞的重要依據(jù)。駕馳烈焰機(jī)油和嘉實(shí)多超豪在高溫抗磨性能上表現(xiàn)都很棒，都達(dá)到了ACEA C3≥3.5的標(biāo)準(zhǔn)，既能保證省油，又適合激烈駕駛的場景。在抗磨測試?yán)?，駕馳烈焰在75℃常溫時(shí)磨斑直徑只有0.35mm，150℃高溫環(huán)境下也就0.56mm，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)在測試中都是最好的。這得益于它采用了優(yōu)質(zhì)粘指劑，使油膜在不同溫度下都能保持出色的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，給發(fā)動(dòng)機(jī)提供全面保護(hù)。

長效性與環(huán)保性：先要肯定，這兩款產(chǎn)品的蒸發(fā)損失都在10%左右，表現(xiàn)基本一致，說明正常使用時(shí)，機(jī)油的消耗情況不會(huì)有太大出入。從蒸發(fā)損失和低溫動(dòng)力粘度CCS綜合考量能判斷基礎(chǔ)油質(zhì)量，駕馳的蒸發(fā)損失比超豪高一點(diǎn)，但CCS低很多，而且閃點(diǎn)更高、傾點(diǎn)更低、濁點(diǎn)更低，綜合而言駕馳的基礎(chǔ)油質(zhì)量好很多。

談及環(huán)保方面的表現(xiàn)，駕馳烈焰機(jī)油的硫酸鹽灰分含量為0.73%，比ACEA C3標(biāo)準(zhǔn)要求的（≤0.8%）低。就因?yàn)檫@個(gè)，它能很好地保護(hù)GPF，避免尾氣系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞。從堿值數(shù)據(jù)來講，駕馳烈焰機(jī)油和嘉實(shí)多超豪機(jī)油的堿值都超過了6 mgKOH/g，這意味著兩款機(jī)油儲(chǔ)備的堿性物質(zhì)，可以持續(xù)中和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的酸性物質(zhì)（比如硫化物），減少金屬部件的腐蝕情況，延長換油的間隔。駕馳4+5機(jī)油所體現(xiàn)出的這一優(yōu)勢對經(jīng)常長途開車的用戶來說，特別關(guān)鍵。

做完17項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)測對比后，能發(fā)現(xiàn)嘉實(shí)多在品牌積累和市場口碑上比駕馳4 + 5機(jī)油優(yōu)勢更大。不過實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，它的配方更傾向于燃油經(jīng)濟(jì)性，在高溫保護(hù)和抗磨性能上比駕馳4 + 5機(jī)油弱一點(diǎn)。而駕馳ULTRA烈焰0W - 30綜合性能優(yōu)勢突出，官方給出的價(jià)格也是誠意滿滿，性價(jià)比超高。

駕馳4 + 5機(jī)油靠本事吃飯，靠數(shù)據(jù)說話：別再盲目地選全合成機(jī)油啦，“適配”才是汽車保養(yǎng)的重中之重。駕馳烈焰0W - 30性能均衡穩(wěn)定，是性能界的強(qiáng)者，而且性價(jià)比特別高，能讓你覺得這錢花得超劃算。要是你正給自己的愛車挑選一款認(rèn)證完備、性能靠譜、價(jià)格親民的全合成機(jī)油，駕馳烈焰0W - 30肯定得在你的候選名單上。