眼下，越來越多的車企意識(shí)到一味攤大餅的危險(xiǎn)，開始攥緊拳頭刀刃向內(nèi)，追求高價(jià)值發(fā)展。在吉利7個(gè)品牌兵合一處，奇瑞國(guó)內(nèi)事業(yè)部大一統(tǒng)之后，本周東風(fēng)汽車正式成立了奕派科技，把風(fēng)神、奕派和納米三個(gè)品牌整合進(jìn)一家公司。也是在本周，中國(guó)長(zhǎng)安作為一家新央企正式掛牌，這不是簡(jiǎn)單意義上從兵裝分離，而是做強(qiáng)中國(guó)汽車中央企業(yè)的一次握拳出擊。

所謂“十個(gè)指頭摁跳蚤，一個(gè)也捉不住”說的就是要聚心合力。你要么練拳，要么練掌，或者學(xué)習(xí)大理段氏的一陽(yáng)指，不可能把每個(gè)手指頭都練成絕世神功。這個(gè)聚心合力就是品牌定力的基礎(chǔ)。在這個(gè)基礎(chǔ)之上，品牌要做強(qiáng)，必須發(fā)揮自己的核心優(yōu)勢(shì)，把自己的防火墻壘得高高的。

比亞迪掌門人王傳?；貞涀约?019年是最難的時(shí)候，搞了三代DMI，行業(yè)沒人跟進(jìn)，搞成了孤家寡人，公司高管都勸他，別一條道走到黑了，要不也全力搞燃油車吧。王傳福頂住了壓力，終于在第四代DMI上迎來了爆發(fā)。我從接觸奇瑞開始，奇瑞的出口業(yè)務(wù)就是愈挫愈勇，2008年從中國(guó)進(jìn)出口銀行獲得100億元授信額度，堅(jiān)定地在海外謀篇布局，終于在2020年后逆風(fēng)飛揚(yáng)。

今天，中國(guó)汽車領(lǐng)銜的油電切換被稱之為百年未有之大變局。如果不是中國(guó)汽車這次玩大發(fā)了，可能就是歷史上無數(shù)次油電切換中的一朵小浪花罷了。你知道嗎？電動(dòng)車的出現(xiàn)比燃油車早了半個(gè)世紀(jì)。1835年，美國(guó)一個(gè)叫托馬斯·達(dá)文波特的鐵匠就造出了全球第一輛電動(dòng)三輪車。50年后的1885年，卡爾·奔馳制造的汽油機(jī)三輪車才正式問世。你知道嗎？125年前的1900年，美國(guó)市場(chǎng)的汽車銷量中，電動(dòng)車占比為38%，蒸汽機(jī)汽車占比40%，燃油車占比只有22%。

此后，雖然燃油車逐漸占據(jù)主流，但新能源汽車的發(fā)展一直在努力奪回主導(dǎo)權(quán)。上世紀(jì)70年代，石油危機(jī)與環(huán)保運(yùn)動(dòng)推動(dòng)美國(guó)國(guó)會(huì)于1976年通過《電動(dòng)汽車研究開發(fā)法案》。1990年，加州空氣資源委員會(huì)（CARB）出臺(tái)零排放法規(guī)。這一政策直接催生了通用純電車EV1的量產(chǎn)，但在既得利益集團(tuán)的打擊下，EV1于2003年停車。網(wǎng)上有一個(gè)紀(jì)錄片叫作《誰(shuí)殺死了電動(dòng)車》講的就是這段故事。2008年，特斯拉來了，新能源汽車又一次大躍進(jìn)。

確切的說，以特斯拉為龍頭的這一次油電切換，美國(guó)、歐洲、日本的車企都很激進(jìn)，但最終跑贏的是中國(guó)車企。如果特斯拉不把超級(jí)工廠放在上海，特斯拉能否獲得今天的成就真要打個(gè)問號(hào)。新能源狂奔激進(jìn)，不是車企自己allin電動(dòng)車研發(fā)、生產(chǎn)就能修成正果，是包括綠電發(fā)展，三電供應(yīng)鏈體系，AI智能化產(chǎn)業(yè)的全方位較量，是國(guó)家綜合實(shí)力的比拼。我們幸運(yùn)的是，在油電切換的全球浪潮中，沒有哪個(gè)跨國(guó)車企背后的國(guó)家力量比我們更強(qiáng)大。

今天，油電切換正在進(jìn)入相持階段，世界汽車向東看，汽車的中國(guó)方案普惠全球市場(chǎng)已經(jīng)不可阻擋。不久前，我與吉利汽車高級(jí)副總裁林杰有個(gè)交流。他說，如果非要拿極氪9X和傳統(tǒng)豪華車型比，它們是古典豪華，極氪9X就是科技豪華。我認(rèn)為這個(gè)表達(dá)很精準(zhǔn)，既表達(dá)了對(duì)傳統(tǒng)競(jìng)品的尊敬，也表明了作為后來者的差異化優(yōu)勢(shì)。

科技進(jìn)步滾滾向前。風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，今日到我家。對(duì)我們已經(jīng)擁有的智能電動(dòng)技術(shù)，汽車企業(yè)要有自信，輿論場(chǎng)也要為這份自信賦能。最近，懂車帝的駕駛輔助公開測(cè)試，肯定了特斯拉一家，中國(guó)品牌基本全軍覆沒。一個(gè)賣流量的商業(yè)網(wǎng)站要“替天行道”，且這個(gè)所謂的天道還是逆時(shí)代潮流，讓人匪夷所思。

推薦大家讀一讀《圣彼得堡：三百年的致命欲望》。322年前的1703年5月27日，彼得大帝在涅瓦河畔的兔兒島上為圣彼得堡奠基，開啟了這座城市的建設(shè)歷程。300多年來，俄羅斯人一心一意要西化，即便到了普金時(shí)代，也以加入北約為目標(biāo)，但是俄羅斯人300多年來的虔誠(chéng)換來的只有不斷的制裁和戰(zhàn)爭(zhēng)。

中國(guó)汽車也曾努力向跨國(guó)車企學(xué)習(xí)，甚至一度迷失了自我。現(xiàn)在，終于有一點(diǎn)成就了，必須堅(jiān)定地相信自己，因?yàn)橄嘈抛约翰拍苴A得未來！