在20萬級轎車市場中，消費者往往需要在不同的品牌和車型之間進行權衡。領克 10 EM-P 的出現(xiàn)，為這個市場帶來了新的競爭格局。它憑借其獨特的產品定位和全面的產品力，與同級別車型形成了差異化競爭，為消費者提供了一個更具吸引力的選擇。

7月4日，領克10 EM-P正式首秀，作為領克EM-P家族的新成員，它填補了品牌在20萬級中大型插混轎車市場的空白。這一動作與全球混動市場的增長態(tài)勢相契合，公開數(shù)據(jù)顯示，2024年全球混合動力汽車銷量達1584萬輛，較2023年的1351萬輛增長17.52%。在混動車型需求持續(xù)攀升的背景下，領克在現(xiàn)有06 EM-P、07 EM-P、08 EM-P、09 EM-P及900組成的EM-P家族基礎上，推出領克10 EM-P，進一步完善產品矩陣，而其“智能電混四驅轎車”的定位，正是為打破20萬級市場“總有遺憾”的困境而來。

外觀設計上，領克10 EM-P以原創(chuàng)表達擺脫“設計與配置不可兼得”的局限。其延續(xù)The Next Day家族設計語言，打破傳統(tǒng)汽車的審美框架，通過個性化表達強化品牌辨識度。前臉標志性的“Y”型破曉之光日行燈，整合示寬、日行、轉向三燈功能，在保障警示作用的同時，提升了視覺辨識度，讓設計感不再為配置妥協(xié)。車身線條的處理兼顧空間與動感，26.5°超跑大傾角A柱在拉長側面視覺的同時，保證了車內頭部空間；C柱12°上揚傾角營造運動姿態(tài)，流體雕塑般的整體線條融合科技感與動感，讓中大型轎車的空間優(yōu)勢與設計美感得以共存。

車色選擇上，新車以晨光律動為靈感，推出鎏光金、天云米、璃光紫三款全新車色，配合高規(guī)格的材質與工藝，呈現(xiàn)出接近百萬級豪車的質感。這種對細節(jié)與質感的追求，沒有因價格定位而打折扣，讓注重設計的消費者無需為了品質感拔高預算。

性能層面，領克10 EM-P實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟性的平衡，打破了“強動力必高油耗”的固有印象。其基于CMA Evo原生新能源架構打造，通過優(yōu)化車身尺寸、材料及底盤結構，提升了操控性、舒適性與安全性。搭載的EM-P智能電混系統(tǒng)，由47.26%超高熱效率的1.5T Evo電混專用引擎與DHT Evo混動電驅組成，其中DHT Evo包含P1電機、P3電機及3擋變速箱，與后橋P4電機協(xié)同工作，可輸出390kW最大功率和755N·m最大扭矩，0-100km/h加速最快僅需5.1s，動力表現(xiàn)領先同級；同時，虧電油耗低至4.2L/100km，讓消費者在強勁動力與經(jīng)濟使用之間無需取舍。

配置上，領克10 EM-P最引人注目的是全系標配四驅系統(tǒng)和激光雷達，這一組合在30萬內混動轎車市場中獨樹一幟。市面上如尊界S800等同時搭載這兩項配置的車型，售價多在70萬以上，而領克10 EM-P將其下放到20萬級市場，讓智能配置與價格不再對立。激光雷達的加入提升了智能輔助能力，四驅系統(tǒng)則增強了車輛在不同路況下的穩(wěn)定性，此前曝光的與奧迪A6L冬測爬坡畫面，也印證了其操控性與穩(wěn)定性不遜于傳統(tǒng)豪華品牌，讓科技功能與駕駛體驗形成互補。

作為“全球新能源高端品牌”，領克近年來新能源車型占比持續(xù)上升，領克10 EM-P的推出讓EM-P家族進一步壯大。官方對其寄予厚望，不僅在配置上投入充足，更打出“混動轎車終局首選”的口號，展現(xiàn)出對這款“無遺憾”產品的信心。

年輕消費群體的座駕，從來不止是交通工具。領克 10 EM-P 用設計與性能，呼應著年輕人對生活的熱愛與表達欲，成為他們探索世界的最佳搭檔。