“油車像電車一樣聰明”，這并不難，上汽奧迪把這個想法落到了現(xiàn)實。8月1日晚，A5L Sportback 在上海上市，全系推出六款配置車型，25.99 萬元起的限時價，再送 4000 元現(xiàn)金禮——第一次把“豪華轎跑＋華為高階智駕”的門檻壓到 30 萬以內(nèi)。與其說奧迪把燃油“老年機”刷成了“智能機”，不如說這是品牌對用戶心聲的有效回應(yīng)：他們留戀發(fā)動機的聲線，也不想錯過智能時代的便利。

落到產(chǎn)品層面，A5L Sportback 用的是奧迪最新PPC豪華燃油車平臺和E3 1.2電子架構(gòu)，帶寬和算力給華為乾崑智駕留足了冗余。32 顆傳感器里藏著 2 顆帶恒溫自清潔的激光雷達、12個高清攝像頭......城區(qū) NOA 不“畫龍”，高速變道不猶豫，泊車一次到位，這些在純電車上已經(jīng)卷到“無感”的功能，第一次在一輛正經(jīng)燃油轎跑上跑通。換句話說，奧迪把“智能”做成了“標配”，而不是“選配”。

發(fā)布會上，華為智能汽車解決方案BU 產(chǎn)品營銷部部長 聶奕表示，作為全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車，上汽奧迪A5L Sportback將為用戶提供高速放心開、城區(qū)舒心用、泊車沒難度的全場景智能輔助駕駛體驗。輔助駕駛不是為了炫技，真正成熟的智能，是在每一次旅程中，都為用戶帶來極致的體驗。

德系卓越的駕控性能，依舊是上汽奧迪A5L Sportback的底氣所在。動力與操控上，其搭載500Bar高壓噴射的EA888第五代發(fā)動機，最大輸出功率200kW，并搭配保時捷同源VTG可變渦輪增壓技術(shù)及全新MHEV Plus超級輕混系統(tǒng)，百公里加速僅需5.6秒；底盤懸掛方面，其采用前后五連桿獨立懸架，全系quattro四驅(qū)車型還配備S-Sport運動懸架系統(tǒng)，帶來人車合一的極致駕駛體驗。

設(shè)計上，它依舊是那臺“最美奧迪”，五門掀背、無框車門、0.59黃金軸長比，經(jīng)典元素一樣沒少；內(nèi)飾上，前排座椅集成多向電動調(diào)節(jié)、加熱、通風、按摩等功能，車頂用上了PDLC可調(diào)光全景天幕，豪華感在線，但不過分張揚。從設(shè)計和配置來看，能看出奧迪的分寸感，也就是在燃油車和智能化之間找到平衡，沒有讓任何一方喧賓奪主。

目前，同價位能買到的純電轎跑不少，但既能滿足“油車情懷”又能給到“電車智駕”的，只有 A5L Sportback。奧迪沒有把它包裝成“顛覆者”，而是老老實實告訴市場：燃油車還有繼續(xù)進化的空間，智能化不是誰的專屬賽道，燃油車一樣可以很智能。

當然，接下來還得看消費者買不買賬。畢竟，技術(shù)落地只是第一步，帶給消費者物超所值的體驗是最重要的。不過至少，上汽奧迪已經(jīng)給出了一個清晰的信號：油車不會一夜退場，智能化也不會只服務(wù)電動。對于那些既想要駕駛樂趣又不想被時代拋下的用戶，A5L Sportback 提供了一個不那么激進卻足夠理性的選擇。