在新能源A級SUV市場的競爭焦點從配置堆砌轉(zhuǎn)向場景化能力比拼的當下，方程豹鈦3依托智能EVO+平臺具備“1超3強”（超智能、性能強、效能強、操控強）的核心優(yōu)勢，將扎實的技術(shù)實力轉(zhuǎn)化為真實可感的駕駛體驗。無論是戶外越野的復雜路況，還是城市通勤的靈活穿梭，亦或是長途出行的高效續(xù)航，鈦3用可靠的技術(shù)讓每一次駕駛都盡顯從容。

戶外越野，化繁為簡

針對戶外越野場景，方程豹鈦3搭載的智能四驅(qū)系統(tǒng)、iATS智能全地形識別系統(tǒng)形成高效協(xié)同。系統(tǒng)可自動識別路面狀況并切換對應模式，搭配“能量三把鎖”等功能，大幅減少越野中的手動操作，讓曾經(jīng)依賴專業(yè)技巧的駕駛場景變得輕松易上手。

相比之下，傳統(tǒng)SUV遵循一套嚴苛的操作邏輯。如同價位的豐田RAV4榮放四驅(qū)版，需駕駛員手動切換模式，在郊野露營遭遇復雜路況時，操作門檻較高、高度依賴駕駛者經(jīng)驗。大眾探岳亦是如此，其服役多年、經(jīng)過多次小幅升級的適時四驅(qū)系統(tǒng)，響應速度相比電驅(qū)動，在應對戶外越野時整體表現(xiàn)略顯滯后。

城市通勤 動力高效

方程豹鈦3搭載的20000rpm電機，為四驅(qū)版本提供310kW最大功率，百公里加速僅需4.9s。充足的動力儲備讓車輛在起步、爬坡時底氣十足，即便在城市擁堵路段，動力初段輸出也隨叫隨到，無論超車還是跟車都能保持靈活節(jié)奏。

而RAV4榮放，頂配2.5L混動版本最大功率為163kW，是鈦3的1/2左右，百公里加速在9s級別，起步階段需深踩油門才能更好地釋放性能，在城市頻繁啟停的路段，動力銜接稍顯拖沓。

與鈦3同價位的本田CR-V燃油版，其1.5T發(fā)動機在2017年取代老款2.0L時曾備受贊譽。但如今142kW的最大功率，也稍遜于鈦3單電機版本的160kW；在實際駕駛體驗中，其低速的爆發(fā)力和持續(xù)加速的后勁均略顯不足。

操控兼顧靈活與穩(wěn)定

要實現(xiàn)從城市到長途全場景的從容駕馭，離不開出色的底盤架構(gòu)支撐。鈦3采用前雙球節(jié)麥弗遜+后五連桿獨立懸架組合，并搭配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，這一配置使其轉(zhuǎn)彎半徑較小，在城市窄路掉頭時毫無壓力。

同時，毫秒級的避震調(diào)節(jié)能力讓車輛在高速過彎時保持穩(wěn)定，面對顛簸路面也能有效過濾振動，兼顧操控性與舒適性。這般表現(xiàn)，讓鈦3與同價位傳統(tǒng)SUV的對比更像是一款小鋼炮。

智能夠硬核、泊車難題一鍵解

鈦3的智能座艙提供海量功能，智能語音交互為用戶帶來便捷體驗；車機還全面接入了DeepSeek語音大模型，車機能夠更精準地識別語音指令，讓用戶只需動口，無需動手，就能輕松操控車內(nèi)各項功能。

此外，手車互聯(lián)的續(xù)接功能，可實現(xiàn)手機生態(tài)向車機屏幕的無縫流轉(zhuǎn)，導航路線、音樂列表等上車即同步，精準觸達熱衷新技術(shù)的用戶需求，讓“上車接續(xù)生活”的無感交互成為現(xiàn)實。

依托于天神之眼C-智能輔助駕駛?cè)堪娴募夹g(shù)加持，鈦3的智能泊車面對日常停車場景即可幫助駕駛者輕松化解，無論是戶外停車場還是地下車庫都能從容應對，為用戶提供安全、高效的用車體驗。

而以上這些，同價位傳統(tǒng)燃油SUV相對而言普遍只能提供較為基礎的體驗。在全民智能成為趨勢的當下，鈦3的智能優(yōu)勢由此愈發(fā)凸顯。

寫在最后

方程豹鈦3憑借智能EVO+平臺的技術(shù)支撐，在戶外越野、城市通勤、長途出行、全場景操控等多個維度展現(xiàn)出超智能、性能強、操控強、效能強的表現(xiàn)。與同價位燃油SUV相比，鈦3突出的智能化優(yōu)勢，也為A級SUV市場的核心價值帶來新解讀，滿足了消費者多樣化出行場景下的需求。