根據(jù)最新消息，理想汽車宣布理想i8統(tǒng)一配置版本，不再以上市發(fā)布會所說的三個版本為基礎(chǔ)，而是以理想i8 Max作為標(biāo)準(zhǔn)配置，并將售價從34.98萬元下調(diào)為33.98萬元。

對于已經(jīng)選擇理想i8 Pro的用戶，官方會為提供退訂或者升級服務(wù)，對于選擇理想i8 Ultra的用戶則只需要34.98萬元就可以搭載所有配置，價格比原來的36.98萬元更實惠。

之所以作出這樣的變動，官方表示絕大部分用戶都選擇了理想i8 Max和Ultra，與此同時車型版本略為復(fù)雜的問題被用戶吐槽，大部分用戶更希望冰箱標(biāo)配，同時增加二排屏的選裝。

接下來我們再看看現(xiàn)款理想i8 Max的配置，像97.8kWh的5C超充電池、720km、AD Max高級輔助駕駛、雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸架等配置與發(fā)布會期間公布的理想i8 Max完全一致，而智能冷暖雙用冰箱在原Ultra版才搭載的配置，在現(xiàn)款理想i8 Max版本上也搭載上，并且還額外贈送鉑金音響。

至于包含后艙娛樂屏、內(nèi)后視鏡、高通驍龍8295P高性能芯片組成的后艙娛樂屏套裝，還需要選裝。

很顯然，理想i8 Max的性價比確實高了不少，雖然理想i8的購車門檻確實上漲了1.8萬元，但按照官方的說法，絕大部分用戶都考慮Max和Ultra兩個版本，因此購車門檻上漲對市場的影響其實并不大。

不過，理想i8這次配置調(diào)整有另一種解讀。

其實大部分車企推出價格很低的入門版，車型的消費主力也不是這款入門版，但入門版的意義在于拉低購車門檻，同時也給購車預(yù)算不是很充足的用戶一個機會。

理想汽車直接取消的Pro版本，相比原Max版就是在續(xù)航、冰箱、輔助駕駛技術(shù)等配置有差距，駕乘質(zhì)感可以說沒有變化，總有一些消費者并不在意這些配置。

因此，小鷹其實更建議理想i8在保留現(xiàn)有產(chǎn)品策略的基礎(chǔ)上，留下原有的Pro版本，不僅如此，理想i8 Max降價增配也能傳遞出一些信息，像樂道L90等競品的價格比較給力，而且公布定價之后，理想汽車的股價有所下跌（7月30日港股下跌12.98%），理想i8作為理想在純電動領(lǐng)域的“第二槍”，在理想MEGA已經(jīng)有挫敗感的前提下，已經(jīng)沒有太多的“犯錯”機會，官方不得不做出一些刺激消費的手段。

換句話說，理想i8這次調(diào)整更有可能是理想面對市場壓力、競爭內(nèi)卷和用戶反饋的“止損”行為，其目的就是為了確保品牌更平穩(wěn)地開拓純電動市場。