2025年第31周（7月28日-8月3日）新能源乘用車終端銷量出爐，對比前一周排名變化較大，尤其蔚來陣營強勢崛起，重回第二陣營領(lǐng)頭羊。下面來看一下各家具體情況：

1、比亞迪6萬出頭的單周銷量繼續(xù)以絕對優(yōu)勢領(lǐng)先，但同、環(huán)比均有不同程度的下滑；第二名則由吉利拿下，周銷量為1.45萬輛，另外銀河上周銷量為0.86萬輛，整體依舊穩(wěn)在2萬輛左右的規(guī)模；五菱以1.35萬輛位列第三。

2、新勢力方面，上一周再度重新洗牌，尤其頭名之爭非常激烈，單看品牌的話，特斯拉以1.1萬輛蟬聯(lián)新勢力第一，但論品牌矩陣的話，鴻蒙智行單周銷量1.12萬輛，以微弱優(yōu)勢拿下新勢力第一，其中問界貢獻了0.96萬輛，主力產(chǎn)品問界M8銷量為5307輛、問界M9為2304輛，分別位列大型SUV周銷量第一、第二，另外問界M7也有933輛。

3、此外銷量破萬的還有零跑，單周銷量1.02萬輛，環(huán)比增長明顯，應(yīng)該是新款C11、B01開始上量了；小鵬上周表現(xiàn)同樣不俗，單周銷量0.91萬輛，環(huán)比增長1000多輛，繼續(xù)穩(wěn)居新勢力高位；而小米則穩(wěn)定在7000輛左右，YU7的訂單“爆倉”還沒有體現(xiàn)在銷量上，應(yīng)該還是受限于產(chǎn)能。

4、埃安上周沖得很猛，周銷量提升至0.69萬輛。同時理想單周銷量回落到0.55萬輛，目前6座SUV賽道競爭非常激烈，L9、L8受到明顯沖擊，單周銷量還不如MEGA的800輛。此外理想也在積極調(diào)整，宣布上市不到一周的i8將取消Pro、Max、Ultra版本劃分，回歸單一配置+少量選配的策略。

5、再往下是單周銷量在4000輛左右的奇瑞、長安和領(lǐng)克，都是傳統(tǒng)車企，不過奇瑞及長安表現(xiàn)比較穩(wěn)定，變化不大，領(lǐng)克則是憑借新車?yán)瓌訉崿F(xiàn)銷量持續(xù)攀升，領(lǐng)克900單周交付1560輛，在大型SUV市場中初露鋒芒。此外極氪單周銷量回落至2908輛，算下來極氪科技新能源合計也有7000輛。

6、單周3000輛規(guī)模的品牌最為集中，深藍、樂道、啟源、方程豹、蔚來、嵐圖都落在這一區(qū)間，其中樂道的提升最大，樂道L90僅交付3天銷量就達到1970輛，上量非?？欤瓌游祦黻嚑I整體達到7927輛，反超小米和理想。

7、最后是單周銷量不到3000輛的品牌，包括騰勢、極狐、阿維塔、智己等品牌。此外，魏牌藍山以1670輛位列上周中國新能源MPV第一，超過騰勢D9、別克GL8、嵐圖夢想家等一眾車型。

文｜小小何

圖｜網(wǎng)絡(luò)