8月6日，全新小鵬P7以“顛覆想象”的賽博美學(xué)與滿血AI科技在北京首秀，這款車型不再延續(xù)初代的家用路線，而是瞄準(zhǔn)20-30萬元級“高性能AI轎跑”市場，試圖重塑用戶對電動轎跑的認知。小鵬此舉背后，是品牌從“走量生存”到“溢價突圍”的戰(zhàn)略升級——在MONA M03（12萬元）和P7+（18.68萬元）穩(wěn)固銷量基盤后，所以P7系列也將承擔(dān)起“科技標(biāo)簽”的重任。

一、爆款基因延續(xù)：P7+的“油智同價”邏輯

初代P7+的崛起已為換代埋下伏筆：以18萬級價格提供30萬級智駕配置，已經(jīng)擊穿“智能=高價”的行業(yè)規(guī)則。其核心在于：

a.空間設(shè)計：5米車長+3008mm軸距，后備箱可擴展至1200L，可以滿足家庭出行、滑雪裝備裝載等場景需求；

b.成本革命：通過800V SiC平臺與CTC底盤一體化技術(shù)，將BOM成本壓縮10%，實現(xiàn)“高配低價”的定價穿透力；

c.用戶裂變效應(yīng)：重慶地區(qū)1/3訂單來自老客轉(zhuǎn)介紹，還有政府干部甚至一周內(nèi)帶同事復(fù)購。

結(jié)論：P7+驗證了“智能平權(quán)”策略的市場爆發(fā)力，為全新P7鋪設(shè)用戶認知基礎(chǔ)。

二、全新P7以性能、智能、設(shè)計三重突破，預(yù)計重構(gòu)25萬級轎跑競爭規(guī)則：

a.續(xù)航與補能雙殺：有820km CLTC續(xù)航（超長續(xù)航版）；有10分鐘補能525km的5C超充技術(shù)；

b.有2250TOPS算力的智能座艙：擁有小鵬G7同樣的三顆自研圖靈AI芯片；有能三軸靈動屏可25°主動轉(zhuǎn)向，語音指令響應(yīng)如真人互動的仿生座艙；還有支持跨區(qū)對話、語意繼承，雨天搬貨等場景告別“喊話式控車”的車外四音區(qū)語音；

c.實用主義嫁接的賽博美學(xué)：有低于Model S Plaid（0.208Cd）的超低風(fēng)阻；有631L儲物空間+后排1400mm橫向?qū)挾鹊某罂臻g；還有勞斯萊斯同款工藝，70μm清漆厚度的六款巴斯夫鸚鵡漆。

三、老車主畫像：技術(shù)控與實用派的融合

初代P7用戶構(gòu)成多元且挑剔，為換代提供精準(zhǔn)進化方向：

80后為主力（占比60%），但60歲以上用戶占10%，證明科技吸引力跨越年齡層；

高頻智能依賴：青島車主一年自動泊車超800次，“比外賣下單更快”的智駕體驗成剛需；

尖銳痛點反饋：座椅舒適性不足、雨天輪胎打滑等細節(jié)缺陷，倒逼全新P7針對性升級（如標(biāo)配靜音電吸門、優(yōu)化懸架調(diào)校）。

四、小鵬預(yù)定的新爆款

全新P7此次從外觀設(shè)計到內(nèi)飾用料，再到智能科技，最后到動力續(xù)航補能來說，是具備了很強的競爭力，但最終也取決于上市定價。我認為若全新的P7能定在不到21的價格，那是有機會能挑戰(zhàn)一下特斯拉Model3和小米SU7的市場地位，且保證突破月銷萬臺。