截至2025年8月8日，乘聯會和五菱汽車數據顯示，宏光MINIEV累積銷量正式突破170萬輛，位居中國微型純電汽車銷量榜首。細數之下，今年剛好是宏光MINIEV上市五周年，說實話這臺小車算是中國汽車市場中的一個“奇跡”，既是代步小車開創(chuàng)者也是引領者。在新車上市五周年之際，五菱還特意在8月10日于鄭州方特夢幻王國舉辦了一場用戶盛典，也算是中國汽車市場中一道獨特的風景線。

回顧過往，五菱宏光MINIEV確實做出了不少貢獻，首先就是打破了中國用戶乃至整個市場對低端的偏見。宏光MINIEV誕生前，大多數車企不屑于制造幾萬塊的代步車，然而五菱卻瞄準了廣大用戶真正的代步需求，推出宏光MINIEV后也是一炮而紅，迅速成為代步市場炙手可熱的產品。

后面的故事大家也知道了，宏光MINIEV憑借一己之力撐起了國產新能源市場，前后七次登頂全球小型純電銷量榜、60個月登頂中國A00級銷量榜都是這臺小車取得的市場成績，最終來到第五個年頭，它的累計用戶也來到了夸張的170萬。

與此同時，在它的帶動下，其它幾家車企也開始行動起來，陸續(xù)推出了類似的代步車產品，然而宏光MINIEV作為這一細分市場的開創(chuàng)者，通過迅速迭代、推出潮創(chuàng)文化、升級產品力等方式，繼續(xù)維持在細分市場的地位，

在我看來，宏光MINIEV的爆紅根本原因就是定位精準，無論一二線城市還是三四線城市用戶，汽車的本質還是代步，因此好開好停省錢才是核心訴求。而宏光MINIEV就擁有靈活的操控，一位停兩車的特點，同時還支持家用220V充電補能，剛好滿足用戶需求。

除了定位精準，宏光MINIEV用戶體量快速擴充后，五菱又為這臺挖掘了新的屬性——社交。通過宏光MINIEV的廣大車主，五菱建立了用戶潮創(chuàng)和社群文化，將宏光MINIEV的改裝潮創(chuàng)和用車玩車塑造成為車主交流的主要內容，進一步釋放出這臺小車的精神屬性，也增加了這臺小車的趣味玩兒法。

另外，宏光MINIEV誕生這5年中也在不斷拓展產品線，推出了主打個性的GB限量版、敞篷版，還有更加實用的四門版等車型，為不同的用戶提供了豐富的選擇。與此同時，宏光MINIEV也在不斷嘗試各種跨界合作，無論是此前的卡皮巴拉、喜茶，還是在用戶盛典中的國民動畫IP《熊出沒》，都提升了這臺小車的影響力和知名度。

以至于宏光MINIEV與用戶之間的粘性越來越強，170萬用戶不只是消費者，也成為了宏光MINIEV的共創(chuàng)者和品牌的傳播者。這一次用戶盛典，也是以趣味游戲互動、潮創(chuàng)展車、用戶表演為主，目的就是與用戶玩兒在一起。而在這場活動中，宏光MINIEV與用戶群體間的凝聚力也繼續(xù)增強，借助這場盛典的影響力，它的出色銷量相信同樣會得到延續(xù)。