還記得去年5月嗎？比亞迪第五代DM技術(shù)一發(fā)布，就把NEDC百公里虧電油耗拉到2.9L，直接開創(chuàng)了“油耗2時(shí)代”。那時(shí)候很多人都在猜，這個(gè)紀(jì)錄還能保持多久？結(jié)果一年過(guò)去了，依然沒人追上。

今天，比亞迪給出了新的答案——這套系統(tǒng)又進(jìn)化了。虧電油耗再降10%，刷新到2.6L，并且通過(guò)了國(guó)家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（廣東）的權(quán)威認(rèn)證，這是全球新低，帶著官方背書的那種。

更有意思的是，這次成績(jī)不是靠換發(fā)動(dòng)機(jī)、換變速箱這種“大動(dòng)刀”，而是通過(guò)軟硬件協(xié)同，把潛力再壓一壓。150多萬(wàn)車主貢獻(xiàn)的28億公里真實(shí)行駛數(shù)據(jù)，覆蓋180萬(wàn)種工況，像給AI模型喂了一整個(gè)插混界的“超級(jí)題庫(kù)”。發(fā)動(dòng)機(jī)和三電系統(tǒng)的AI模型就像“超級(jí)學(xué)霸”，每一種工況都能算出最優(yōu)省油方案，把硬件潛力吃干榨盡。

更妙的是，這波進(jìn)化不分新老車主，所有搭載第五代DM技術(shù)的車型都能通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)享受更低油耗。以秦L DM-i、海豹06 DM-i為例，滿油滿電跑2100km，升級(jí)后百公里還能再省0.3L，長(zhǎng)途一趟省40-50元。

從硬件領(lǐng)先，到數(shù)據(jù)領(lǐng)先、策略領(lǐng)先，比亞迪讓插混技術(shù)進(jìn)入了“策略比拼”的新階段。省到極致，不只是實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)漂亮，更是讓每一位車主在日常用車中切切實(shí)實(shí)感受到——技術(shù)升級(jí)的意義，就是讓出行越來(lái)越輕松。