當小米YU7、樂道L90、新小鵬P7等新勢力們扎堆復刻特斯拉的“前備廂神話”，相反，嵐圖卻選擇“反跟風”改變這個行業(yè)標配功能。8月12日，嵐圖汽車CBO邵明峰通過微博表示，“前備廂并不是家庭出行的必選項，在即將預售的全新嵐圖知音里，主動放棄該配置，選擇‘反跟風’——給到更大的車內空間。”與嵐圖采用同種思路的其實還有理想i8。

邵明峰在博文中也提到用戶的反饋，“有些車的前備廂能塞兩個登機箱，但三代同行時，婆婆的膝蓋卻要頂著前排椅背，憋屈著忍完全程?！睄箞D知音基于用戶體驗至上的原則，通過去掉前備廂，把空調和熱管理模塊等壓縮到前機艙，以此釋放兩拳膝部空間，進而滿足全家出行所需。

嵐圖作為這一改變，實際上是基于3000組家庭的消費觀察：

1、家庭出行場景中，前備廂使用率不足10%；

2、同樣尺寸下，比起前備廂，超八成用戶會選擇更大的座艙。

同樣，有媒體也表示“部分車企存在過度強調前備廂創(chuàng)意用途的行為，拓展的部分場景在日常生活中使用頻率較低”。

實際上，有行業(yè)專家對前備廂也持保留態(tài)度，表示“該配置創(chuàng)新設計和功能拓展是否能得到消費者喜愛，還需等待市場驗證。車企在產(chǎn)品上做差異化創(chuàng)新，不會把火力集中在前備廂上，消費者也不會因為產(chǎn)品有前備廂就決定購買”。

因此，相比擁有前備廂的車輛，全新嵐圖知音直接進一步提升空間利用能力，將得房率提升到90.8%。這一數(shù)據(jù)大幅超越行業(yè)得房率80%的頭部水平，更意味著該車以SUV的尺寸，獲得了MPV的裝載能力。

邵明峰補充道：4.8米車長的全新知音，做到了1380mm同級最大座椅寬度和531mm坐墊長度，并收獲了5.2㎡實得空間。90.8%的得房率甚至碾壓很多新發(fā)的六座SUV。“全新知音要的是，多一平米舒適的空間。”

值得注意的是，全新嵐圖知音不僅空間足夠大，該車還可以進行“一室一廳一地下室”的靈活空間調整：

“一室”是前排舒適座艙，可放平成為“大臥室”；

“一廳”是靈活可變的開放空間，二排座椅127°無級調節(jié)，還可一鍵放倒與后備廂拉通，像三腳架、帳篷桿、釣魚竿這些都能輕松放置；

“一地下室”就是多達35處儲物點位，包括72L隱私儲物格，應急裝備或節(jié)日驚喜的“好去處”。

同時，7L冷暖冰箱解決了母嬰用品保鮮、露營食材存儲的需求；頭枕音響與14處NVH升級，讓導航語音不再打擾熟睡的孩子；OEKO-TEX母嬰級親膚面料，即便寶寶啃咬也無需擔心。所以，在嵐圖的造車理念中，車應該是好情緒的容器，一輛好車，用戶坐進去就會高興，不能因為乘坐不舒服、局限性高而抱怨。

集顛覆性的空間理念、華為乾崑智駕ADS 4.0、鴻蒙座艙HarmonySpace 5.0、全系800V+5C超充等硬核科技于一身，全新嵐圖知音已顯露“爆款”潛質。據(jù)悉，新車于8月13日開啟預售、8月底正式上市，其倡導的“空間自由”理念，勢必將攪動25萬級純電SUV市場格局。

目前，全新嵐圖知音已陸續(xù)抵達全國各城市門店，用戶可以到店體驗，感受全新知音帶來的超空間。#嵐圖高管炮轟前備廂實用性 #嵐圖反跟風去掉前備廂更實用