8月8日，剛剛就任中國長安汽車集團(tuán)有限公司董事長的朱華榮與集團(tuán)公司總經(jīng)理趙非一起前往深圳，拜訪華為公司創(chuàng)始人任正非，圍繞產(chǎn)業(yè)競爭態(tài)勢、未來競爭格局等交流學(xué)習(xí)。任正非就支持長安汽車、阿維塔品牌等提出針對性、指導(dǎo)性意見。

朱華榮在微信上表示：任總的視野、格局、睿智、激情，我等感觸頗深，受益匪淺，令人敬佩。朱華榮和趙非還與華為輪值董事長徐直軍、華為常務(wù)董事余承東等高管進(jìn)行了交流。

6月30日，廣汽集團(tuán)董事長馮興亞專程赴深圳拜訪華為任正非。馮興亞在微博中寫道：昨天專程赴深圳拜訪華為任正非先生，就趨勢、營銷創(chuàng)新、客戶洞察、公司改革治理及合作項目推進(jìn)等進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)交流。任總的睿智和超前洞見令人欽佩，其先進(jìn)經(jīng)驗對廣汽改革發(fā)展、營銷創(chuàng)新和客戶洞察極具價值。期待雙方合作項目首款產(chǎn)品盡快上市，共塑未來新出行。

有分析認(rèn)為，隨著技術(shù)進(jìn)步和社會需求變化，汽車與科技的融合更加緊密。車企老總頻繁拜訪任正非，絕不是是簡單的商務(wù)洽談，而是對未來發(fā)展方向的探索和布局。他們希望通過與華為這樣頂尖科技公司的合作，抓住新一輪科技革命帶來的機(jī)遇，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。同時，也反映出中國汽車產(chǎn)業(yè)正在逐步走向成熟，開始注重內(nèi)涵式增長而非單純依靠規(guī)模擴(kuò)張。

長安與華為多年前就開始合作

早在2018年，長安汽車就與華為在阿維塔籌備期間開始合作。按照最初的方案，華為將參股阿維塔，和長安、寧德時代同為阿維塔大股東。但是，在任正非的堅持下，華為不參股只做技術(shù)支持。長安汽車董事長朱華榮專程到深圳面見任正非，但沒有說服任老爺子。最后的結(jié)果仍然是華為不參股，但是給以技術(shù)支持。據(jù)說阿維塔初期，有上千名華為工程師在幫助阿維塔。這一做法，符合華為不造車，但是幫助車企造好車的初心。也契合華為不投資任何車企，不控股、不參股的承諾。

目前，長安汽車和寧德時代分別為阿維塔第一和第二大股東。華為作為合作伙伴，提供智能輔助駕駛算法、智能座艙等智能化部件。阿維塔全系車型都選裝華為乾崑智駕系統(tǒng)。

2024年，阿維塔科技斥資115億元購買了華為持有的引望10%股權(quán)。深圳引望智能技術(shù)有限公司是華為旗下子公司，主要業(yè)務(wù)包括智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能車云服務(wù)等。

阿維塔科技總裁陳卓在中國長安汽車成立后表示，目前公司與華為正在順利有序地推動Hi Plus模式，雙方聯(lián)合團(tuán)隊已有近千人入駐阿維塔重慶總部，第一款聯(lián)合共創(chuàng)的產(chǎn)品將會在明年下半年推出。

廣汽與華為合作進(jìn)入深水期

2023年11月底廣汽集團(tuán)與華為簽署深化合作協(xié)議，聯(lián)合打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌“華望”。2024年3月，廣汽集團(tuán)斥資15億成立“華望汽車技術(shù)（廣州）有限公司”，為雙方合作提供了獨(dú)立的實體載體。馮興亞宣布，華望的定位是面向30萬級高端市場，“產(chǎn)品定義、產(chǎn)品定位主要由華為主導(dǎo)”。

馮興亞與任正非的會面，標(biāo)志著廣汽與華為的合作全面提速。廣汽旗下的汽車新品牌“華望”也將加快落地。2026年，華望品牌首款車型將正式面世。華望車型的問世，必將對廣汽集團(tuán)的發(fā)展帶來新的動力。

據(jù)報道，廣汽旗下的廣汽埃安計劃對華望汽車進(jìn)行股權(quán)投資，持股比例不超過30%。廣汽集團(tuán)旗下其他汽車品牌，也在醞釀和華為開展合作。

華為有什么核心競爭力

全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的大變局變，電動化、智能化浪潮撲面而來。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方向加速轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)車企面臨著技術(shù)迭代快、市場需求多變等多重挑戰(zhàn)。

華為擁有自主研發(fā)的高性能芯片、高端智能手機(jī)、5G通信技術(shù)，與其他進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比，具有更強(qiáng)的研發(fā)實力、更全面的制造能力和領(lǐng)先的5G通信技術(shù)，在汽車智能化方面具有無可比擬的優(yōu)勢。

華為推出的智能汽車解決方案，正在成為國內(nèi)汽車智能化的領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。這種跨界的技術(shù)優(yōu)勢，使得華為成為眾多車企尋求合作的理想伙伴。特別是華為和賽力斯的合作，把一個默默無聞的車企變成國內(nèi)新能源汽車的頭部企業(yè)。

車企老總們深知，要想在未來競爭中占據(jù)有利位置，必須借助外部力量，尤其是像華為這樣的科技巨頭，來加速自身的轉(zhuǎn)型升級。

對于汽車行業(yè)而言，華為并非簡單地提供一個產(chǎn)品或服務(wù)，而是提出了一套完整的“智慧出行”解決方案。包括智能座艙、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等多個方面。

通過與華為的合作，車企不僅可以獲得先進(jìn)的技術(shù)支持，還能共享華為在全球市場的渠道資源和品牌影響力。雙方可以在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場營銷等多個環(huán)節(jié)展開深度協(xié)同，共同探索新的商業(yè)模式和盈利增長點。這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式，有助于提升整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的效率和競爭力，也為消費(fèi)者帶來更多元化的選擇。

在數(shù)字化時代，數(shù)據(jù)成為重要的生產(chǎn)要素。有效收集、處理并利用好海量數(shù)據(jù)資源，成為決定企業(yè)成敗的關(guān)鍵因素。華為在大數(shù)據(jù)分析和云計算方面擁有豐富的經(jīng)驗和成熟的技術(shù)體系，能夠幫助車企更好地理解用戶需求，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計和服務(wù)流程。

車企老總拜訪華為掌門人任正非，是對中國汽車行業(yè)未來發(fā)展路徑的深刻思考和積極實踐。在這個過程中，既有對新技術(shù)的追求，也有對新模式的嘗試；既有對現(xiàn)有問題的解決之道，也有對未來機(jī)遇的把握。隨著合作的不斷深入，將會有更多成果涌現(xiàn)，為中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的動力。（完）