8月18日，日產(chǎn)天籟Plus版本圖片正式發(fā)布；該版本為二次中期改款，針對(duì)車(chē)輛外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了微調(diào)，動(dòng)力延續(xù)在售款。新款的車(chē)身尺寸加長(zhǎng)到4920毫米，寬度和高度依然為1850毫米和1447毫米，軸距自然還是2825毫米；其余升級(jí)點(diǎn)主要為進(jìn)氣格柵的羽毛狀點(diǎn)綴，尾燈改為星環(huán)貫穿燈組，看起來(lái)更有時(shí)尚感。

并且車(chē)輛提供17英寸和19英寸的兩套輪轂，對(duì)于一款前驅(qū)轎車(chē)而言，17英寸輪轂可帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。

外觀微調(diào)、動(dòng)力變化，日產(chǎn)天籟Plus還能打嗎？

曾經(jīng)售價(jià)總要二、三十萬(wàn)元的日產(chǎn)天籟是許多日系汽車(chē)愛(ài)好者的夢(mèng)想之車(chē)，尤其是天籟公爵系列；可是現(xiàn)在的合資品牌中端轎車(chē)售價(jià)已整體下探，評(píng)價(jià)這款車(chē)則需要基于現(xiàn)在的真實(shí)終端售價(jià)和動(dòng)力總成。

該車(chē)提供2.0L&CVT和2.0T&CVT的兩個(gè)系列選項(xiàng)。

2.0L NA（自然吸氣）版本的實(shí)際門(mén)檻價(jià)在12萬(wàn)級(jí)，2.0T版本的實(shí)際門(mén)檻價(jià)目前可以達(dá)到15萬(wàn)級(jí)。

不建議選擇該車(chē)的2.0L NA系列，雖然其價(jià)格更低；因其動(dòng)力儲(chǔ)備僅有115kW/197N·m，其最大功率要比采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的主流1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)低10~20kW左右；而其最大扭矩甚至要比日產(chǎn)汽車(chē)自家的三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)低超過(guò)100N·m！其動(dòng)力水平可見(jiàn)一斑。同時(shí)變速器又匹配了CVT，這種變速器雖然有加速過(guò)程平順性表現(xiàn)良好的優(yōu)點(diǎn)，可是減速過(guò)程還是有概率出現(xiàn)頓挫，同時(shí)耐用性也不如AT或濕式雙離合變速器，后期更換總成的成本偏高。

2.0T&CVT系列還是可以考慮的，天籟Plus系列也采用這套動(dòng)力總成。

該發(fā)動(dòng)機(jī)有179kW/371N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，客觀上高于大眾邁騰、帕薩特的380TSI系列，以及別克君威；略低于福特蒙迪歐的2.0T版本，但耗油量的表現(xiàn)又略有優(yōu)勢(shì)。相較于搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的本田雅閣、最高用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田凱美瑞，性能自然會(huì)有大幅領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，其百公里加速成績(jī)可以達(dá)到7秒級(jí)別。

如果偏愛(ài)日系汽車(chē)且同時(shí)喜歡駕駛的話，日產(chǎn)天籟2.0T系列幾乎是同價(jià)位唯一的選項(xiàng)。

但是，2.0T系列的日產(chǎn)天籟（含Plus版本）依舊采用CVT變速器——這一點(diǎn)是需要說(shuō)明的。日產(chǎn)汽車(chē)采用的加特可無(wú)級(jí)變速器在耐用性方面的表現(xiàn)著實(shí)一般，如果駕駛習(xí)慣偏激烈的話，無(wú)法保證其變速器核心部件里的錐輪和鋼帶能夠使用接近20萬(wàn)公里；實(shí)際上有一些日系汽車(chē)的無(wú)級(jí)變速器在使用超過(guò)10萬(wàn)公里之后，就有概率出現(xiàn)因磨損導(dǎo)致的異響或丟轉(zhuǎn)故障。而此時(shí)往往只能更換總成，無(wú)級(jí)變速器一般是只換不修，更換的費(fèi)用取決于品牌和配件價(jià)格，費(fèi)用從萬(wàn)元到十余萬(wàn)元不等。

這就是選擇日產(chǎn)天籟或其他使用無(wú)級(jí)變速器的汽車(chē)所要面對(duì)的難題，如能夠接受未來(lái)可能要更換變速器總成的代價(jià)則依然建議選擇其2.0T系列，反之，則建議去看使用AT或濕式雙離合變速器的同級(jí)車(chē)。

并且建議日產(chǎn)汽車(chē)給到天籟使用e-POWER增程混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)將其升級(jí)為大電池組容量加上四缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的插電混動(dòng)汽車(chē)；日產(chǎn)N7在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中已經(jīng)闖出了名頭，此時(shí)如果能趁熱打鐵，將經(jīng)典車(chē)型升級(jí)到現(xiàn)階段最熱門(mén)的增程汽車(chē)賽道里，相信品牌銷(xiāo)量一定能夠回到巔峰期。