8月19日，廣汽集團在番禺總部正式發(fā)布全新“星源增程”技術(shù)，并同步上市首款搭載該技術(shù)的車型——昊鉑HL增程版。這一技術(shù)被官方稱為“虧電感終結(jié)者”，旨在系統(tǒng)性地解決當(dāng)前增程車輛在低電量狀態(tài)下普遍存在的油耗升高、動力減弱和噪音振動三大痛點，進一步拓展電動化出行的體驗邊界。

盡管增程技術(shù)因結(jié)合純電駕駛體驗和燃油補能便利性近年來迅速普及，但其在虧電狀態(tài)下的表現(xiàn)一直是用戶抱怨的焦點。廣汽早在2010年就已牽頭國家863計劃中的增程式電動車項目，并在2014年推出國內(nèi)首款量產(chǎn)增程轎車。依托十余年在動力總成與三電技術(shù)方面的積累，廣汽此番推出的星源增程系統(tǒng)，從油電轉(zhuǎn)化效率、動力響應(yīng)與NVH三大維度實現(xiàn)了突破。

星源增程系統(tǒng)通過提高增程器發(fā)電效率與優(yōu)化電驅(qū)系統(tǒng)損耗，實現(xiàn)了CLTC工況下低至3.3L/100km（A級轎車）的虧電油耗，油電轉(zhuǎn)化率達到3.73kWh/L，目前處于行業(yè)領(lǐng)先水平。在動力方面，該系統(tǒng)搭載1.5L高效增程器，發(fā)電功率較同級高出20%，配合高功率密度電驅(qū)，即便在低電量狀態(tài)下仍可保證迅捷的動力響應(yīng)。靜謐性方面，系統(tǒng)通過智能控制發(fā)動機啟停與發(fā)電過程，大幅降低振動與噪聲，怠速發(fā)電時車內(nèi)噪音僅34dB(A)，獲中汽研“靜音之星AAA認(rèn)證”。

值得一提的是，星源增程還搭載AI能量控制平臺，能夠結(jié)合實時路況、充電資源與用戶駕駛習(xí)慣，動態(tài)優(yōu)化能量分配策略。該系統(tǒng)可在0.01秒內(nèi)篩選超300種能量分配方案，實現(xiàn)整體能效提升15%，純電續(xù)航也同步提升15%。

作為星源增程技術(shù)的首搭車型，昊鉑HL增程版定位豪華新能源市場，推出四款配置，指導(dǎo)價26.98–29.98萬元。該車強調(diào)“大電量、超快充、豪華滿配”三大特點：搭載60kWh電池，CLTC純電續(xù)航350公里，支持800V/5C超充，充電10分鐘可補充210公里續(xù)航。配置上全系標(biāo)榜“豪華滿配”，從零重力座椅、高通8295芯片，到激光雷達和雙腔空懸等傳統(tǒng)意義上的選裝配置，均實現(xiàn)標(biāo)配。

此外，廣汽為購車用戶提供包括終身免費充電、免費基礎(chǔ)保養(yǎng)及三電質(zhì)保在內(nèi)的多項權(quán)益，依托覆蓋全國超2萬根充電樁的網(wǎng)絡(luò)，試圖構(gòu)建“用電零成本”的使用生態(tài)。

可以說，廣汽星源增程的推出，不僅是技術(shù)層面的迭代，更反映出車企在混動路線競爭中正從“有無之爭”走向“體驗之爭”。未來，該技術(shù)將逐步應(yīng)用于廣汽傳祺、埃安和昊鉑三大品牌的新車型中，進一步豐富廣汽在電動化市場的產(chǎn)品布局。