41.68萬(wàn)的起售價(jià)，30.88萬(wàn)的電池租用方案，李斌用一場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)宣告了蔚來(lái)對(duì)高端純電SUV市場(chǎng)的重新定義，也透露了這家新勢(shì)力品牌的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

8月21日，蔚來(lái)在成都正式發(fā)布了全新一代ES8并開啟預(yù)售。新車提供六座和七座版本，行政豪華版預(yù)售價(jià)41.68萬(wàn)元起，而采用BaaS電池租用方案后，價(jià)格進(jìn)一步下探至30.88萬(wàn)元起。

相比第一代ES8起步價(jià)44.8萬(wàn)元的定價(jià)策略，這次的全新ES8展現(xiàn)了蔚來(lái)更加務(wù)實(shí)的產(chǎn)品思路。

在李斌宣布全新ES8預(yù)售價(jià)的那一刻，許多關(guān)注蔚來(lái)的人都感到意外。要知道，41.68萬(wàn)元的起售價(jià)相比現(xiàn)款ES8的49.8萬(wàn)元下降了8萬(wàn)多。

更引人注目的是BaaS方案下的價(jià)格——僅30.88萬(wàn)元即能擁有這款旗艦SUV。這一定價(jià)明顯低于此前市場(chǎng)的普遍預(yù)期。

而且要知道，這還是預(yù)售價(jià)，真正的售價(jià)有可能更便宜。

其實(shí)，蔚來(lái)的降價(jià)早就有跡可循。

就在發(fā)布會(huì)前兩天，蔚來(lái)突然宣布100kWh電池包降價(jià)2萬(wàn)元。這一被市場(chǎng)解讀為“預(yù)熱”的動(dòng)作，現(xiàn)在看來(lái)確實(shí)為全新ES8的定價(jià)鋪平了道路。

仔細(xì)分析，全新ES8并非簡(jiǎn)單降價(jià)，而是在產(chǎn)品力上實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。新車尺寸大幅提升，長(zhǎng)寬高達(dá)到5280/2010/1800mm，軸距為3130mm。

這使得它成為中國(guó)市場(chǎng)最大的純電SUV之一。

新車的亮點(diǎn)可不止這些，它基于NT3.0平臺(tái)打造，全采用全域900V高壓架構(gòu)，前后雙電機(jī)綜合功率高達(dá)520千瓦，百公里加速僅需3.97秒，匹配100kWh電池組，CLTC續(xù)航里程達(dá)635公里。

車輛配備了AQUILA天鷹座超感系統(tǒng)，包含31個(gè)感知元件，其中有3顆激光雷達(dá)和4D成像雷達(dá)。尤其是搭載的神璣NX9031芯片為高級(jí)輔助駕駛提供了強(qiáng)大算力支持。

可以說(shuō)，這是一臺(tái)能代表目前造車新勢(shì)力頂級(jí)水準(zhǔn)的產(chǎn)品。而定下如此務(wù)實(shí)的價(jià)格，也代表了蔚來(lái)和李斌對(duì)高端品牌的重新理解。