浙江車網(wǎng)?熱點(diǎn)關(guān)注：一上市就把價(jià)格拉低到25.58萬元，一汽奧迪A5L無疑給一線豪華品牌B級(jí)燃油車，貼上了價(jià)格潰敗的標(biāo)簽。

價(jià)格潰敗，往往具有很強(qiáng)的傳染性，競(jìng)爭對(duì)手一旦挺不住壓力，很容易跟風(fēng)效仿和迎戰(zhàn)，發(fā)生連鎖反應(yīng)，從而使一線豪華B級(jí)燃油車的尊貴身價(jià)，進(jìn)一步淪陷。

那么奔馳寶馬，能挺住嗎？

見過大風(fēng)大浪的奔馳寶馬，一般來說，應(yīng)該不會(huì)像一些造車新勢(shì)力那么容易沖動(dòng)，憑借它們的嚴(yán)謹(jǐn)和理性精神，即使迎戰(zhàn)，也會(huì)先把事情搞得清清楚楚，特別是要看到一汽奧迪A5L自降身價(jià)后，究竟能帶來一種什么樣的市場(chǎng)效果。

實(shí)際上，一汽奧迪A5L大幅降低身價(jià)上市，很難說不是為了彌補(bǔ)一汽奧迪A4L在競(jìng)爭中的頹勢(shì)，是一種解救B級(jí)車?yán)Ь值男袨?。乘?lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從去年開始，作為一汽奧迪銷量主力之一的奧迪A4L，月均銷量就未能突破萬臺(tái)，明顯落后于奔馳寶馬。今年以來，即使4S店的報(bào)價(jià)已跌破20萬元大關(guān)，奧迪A4L反而銷量發(fā)生暴跌，被奔馳C級(jí)和寶馬3系兩款同級(jí)車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。推出降低身段又增加尺寸和智能化的一汽奧迪A5L，顯然可以起到救場(chǎng)作用。

2025年上半年奔馳寶馬奧迪三款B級(jí)車銷量表

來源：乘聯(lián)會(huì)；制表：浙江車網(wǎng)

表中數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，雖然一線豪華品牌三款B級(jí)燃油車都出現(xiàn)了下跌，但奔馳C級(jí)和寶馬3系跌幅并不大，一汽奧迪A4L則雪崩了40%，銷量連奔馳C級(jí)和寶馬3系的一半都不到。拯救B級(jí)燃油車，自然成了一汽奧迪面臨的重要任務(wù)。

一汽奧迪這種套路，很容易讓人聯(lián)想起造車新勢(shì)力小鵬汽車。小鵬汽車在中級(jí)車小鵬P7銷量不理想的時(shí)候，轉(zhuǎn)身去造了一款尺寸更大價(jià)格更低的小鵬P7+，結(jié)果很快贏得了銷量。不知一汽奧迪是否從小鵬汽車那里獲得靈感，受到了啟發(fā)。

值得注意的是，一汽奧迪A5L的這種自降身價(jià)，是否還能保證先前的B級(jí)車品質(zhì)呢？尤其是價(jià)格下降的同時(shí)，一汽奧迪A5L還增加了車身尺寸和軸距，全系車型還進(jìn)行了智能化武裝。哪怕搭載了華為高速公路和城市道路兩種智能輔助駕駛技術(shù)的領(lǐng)航版車型，價(jià)格卻與奧迪A4L入門車型一模一樣。增加的配置和拉低的價(jià)格，成本又從哪里消化呢？

僅從一汽奧迪公布的配置表看，至少在最大功率、最大扭矩、零百加速和最高車速上，一汽奧迪A5L的入門車型就明顯低于奧迪A4L的入門車型，屬于典型的性能縮水，就連輪胎寬度，也比奧迪A4L窄了10mm。這說明一汽奧迪A5L所有車型的降價(jià)增配，并不完全是在之前一汽奧迪A4L性能和配置基礎(chǔ)上的降價(jià)增配。而除了這些看得見的性能和配置之外，還有那些看不見的材料和工藝，有沒有出現(xiàn)縮水呢？自然也很容易令人浮想聯(lián)翩。

作為造車?yán)鲜值谋捡Y寶馬，無疑都會(huì)把這些看在眼里，需要對(duì)這些問題進(jìn)行仔細(xì)評(píng)估。何況，奔馳寶馬的B級(jí)車，目前并沒有遭遇一汽奧迪B級(jí)車這樣的銷量危機(jī)，它們?nèi)匀辉跁充N，它們著什么急呢？

一汽奧迪A5L，究竟會(huì)不會(huì)給奔馳寶馬的兩款同級(jí)車帶來沖擊，最終還需要市場(chǎng)來說話，還有待觀察。不過，喜歡一線豪華品牌的人，很多人還是有一些分析判斷能力的，也很在意一分價(jià)錢一分貨和品質(zhì)的，與跟風(fēng)新勢(shì)力的群體，還是有區(qū)別的。那么市場(chǎng)究竟如何演進(jìn)，我們不妨拭目以待。

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：玉南。