8月20日，吉利汽車以一場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)，正式宣告智能座艙進(jìn)入“AI時(shí)代”——通過(guò)統(tǒng)一的AI OS架構(gòu)、統(tǒng)一的AI Agent、統(tǒng)一的用戶ID，實(shí)現(xiàn)“人-車-環(huán)境”自主協(xié)同的智慧空間，并宣布未來(lái)將不再開(kāi)發(fā)不具備AI能力的傳統(tǒng)智能座艙。這場(chǎng)變革的核心，是吉利發(fā)布的全球首個(gè)可大規(guī)模上車的汽車超擬人智能體Eva，以及基于5層AI座艙原生架構(gòu)打造的新一代操作系統(tǒng)Flyme Auto 2。這一動(dòng)作，不僅重新定義了智能座艙的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更讓汽車從“功能載體”進(jìn)化為“智慧生命體”。

吉利的技術(shù)革新并非空中樓閣，而是建立在“全域AI”的深厚積累之上。年初發(fā)布的行業(yè)首個(gè)“智能汽車全域AI”技術(shù)體系，已逐步在智駕、動(dòng)力、底盤(pán)等領(lǐng)域落地：3月千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)上車，6月AI云動(dòng)力2.0發(fā)布，8月初AI數(shù)字底盤(pán)量產(chǎn)。如今，AI座艙的加入，完成了全域AI的最后一塊拼圖。在“一個(gè)吉利，一個(gè)座艙”戰(zhàn)略下，吉利、領(lǐng)克、極氪的座艙研發(fā)資源被整合，通過(guò)統(tǒng)一的AI OS架構(gòu)、統(tǒng)一的Eva智能體、統(tǒng)一的用戶ID，實(shí)現(xiàn)“AI平權(quán)”——無(wú)論用戶選擇吉利旗下哪個(gè)品牌，都能獲得一致且進(jìn)化的AI體驗(yàn)。

技術(shù)落地的關(guān)鍵，是吉利自研的“5層AI座艙原生架構(gòu)”。底層是AI算力基座，云端依托23.5 EFLOPS綜合算力的星睿智算中心2.0（中國(guó)車企算力第一），車端通過(guò)行業(yè)首發(fā)的AI Box（200TOPS NPU算力+200GB/s內(nèi)存帶寬）突破硬件限制，支持7B參數(shù)端側(cè)大模型運(yùn)行；第二層是原生AI OS架構(gòu)，將軟件架構(gòu)從“應(yīng)用為核心”轉(zhuǎn)向“智能體生態(tài)為核心”，通過(guò)LangChain/LangGraph框架和低代碼平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智能體快速迭代；第三層是AI Agent生態(tài)，將座艙從“封閉工具”變?yōu)椤伴_(kāi)放世界中樞”，主動(dòng)調(diào)度現(xiàn)實(shí)與數(shù)字服務(wù)；第四層是大模型融合，通過(guò)星睿AI大模型與階躍多模態(tài)大模型的深度融合，讓座艙具備持續(xù)進(jìn)化的“活智慧”；頂層則是超擬人AGI——Eva，作為全球首個(gè)可大規(guī)模上車的汽車超擬人智能體，其核心是“情感交互”與“主動(dòng)服務(wù)”。

Eva的突破性在于“有性格、有記憶、能感知”?；谛穷I大模型、階躍端到端語(yǔ)音大模型、流動(dòng)記憶大模型的融合，Eva不僅能理解自然語(yǔ)言（支持四川話、粵語(yǔ)等多方言），更能捕捉用戶情緒——當(dāng)用戶說(shuō)“好累”，它會(huì)切換舒適模式并播放輕音樂(lè)；當(dāng)用戶提及“朋友愛(ài)吃辣”，下次推薦餐廳時(shí)會(huì)優(yōu)先標(biāo)注川菜選項(xiàng)。其行業(yè)首發(fā)的“流動(dòng)記憶”功能，能構(gòu)建用戶專屬畫(huà)像，記錄車與人的共同記憶，甚至生成情感化成長(zhǎng)日志。更值得關(guān)注的是，Eva聚合了全場(chǎng)景AI Agent，從后排兒童看護(hù)到車外“嘴替”功能（將用戶語(yǔ)言轉(zhuǎn)化為平和表達(dá)），從行程規(guī)劃到車輛控制，真正實(shí)現(xiàn)了“一句話搞定所有需求”。

作為支撐Eva的操作系統(tǒng)，F(xiàn)lyme Auto 2的升級(jí)更具現(xiàn)實(shí)意義?；贔lyme Auto 1（已覆蓋28款車型，用戶超140萬(wàn)）的積累，F(xiàn)lyme Auto 2在交互、沉浸、AI能力上實(shí)現(xiàn)全維突破：實(shí)況桌面可實(shí)時(shí)感知環(huán)境（如暴雨時(shí)自動(dòng)推薦雨刷+咖啡館），Alive壁紙隨電量/車速變化；3D全場(chǎng)景融合導(dǎo)航將輔助駕駛與車道級(jí)導(dǎo)航無(wú)縫銜接，支持借道超車預(yù)警等實(shí)用功能；手車互聯(lián)覆蓋HiCar/Carlink/Carplay等90%以上手機(jī)品牌，應(yīng)用生態(tài)擴(kuò)展至移動(dòng)空間。首批搭載車型領(lǐng)克10 EM-P（9月上市）和吉利銀河M9（8月23日預(yù)售）將率先體驗(yàn)這些功能，老車型也可通過(guò)OTA升級(jí)（需符合AI算力要求）。

吉利的技術(shù)底氣，源于“算力、算法、數(shù)據(jù)”的三維領(lǐng)先。星睿智算中心2.0的23.5 EFLOPS算力、自研的星睿AI大模型體系（含語(yǔ)言/多模態(tài)/數(shù)字孿生模型）、10T token+40B垂類數(shù)據(jù)的積累，構(gòu)建了AI落地的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。從電混系統(tǒng)的“AI云動(dòng)力2.0”（饋電油耗2.67L，續(xù)航超2100km）到浩瀚AI數(shù)字底盤(pán)（全地形通過(guò)能力媲美百萬(wàn)級(jí)SUV），從千里浩瀚智駕系統(tǒng)（全國(guó)好開(kāi)）到GEA Evo旗艦架構(gòu)（兼容多能源形式），吉利已實(shí)現(xiàn)智能汽車全域的AI覆蓋。

這場(chǎng)變革的意義，不僅在于“無(wú)AI，不座艙”的技術(shù)宣言，更在于吉利對(duì)“人車關(guān)系”的重構(gòu)——汽車不再是冰冷的工具，而是懂用戶所想、伴用戶成長(zhǎng)的“智慧伙伴”。當(dāng)其他車企還在傳統(tǒng)智能座艙中疊加AI功能時(shí)，吉利已通過(guò)底層架構(gòu)的革新，讓AI成為座艙的“靈魂”。從今天起，智能汽車正式邁入AI座艙時(shí)代，而吉利，正是這個(gè)時(shí)代的領(lǐng)跑者。