預(yù)售價格為16.98萬，預(yù)售后1小時訂單量突破2.5萬臺，新車的賣點就是以華為鴻蒙座艙以及華為智能輔助為賣點的車型。新品牌或許將有望超越問界品牌的銷量，為什么這么說？

首先尚界H5是華為合作車企中最便宜的車型，并且鴻蒙座艙是和智能輔助駕駛并沒有閹割，目前為止，華為的智駕可以說一般，但是鴻蒙座艙確實是數(shù)一數(shù)二的，沒有其他車型能夠比擬的，用起來確實舒服。

除了有這么多的配置加持，其他的就是尚界H5還具備增程和純電，這也就意味著那些有續(xù)航焦慮的消費者就可以選擇尚界H5作為自己的家用車。

同時，雖然是17萬的車型，尚界H5同樣搭載了與問界品牌一樣的1.5T的發(fā)動機(jī)作為增程器，電動機(jī)最大功率150千瓦，饋電油耗低至5.19L/100km，配備32.6千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航235km，綜合續(xù)航1300km；動力部分并未閹割，也沒辦法閹割。

而純電版電動機(jī)有150千瓦和180千瓦兩種規(guī)格，最高車速180km/h ，提供64.6千瓦時和80千瓦時電池組可選，CLTC純電續(xù)航對應(yīng)535km和655km，這也就意味著即便是純電續(xù)航也能夠滿足大多數(shù)消費者的需求。

并且，尚界H5還是一款中型SUV，長寬高分別為4780/1910/1657(1664)mm，軸距達(dá)2840mm，5座布局搭配606L的后備廂容積，部分版本還有124L前備廂。

與其他車企不同的是，尚界H5知道自己想要什么，知道自己不想要什么。

比如在這個價位區(qū)間內(nèi)，很多車企開始做四驅(qū)了，畢竟四驅(qū)車型不管是脫困還是加速上都是要更加優(yōu)秀一點，但是尚界H5全部都是后驅(qū)，減小了成本，并且前備箱也會增大。

除了這些，尚界H5在車門上采用的是焊接工藝，相比一體沖壓的車門，成本低、技術(shù)成熟，但是焊接處容易生銹。在發(fā)生碰撞的時候，受力不如一體沖壓，優(yōu)點是維修成本低。這個就看消費者能不能接受了。

其次純電車是兩塊電池，64.6度的磷酸鐵鋰和80度的三元鋰。為什么不都用三元鋰，節(jié)省成本。為什么不都用磷酸鐵鋰，因為部分消費者對三元鋰有需求。

不過尚界H5并不是沒有對手，如今在15萬這個價位區(qū)間內(nèi)，深藍(lán)S07一樣具備華為的智駕，而且尚界并不具備豪華屬性，不少人覺得加了智駕以后都到20萬以上了，如果上問界。

確實如此，如今各家車企都在內(nèi)卷，每個品牌也都有各自的優(yōu)勢和弊端，尚界H5能否突出重圍，還是要看最后的定價。