綠色動(dòng)力 比亞迪F3DM低碳版醉翁之意不在酒

    全球第一款不依賴專業(yè)充電站的量產(chǎn)雙模電動(dòng)車--比亞迪F3DM低碳版于3月29日正式宣布面向個(gè)人用戶銷售，售價(jià)16.98萬元。由于目前電動(dòng)車相關(guān)貼補(bǔ)政策還沒有具體得到落實(shí)，這款新車的價(jià)格顯然高于市場接受能力，可想而知，在對(duì)車型沒有足夠的認(rèn)識(shí)以及肯定的情況下，會(huì)選擇F3DM低碳版的消費(fèi)者將寥寥無幾。而在筆者看來，比亞迪汽車此次推出該車，是酒翁之意不在酒，廠家固然希望新車能夠取得好的銷量成績，但在國內(nèi)新能源汽車消費(fèi)市場善未成形的前提下，占有市場先機(jī)，得到消費(fèi)者對(duì)于品牌的認(rèn)可則顯得更為重要。

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    目前國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)知與接受程度仍然停留在一個(gè)較為保守的階段，而在此時(shí)推出的比亞迪F3DM低碳版，定價(jià)甚至高于此前針對(duì)政府單位和集團(tuán)單位市場的F3DM，在這樣的市場條件下，F(xiàn)3DM的前景我們也就能略知一二。消費(fèi)者必須暫時(shí)不會(huì)選擇這款雙模車作為購車對(duì)象，其因有二：

    原因之一——國家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策善未具體落實(shí)。比如，消費(fèi)者選擇一輛比亞迪F3，售價(jià)7萬元，而如果選擇F3DM低碳版則要16.98萬，在沒有政府補(bǔ)貼的情況下，多出的將近10萬元完全讓個(gè)人消費(fèi)者為新技術(shù)買單，也許個(gè)人購車者不會(huì)愿意掏這個(gè)腰包。畢竟多出的10萬元可以買到1.6萬升有多的93號(hào)汽油，可以供F3行使18萬有多的公里數(shù)，足夠一個(gè)家庭用戶開數(shù)年了。

    原因之二——充電的配套設(shè)施建設(shè)未到位。雖然F3DM低碳版可以燒汽油，但其裝配的1.0發(fā)動(dòng)機(jī)只能算是可以推動(dòng)比F3重很多的F3DM而已。要享受到普通車的加速感覺，又要省油，只能對(duì)車輛進(jìn)行充電。目前全國范圍內(nèi)甚至深圳地區(qū)，能夠提供給車輛充電的專業(yè)電站仍如鳳毛麟角，而由于多數(shù)人現(xiàn)在住的是樓房，家庭充電也是很難實(shí)現(xiàn)。充電難的問題得不到解決，買了車沒法用，消費(fèi)者當(dāng)然也不會(huì)選擇電動(dòng)車。

    但為什么比亞迪選擇在政策未落實(shí)、配套設(shè)施未到位的環(huán)境下推出這款車呢？在全球能源危機(jī)的大背景下，純電動(dòng)車和燃料電池汽車絕對(duì)是汽車工業(yè)發(fā)展的終極方向。而在汽車工業(yè)向終極方向發(fā)展的過程中，油電混合的雙模電動(dòng)汽車則是不可替代的產(chǎn)品之一。對(duì)于比亞迪來說，率先推出，搶占得一個(gè)市場先機(jī)更為重要。在大多數(shù)自主品牌，甚至是合資品牌仍然未涉足新能源汽車市場的前提下，比亞迪敢于打出第一炮，讓消費(fèi)者首先對(duì)比亞迪新能源汽車產(chǎn)品有一個(gè)認(rèn)知、了解及肯定的過程，從而為未來市場前景打下基礎(chǔ)。

    在F3DM低碳版未上市之前，比亞迪已經(jīng)在做F3DM全國巡回展出活動(dòng)。而此次低碳版正式向個(gè)人消費(fèi)者推出，并規(guī)劃為全網(wǎng)絡(luò)銷售，這意味著比亞迪將在其擁有的所有經(jīng)銷商店中擺放這款新能源產(chǎn)品，讓消費(fèi)者可以近距離接觸這款車。從而實(shí)現(xiàn)讓消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在地體驗(yàn)新能源汽車，了解新技術(shù)，在這個(gè)過程中，比亞迪希望取得的成績是消費(fèi)者的認(rèn)同，次之才是新車的銷量。

    通過對(duì)消費(fèi)市場的培養(yǎng)，同時(shí)隨著時(shí)間的推移，相關(guān)的補(bǔ)貼政策、充電設(shè)施也會(huì)逐步完善起來。并且在這個(gè)過程中，通過消費(fèi)者的體驗(yàn)、使用，比亞迪汽車會(huì)得到相應(yīng)的市場反映，借而對(duì)產(chǎn)品進(jìn)一步進(jìn)行改善。配合市場先機(jī)、強(qiáng)化的產(chǎn)品，比亞迪在新能源汽車消費(fèi)市場前景一片光明。