獨(dú)家詳解奔馳新E級(jí)Coupe！

奔馳E，是德國梅賽德斯奔馳汽車公司生產(chǎn)的高檔汽車。用功扎實(shí)，做工精細(xì)，奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車內(nèi)所營造出的穩(wěn)重豪華氛圍很對(duì)商務(wù)人士的口味。奔馳E級(jí)轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級(jí)與S級(jí)之間的一款中大型高端商務(wù)轎車，跑車，旅行車，目前公認(rèn)E級(jí)車的鼻祖是1947年的奔馳170。

隨著引入全新的奔馳E級(jí)之后，E級(jí)另一款重量級(jí)車型--E級(jí) Coupe即將正式登場(chǎng)，而目前E級(jí) Coupe已經(jīng)正式在國內(nèi)提供預(yù)定，并且在未來幾個(gè)月內(nèi)正式上市。奔馳E級(jí) Coupe是今年3月份的日內(nèi)瓦車展上才正式發(fā)布的新車型，不過同以往的E級(jí) Coupe不同，新一代的E級(jí)Coupe并沒有采用全新E級(jí)的W212平臺(tái)，而是基于C級(jí)車的底盤進(jìn)行開發(fā)。奔馳E級(jí)Coupe采用了代號(hào)為W204的平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，而奔馳現(xiàn)款的CLK就是基于W203平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)的（比CLK長45mm的軸距），因此兩者之間保持著極為親近的關(guān)系。不過，雖然E級(jí)Coupe基于C級(jí)底盤進(jìn)行開發(fā)，同CLK之間也有著千絲萬縷的關(guān)系，但是奔馳并不打算停產(chǎn)CLK，而新一代CLK也將于2011年登場(chǎng)，將繼續(xù)延續(xù)它CLK（Coupe Light Compact 輕量簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)雙門轎跑車）的設(shè)計(jì)理念。

從國外來看，E級(jí)Coupe的價(jià)格同CLK之間的定價(jià)類似，而引入國內(nèi)時(shí)情況也應(yīng)該類似，目前CLK 350報(bào)價(jià)人民幣82萬，而E級(jí)Coupe的報(bào)價(jià)也應(yīng)該在80萬左右。接下來我們還是來仔細(xì)看看奔馳的全新E級(jí)Coupe。獨(dú)家詳解奔馳新E級(jí)Coupe！　　奔馳E級(jí)Coupe同樣采用了雙門轎跑車的設(shè)計(jì)，延續(xù)了新E級(jí)的外形，菱形的前車燈是新E級(jí)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)（現(xiàn)款CLK則繼續(xù)采用雙圓燈設(shè)計(jì)）。招牌式的LED霧燈也成為新奔馳車型的家族式設(shè)計(jì)。通過車側(cè)面引擎蓋與前翼子板接縫以及從前輪拱開始貫穿門把手的那條弧形腰線顯得極具動(dòng)感，比標(biāo)準(zhǔn)的兩門C級(jí)車更有氣勢(shì)，并且E級(jí)Coupe的風(fēng)阻系數(shù)也史無前例的降至0.24，這也是所有量產(chǎn)車中最低的（E級(jí)轎車為0.25）。雖然E級(jí)Coupe少了幾分新E級(jí)的那種莊重的風(fēng)格，但這同其產(chǎn)品定位有很大關(guān)系，E級(jí)Coupe本來就是一款以動(dòng)感見長的車型，雖然也是掛著奔馳的車標(biāo)，但同E級(jí)、S級(jí)這種強(qiáng)調(diào)大氣的風(fēng)格有著一些差異。E級(jí)Coupe還有一些比較獨(dú)特的地方值得關(guān)注，譬如說無B柱設(shè)計(jì)更加體現(xiàn)了它的動(dòng)感，前窗和后窗可以完全降下的設(shè)計(jì)絕對(duì)的吸引眼球。

而在儀表板（五炮筒儀表盤設(shè)計(jì)）、座椅、中控臺(tái)、方向盤等設(shè)計(jì)方面也體現(xiàn)了同E級(jí)不同的風(fēng)格，目的就是為了凸顯E級(jí)Coupe的動(dòng)感造型。除了在本身的操控性方面，E級(jí)Coupe在內(nèi)飾上面也是講究了更多的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，真皮運(yùn)動(dòng)座椅自然是標(biāo)配，并且可以選裝多重充氣調(diào)節(jié)支撐座椅，從而根據(jù)需求來控制座椅的支撐 ，獲得最好的舒適感。三幅運(yùn)動(dòng)真皮方向盤比E級(jí)的四幅方向盤顯然更適合運(yùn)動(dòng)的體驗(yàn)，較粗的方向盤以及較小的直徑使得操控性更加突出。在其他配置上E級(jí)Coupe的配置大多源自于E級(jí)Coupe車型，只是換擋桿并沒有設(shè)計(jì)成E級(jí)的那種懷檔設(shè)計(jì)，COMMANDER控制系統(tǒng)也是一應(yīng)俱全，加上電控方向盤調(diào)節(jié)、定速巡航控制、后座便利進(jìn)出設(shè)計(jì)、20喇叭揚(yáng)聲器、藍(lán)牙免提電話，多媒體控制界面等等都是值得驕傲的配置。此外，這里還是有必要再次指出使用C級(jí)平臺(tái)開發(fā)的好處，由于C級(jí)平臺(tái)本身比E級(jí)平臺(tái)要小，車重也更輕（降低181公斤），這使得E級(jí)Coupe將比普通E級(jí)擁有更好的運(yùn)動(dòng)性，并且更短的車身也帶來了更好的流暢感，而更寬的車寬則帶來了更好的穩(wěn)定性，在高速行駛的時(shí)候?qū)碛懈玫淖サ亓Γm然奔馳一直在避開E級(jí)Coupe同CLK之間的關(guān)系，但很顯然E級(jí)Coupe設(shè)計(jì)的時(shí)候或多或少的參照了CLK的一些設(shè)定。